如何查询行驶证的真伪?

　　1看证件的做工。真的证件做工精良，主要是看证件中的菱形底纹是否清楚，四个角是否清楚可辩.主页和副页中都有“牌”字，看“牌”字中“白”字下面一横是否出头，真的是出头的，假的不出头。副页中的“室”字的第二点是否为长点，真的为长点，假的为短点。

　　2看印章。真的证件印章一般采用红色萤光防伪墨印刷，也有部分为手盖章。在查验中一是要注意章的颜色是否对，二是从各种角度看是否清楚。三是要看印章的内容与发证日期是否清楚。

　　3看字体。证件中除印刷的字体之外，其余字体均是采用针式打印机打印上去的，字体中有明显的针眼。 行驶证中印章为XX市交警察支队车辆管理所或XX市交通警察支队的，其所使用的字体均为专利防伪字体，这种字体只有使用公安部定制的打印机配合车辆管理所软件中的字库，两者相结合才能打出来。使用激光打印机和喷墨打印机打印的均为假证。这种字体最明显的特征在数字5和0上，此种字体在2001年10月份以后在全国采用。

　　首先讲一下“5”的上面一横道共有二部分组成，第一部分先是横，然后向下弯，然后再向上，向上的程度基本与横持平。假证中一种是没有横直接向下弯，再向上弯。另一种是有横，然后直接向上弯，没有向下弯，向上弯的部分超过了横。然后再讲下“0”，0的中间有一横，这一横乍看象斜的，其实不是。这中间一横其实是由两部分组成，分别是两个小横道组成，然后两个小横道中间有一个交叉，这一交叉处，是由上下垂直的两针组成。

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　　4看车辆型号。前面已经讲过，行驶证中品牌型号中数字的第二、三位就是车辆的总质量，超过100吨的可以使用三位。可将此二位数去与行驶证签注的总质量去做对比，看是否相符。总质量栏中第三位数字一般采用四舍五入的方法，但有部分第三位为“5”而不入的，但为“6”的一定往前入。同时可以通过看数字的第一位看是什么车型，再对照车辆，看车辆是否改型。

　　5看副证。副证也是行驶证的一个组成部分，首先要看副证是否和正证相符，主要是看证件的做工，证件上签注的字体是否相同。当正、副证字体不相同时，当事人会以行驶证副证丢了，只补了一个副证为理由欺骗交警，但是根据《机动车登记规定》第三十条之规定，在补发、换发行驶证后，收回未灭失、丢失或损毁的行驶证，所以不会出现正、副证不一样的情况。

　　6看车辆照片。因为现在国家治理超载以轴重计算，所以部分车主私自加轴，以求能多拉货物，而又不多交养路费，所以只是在加轴后，将车辆行驶证中的原始照片换掉。识别此种假行驶证，主要是看车辆的核定质量是否与照片相符，如10吨的行驶证，却是后三轴的车，这种情况就要通过公安交通信息网络及时查询车辆的技术参数进行对比。

　　注意事项

　　只要驾驶人使用了假行驶证即使其又有真的行驶证件，他的行为就已经构成了使用伪造行驶证，就可根据《道路交通安全法》第九十六条第一款的规定进行处罚.如果能够查实行驶证确系驾驶人或车主伪造,还可以按伪造行驶证对驾驶人或车主进行处罚。

　　根据《道路交通安全法》第九十六条第二款的规定,当事人提拱相应的合法证明或者补办相应手续的,应当及时退还机动车。所以在处理时，必须要当事人提供真的行驶证或机动车的登记证书。

　　要及时根据车号进行上网对比，看是否与网上信息相符。对与信息不符，即使当事人真实的行驶证或机动车登记证书，也不能放车，要及时核对车辆的发动机号和车架号，以查清车辆的真正牌号。

　　要使用发还凭证。因为在扣留时使用了强制措施凭证，所以在放车时，要使用发还凭证由当事人签字将车辆发还。

　　对于现在很多想要直接在网上购买驾驶证的朋友，这边提醒大家现在网上卖的基本都是假证，千万别要被骗了。

　　汽车在山路行车，一旦发生事故，后果均较严重，依据其特点，介绍其预防措施。

　　1、汽车上坡要防后溜汽车上坡时，行驶阻力大，驾驶车辆如选择挡位不当、换挡不及时或车辆出现故障等均会造成车辆后溜。车辆后溜时，如驾驶人未能采取及时有效的措施便会发生撞山坠崖的重大事故。

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　　2、汽车下坡要防车辆失控汽车下坡时，整车的重量前移推压，造成转向沉重，制动效能降低，如驾驶人操作不当或处理不及时，将使车辆越跑越快，直至无法控制车速，而发生坠崖翻车事故。

　　3、弯道行车时要防撞车、坠崖山路弯多且急视线不良，驾驶车辆时稍有不慎或车速控制不当就会发生撞车、坠崖事故。

　　提起刹车，很多人都会觉得很简单，不就是踩制动踏板就行了吗。其实不然，刹车也是有常识有技巧的，而且不同的车子，不同的路面，不同的速度，要采取的刹车技巧也不同，今天一起说说刹车的基本常识和技巧吧。

　　一、基本知识

　　1、前轮刹车比后轮刹车更快速

　　在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

　　2、前轮刹车比后轮刹车更安全

　　在行驶中稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)

　　3、两轮刹车比一轮刹车更快速

　　很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。

　　4、干地刹车比湿地刹车更快速

　　干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

　　5、柏油路面比水泥路面更快速;

　　水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

　　6、请最好不要尝试点刹车

　　点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

　　7、请最好不要在弯道中刹车。

　　在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

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　　二、刹车技巧

　　1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度

　　高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)

　　2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S

　　很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

　　3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些

　　上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。

　　4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些

　　上面一条反过来。

　　4、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度

　　5、因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

　　6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车

　　湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。

　　不同的路面，不同的速度要使用不同的刹车技巧，否则，不仅会损害车子，严重的情况下还会发生意外事故，希望大家都能掌握这些刹车技巧和常识，用起来得心应手。