相信很多司机朋友们都被开过超速的罚单。现在国内交警部门也有很多种类的测速工具来进行测速监管，可谓防不胜防，有时甚至会被罚得莫名其妙。

　　那么问题来了，交警常用的测速设备都有哪些呢?今天给大家科普下常见的警用测速设备。

　　一、雷达测速

　　原理：通过测量雷达波的发射频率和反射波频率之间的变化量，计算得出机动车的行驶速度。简单讲就是中学学过的多普勒效应。计算及修正过程较复杂，在此就不详细介绍了。一般是由雷达测速模块和数码相机组成，两者是联动的。在检测区域里行驶的机动车超过预设的道路限速值就会有声音报警，超过预设的抓拍速度就会自动照相。

　　应用及分布：可用于流动及固定点测速。流动测速一般会隐蔽在路边或装在警车上，而固定点测速一般设置在桥梁和十字路口、隧道等危险地段。因为会发射雷达波，所以可以被探测到。

　　二、激光测速

　　原理：通过以固定间隔发射两次红外线光波，测量红外线光波在设备与目标之间的传送时间，根据光速不变原理，可得出两个距离，其差值除以发射时间间隔即可得出目标的速度。为了测量更精确，一般激光测速仪都会在一秒内发射高达上千组脉冲波来测算平均值。

　　应用及分布：可用于流动及固定点测速。由于探测范围小，因此设计时需要考虑安装角度带来的影响并对其进行校正，且只能对单一车道进行检测。不过其测量速度、监测目标准确度、测速精度都比雷达测速更高。当然，价格也贵。其探测波由于有红外激光发射，因此可以被探测到。

　　三、线圈感应

　　原理：通过测量机动车经过一组按一定距离埋设于地面的感应线圈的时间差，计算得出机动车的行驶速度。为了确保数据准确可靠，通常会加入第三个线圈，与第二个线圈一起形成第二套独立的测速模块，对机动车速度进行第二次测量求平均值得出结论。因此发现有测速后立刻急刹车可以有效避免被抓拍。

　　应用及分布：该种测试手段仅可用于固定点测速，常见于国道线和城市的红绿灯处。由于此系统不会发出任何雷达微波，所以目前世界上所有的雷达探测器都不会对此系统发出警告。

　　四、视频分析

　　原理：通过测量机动车经过视频中一定距离的时间差，或对视频中目标机动车的运动轨迹进行实时跟踪并分析车辆在一定时间间隔内的移动距离，推算得出机动车的行驶速度。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。

　　一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门(至少是1/3000PX)足够数目的像素以及图像算法;另一方面，在路口、道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯、并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线、天气影响。

　　应用及分布：该种测试手段仅可用于固定点测速，常见于各种路口。视频测速也不会发出可检测到的信号，因此无法被探测到。

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　　茶哥提醒

　　了解了以上几种常见的测速手段，茶哥在最后还要提醒大家一点，那就是一般几百块的电子狗其实是没有信号探测能力的。

　　其原理跟手机、车载导航里的电子狗一样，事先把测速点数据输入进去了而已，对于流动测速根本没有用。而能探测到雷达信号的是雷达探测器，一般都几千块。所以不要被市面上很多电子狗产品给忽悠了!

　　新年就要到了，车主小伙伴们都会陆陆续续的开车回家。去年这个时候也写了类似的驾驶常识，过年后还是看到了交通事故悲剧的发生。过年回家，团聚最大。希望大家路上平安。今天整理了高速公路上的开车常识跟小伙伴们分享。

　　1、安全带，这个不多说。前后排都一样，一般没人反对，反对的都到上帝那报道了……

　　2、高速变换车道，如果没有盲区辅助系统。观察了后视镜后还要在稍微转头看看侧边有无车辆。

　　3、在路上开车绝对不是越慢越好，适速行驶。在条件允许的情况下，接近限速行驶。跟上整体车流的速度，这样在保证道路的通行效率的同时，也能够保证相对安全。

　　4、过十字路口时，脖子升长点绕过A柱的盲区观察交通情况。

　　5、如果你的车带有abs、esp 遇到紧急情况，毫不犹豫的一脚刹车踩到底。只要不乱动方向，车是不会失控的。电子系统会发挥最大的刹车力并保持车辆稳定。

　　如果必须要打方向来避免事故，先一脚刹车踩到底，待速度降到你汽车的极限之内，再做规避动作。

　　6、远光灯千万不要乱开。

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　　跟车不开远光，市区不开远光，对面来车关闭远光。

　　7、高速路上，从匝道进入主路的时候，一定要先加速到高速公路的最低限速再看后视镜打转向灯向左并一个车道，然后再该车道加速到该车道的最高限速后再并入最左边的快速通道。并加速至限速。如果条件不允许加速至限速，就加速至整体车流相当的速度。

　　8、千万不要占用应急车道

　　堵车不能占用，想休息不能占用。唯一时候可以用的是车坏了。也要在150米后立好反光标志。记住是150米 150米挺长的距离的，不要放的太近。

　　9、了解自己汽车的极限，0到100加速多少秒100到0制动多少米，紧急变线测试可以多少公里每小时通过。找个空旷无车的地方，自己可以试一下紧急制动。一般来说，路面情况良好时，小轿车的紧急变线极限在60左右， suv在55左右。

　　10、做决定要果断。要超车就超车，不超车就乖乖跟在后面。特别是在山路上，看准了前方有一段直路可以超车，一般的家用车果断的油门到底超过去后再减速至正常车速。

　　11、千万别乱用应急灯(双闪)

　　应急灯只能在能见度急低以及车辆是静止的时候，或者行车中出现了紧急情况时使用。

　　一般的大雨或者阴天别开应急灯，打开你的前后雾灯就可以了。不要看着路上其他司机开了你就开。在大雨情况下，大家都开着应急灯行驶，万一其中真的有一辆是坏车停在了路中间，后车根本无法分辨!安全隐患太大。

　　高速上突然急刹车，如果不需要变道，踩下刹车的同时，顺手按下应急灯。提醒后方车辆你出现了应急状况。

　　通常，停车场的摄像头不可能遍布四周，大多在通道出入口的两侧。我们应该怎样去选取更科学的车位呢?

　　这个时候，我们需要遵循的原则是：

　　1.尽可能把车辆停放在距离摄像头较近的区域，这样画面更清晰。

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　　2.在很多地库，两排车位相比之下，选择墙体隔断较少的一排进行停车。因为墙体越多，摄像头拍照中的遮挡物越多，盲区也越多。

　　3.同一侧车位(如图所示)，靠近墙体的车位安全系数低，因为被遮挡的拍摄部分较多。而我们更应该舍近求远，选择摄像头拍摄画面更开阔的车位停靠，尽管你可能要多走出去十几米，甚至几十米。

　　4.如果遇到比自己体型更大的车辆时(如图所示)，应该尽可能停靠在大型车辆靠近摄像头的一侧，避免自己的车辆被大车完全遮挡住拍摄画面。