汽车大灯进水分两种，一种是轻微进水，一种是重度进水，今天给大家讲讲遇到进水了该怎么办。
1.轻微进水
比较轻微的灯内进水情况，司机朋友大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。
2.重度进水
大灯内部的积水情况足以养鱼。将其拆卸，并打开灯罩，晾干后，检查大灯表面有无破损或有可能渗漏的地方，如发现异常，建议更换大灯后盖密封条和通气管。
3.注意事项
车灯进水后，万万不可对大灯进行烘烤，这样做很容易使大灯损坏，因为大灯外表均为塑料材质，额外的热量很容易将灯罩烤化，而这种损伤大多是不可修复的。
驾校助手【jx.webtianxia.com】
就大灯整体结构而言，不管是普通卤素大灯，还是氙气大灯或带有LED灯组的大灯，都会配有一个通气管，通气管的作用就是将这些热量尽可能的排出大灯以外，来维持大灯的正常工作温度，确保大灯的使用稳定。
如果汽车涉水，外来的水分就会通过通气管进入大灯内部，并附着到灯罩上，因而影响车灯的亮度，甚至到底车灯电路损坏。
处理方法
轻微进水
比较轻微的灯内进水情况，司机朋友大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。
重度进水
笔者的爱车这次就是严重进水，大灯内部的积水情况足以养鱼。于是笔者将其拆卸，并打开灯罩，晾干后，检查了大灯表面的情况，并未发现有损坏。如果您的爱车也是重度进水，需将灯罩拆开，检查大灯表面有无破损或有可能渗漏的地方，如发现异常，我建议更换大灯后盖密封条和通气管。
注意事项
车灯进水后，万万不可对大灯进行烘烤，这样做很容易使大灯损坏，因为大灯外表均为塑料材质，额外的热量很容易将灯罩烤化，而这种损伤大多是不可修复的。
双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。
需要注意的是，在紧张制动情况下，如非万不得已，最好不要打方向，更应该避免急打方向，特别是没有ABS、EBD的车辆更不能打方向，否则很容易引起侧滑、甩尾等不可控的意外，有可能造成更严重的后果。
1、刹车发抖
一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。
第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。
2、刹车“偏刹”
制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去检查。
3、刹车踏板“软”，制动力下降
大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏板“软”是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多：
刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。
制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。
制动踏板行程无故增大、制动踏板不回位
制动管道中有空气需要排空。
制动总泵出现问题(严重者可导致制动抱死)。
对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。
4、制动踏板硬、制动力下降十分严重
驾校助手
很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。
5、刹车异响
刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。一般刹车异响是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。
如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。
刹车动作不正确，这对我们的安全有着极大的威胁，就是有了刹车制动，让我们在很多禁忌情况躲过了种种劫难。下面我们来看看错误的踩刹车动作。
误区一、爆胎猛踩刹车
爆胎这种情况可能有些司机已经遇到过，一般大家都惯性思维的做法是紧急采取制动，猛踩刹车。其实这种做法是不合理的误区。遇到这样的情况，切勿惊慌，要握紧方向盘，尽量控制住车的方向，防止车身失去平衡，同时要慢慢减速，手动挡车型的话可以逐级降档或挂空挡，并松开油门，反复轻踩刹车，直到汽车缓慢停下来为止。
误区二、等红时灯刹车
这种情况是日常驾驶每天都会遇到和在操作的情形。一般很多人行驶遇到红灯都会直接通过刹车来制动，这种做法其实也是不合理的。在等红灯时，如果等待时间在10秒左右，可以减速用刹车来控制，但是要遇上30秒以上的红灯时，再这样操作就很不合理了，这个时候应该选择拉手刹挂空挡，避免刹车和变速箱的制衡，造成零部件损坏，从而伤车的结局。
误区三、下坡空挡滑行靠刹车控制
很多人下坡可能都会选择空挡滑行，用刹车来控制，觉得这样省油，其实这是一个误区。下坡空挡滑行，用刹车控制车距，时间长的话很有可能会出项刹车系统过热而失灵的现象，从而导致事故发生。遇到下坡时，应该根据车速挂上合适的档位，通过发动机制动，偶尔辅以刹车的方式，这样既安全又延长刹车的寿命应该谨记。
误区四、转弯同时刹车
在行驶到弯道中，很多人会一边转弯一边刹车，其实这是不正确的做法。转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，如果弯道路面湿滑容易发生甩尾。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，如遇紧急情况来不及减速，可短暂使用刹车，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
“车在路上跑，哪有不刮蹭?不是你刮别人，就是别人刮你!”这是自己爱车被别的车刮蹭完后听到最为安慰的一句话语。话说某一大雨磅礴的夜晚，我将车停好后去吃饭，等吃完回来后发现左前保险杠有道刮痕，漆掉了露出黑色的塑料，那时我的心情如头顶厚厚的乌云。平时自己爱车如命，车脏了立马去洗车店洗车，没想到竟然遭此不幸，很是心痛。于是乎，我潜心研究，希望可以想方法避免爱车免遭刮蹭。
停车的基本原则：既考虑自己进出的方便，也要考虑别人进出方便，更要考虑可能会发生的意外情况。针对正常停车的情况(那些逗比车主的停车行为就不举例了)，我将不容易发生刮蹭的几点罗列出来。
● 停车尽量靠边停，避开中间的位置
停车场一般都有卡位，一个卡位停2-3辆车;在室内停车场一般都有水泥柱把各个卡位区分。在有得选的情况下，在能停3辆以上的卡位尽量不要选择中间的位置，因为中间车位左右受敌，被刮蹭的几率最大;选择靠边停，而且预留足够的空间给中间车位的车辆，把被刮蹭的几率降至最低。
我的经验是，如果车辆靠边停，左侧或右侧有足够的空间我都会将车往左侧或右侧靠，情愿委屈自己，留个自己够空间出入驾驶位置就行，也要为别的车让出宽敞的空间。
● 左侧位置预留更多的空间，方便其他车辆副驾上下车
在没有选择的情况下停在两辆车的中间车位，右侧的位置要预留足够的空间方便左侧车辆副驾上下车。这个距离一般情况下驾驶员开门都比较小心谨慎，而副驾乘客的意识就比较欠缺。一般情况下，两车间的距离预留60cm是最合适的，如果有条件当然最好是完全打开车门都碰不到车身。我自己的车就因为靠副驾位置太紧，门板被碰了几下，不是掉漆就是凹陷，看着都心疼。
驾校助手
● 尽量把车停至车位最里面，还可以起到防盗的作用
这点我深有体会，虽然主要的责任在刮蹭的那辆车，但由于雨天视野不好，再加上我停车时没有将车停到车位最里面，结果被右侧一辆车刮蹭了右前保险杠，掉漆露出黑色的塑料底板。幸好是轻微刮蹭了一下，掉漆不算严重。其他客观因素不好控制，但如果我把车停到车位的最里面，就差那小小的距离，要是自己把车再停进1厘米，那次刮蹭事件就不会发生了。