①起步时熄火

　　起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。

　　②起步时有空油声

　　起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。

　　③起步时前冲

　　起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。

　　④起步时存在紧张心理现象

　　有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。

　　⑤起步后左脚总不舍得放下

　　这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。

驾校助手

　　不少车友曾问：如果遇到紧急情况，需要急刹时，在踩下刹车的同时，再拉手刹，这样刹车距离是不是更短?更刹得住?

　　手刹、脚刹一起上会发生什么?

　　表面上看，脚刹和手刹同时上，是两个制动系统同时工作，能提供更大的制动力。但实际上，这样做只会造成制动距离更长!更容易让车子失控!

　　这主要是因为手刹制动系统先天不足造成的，由于手刹是纯机械刹车系统，如果在汽车行驶过程中拉起手刹(特别是在车速比较高的情况下)，那么，后轮就容易出现抱死的情况!

　　车轮抱死的结果是什么?

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　在汽车行驶的过程中，只要车轮出现抱死，车子就容易发生甩尾和失控。即使是直线行驶的汽车，也很难避免。

　　车轮抱死时，就等于丧失了横向作用力，说白了就是车轮要往那跑?很难通过方向盘来控制。车子就像疯了一样失控，比如原地转个360度……

　　还有一个问题是：刹车距离，这也是很多人对刹车认识的误区，以为把车轮刹死(抱死)，制动效果是最好的，制动距离也是最短的。这是绝对错误的认识根据简单的物理常识：动摩擦力小于静摩擦力，而车轮刹死时，车轮与地面的摩擦就是动摩擦。这意味着车轮刹死时，摩擦力并非最大，刹车距离并非最短。

　　那么问题来了，车轮处于什么状态下时制动效果是最好的?答案是临抱死状态!意思是当车轮处于马上就要抱死，但又还没有抱死这个临界点时，制动效果达到最佳状态。而ABS就是为了让车轮实现这个状态而发明出来的。

　　这么说好像有点抽象，举个例子来说吧，以前的老司机总是会教导我们：急刹的时候不要一脚踩到底!要点刹!只要在踩下刹车时感觉到车轮要抱死，就要稍微松一点点刹车，然后再往下踩，如此来回反复刹。其实这样做的目的除了是为了避免车子失控外，刹车距离也会更短。这也是ABS的控制原理，只是车轮是不是要发生抱死和是不是要减少或增加制动力等动作，都由电脑自动识别和控制。

　　我们都知道“转弯让直行”规定，而一旦出现交通事故，转弯一方要负全部责任。不过，并不是所有情况下，转弯都一定要让直行，甚至在发生交通事故时，有时直行一方还要负全部责任。

　　具体是怎么回事儿呢?我们不妨来梳理一下。

　　灯头让灯尾

驾校助手

　　什么叫“灯头让灯尾”?实际上是指的，在十字交叉路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。

　　如果A车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的B车辆，必须让行A车通过，一旦发生交通事故，则B车全责，A车无责。这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。

　　辅路让行主路

　　这个情况比较常见，也很好理解。当主路车辆转向准备进入辅路时，辅路车辆即便是直行，也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故，则辅路抢行的车辆全责。

　　支线让干线

　　在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线或是支线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。即便支线车辆通过交汇路口时，前方看似为直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。

　　闯入导流带的直行车全责

　　在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。

　　有“让”行标志

　　在一些城市道路中，有很多标志有让行的道路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。

　　提醒：大多数情况下， 转弯确实需要让直行，不过确实有一些不常见的情况下，直行是应该让转弯先行。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定，很多人都不熟悉。当然，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁应该让谁”，而是“互相谦让，安全行车”。