上车后先调整好座椅和高度，(试一下自己看后视镜和握方向盘这些是否存在不舒服，重要的是脚踩离合和油门刹车的距离)

　　调好后视镜，(当然是让自己看车身、点这些360度无死角为准)，其次才是系安全带(如果先系安全带可能会导致调后视镜存在一些麻烦)

　　对于后视镜，其实重点把握的还是右后视镜，因为不可能一直变来变去，但是左后视镜在驾驶过程中如果有需要是随时可以微调试离合和油门(踩离合的时候可以重一点，没关系，然后慢慢抬放，找一下半联动，即车头抖动的临界点在哪里，然后停在那边一会，让脚感受一下半联动的状态，再轻轻抬一点点。离合找好了，再把离合踩到底，慢慢的踩一下油门，试一下油门的状态)

　　有些地方还有现场的工作人员，如果你调后视镜还有调座椅这些那么一丢点的时间，他们就会一直催。有时候还会吼。那些紧张到不行的人，一听这个心更加颤的不行，马马虎虎的按了开始，然后考着考着才发现安全带没系好

　　考试时，如果前面有人刚好在考试，就不要兴冲冲的冲过去，等前面的人尘埃落定，才开始自己的考试项目。因为如果你这样随意过去，可能自己的成绩没被感应，可能还会影响到前面那个人的成绩

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　　每考一个项目，都要提前观察一下库的那些线条是否明显，(近视的考生请务必带眼镜，毕竟每天考的人那么多，线可能会被磨浅)，观察好参照物，先在脑海过一遍该怎么做(因为目前大部分的地区还没有限定时间，所以，慢慢来，凡事稳一点准没错)

　　开车时，油离、刹车配合是一回事，同样的，方向盘打得如何也是很重要的。在考试中就更别谈了，方向盘打得好不仅有助于考试顺利通过，还能给他人留下一个好印象。在科目二不同的项目里方向盘的操作要领均是不一样的呢，接下来就跟我一起来看看吧。

　　首先要知道方向盘的正确握姿，也就是左手和右手分别处于方向盘9点钟和3点钟的位置，这样不仅能让我们正确握住方向盘，还有利于我们判断打了多少方向，应该回正多少。

　　坡道定点停车起步、直角转弯、侧方位停车：

　　这三个项目对于打方向盘的难度不大，只要按照点位，该打时打，该回时回正方向即可，但是要注意，打方向要快，回正方向要慢，打了多少方向就要回正多少。

　　倒车入库：

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　　倒车入库也是要按照点位打，速度要快。而入库想要调整，只要遵循想往哪边走，就往哪边打方向的原则。例如入库时右边比较宽，也就是说需要向右边打方向，但是打完方向也一定记得要回正。

　　S路：

　　曲线行驶时打方向有一个窍门，就是要有预见性，比如说当车头即将于左边的线重合之前，我们就该打方向了，让车头沿着线走。曲线行驶，速度一定要慢，方向也要慢慢打慢慢回，让二者的速度保持一致。

　　科目二是很多学员都感到头疼的一科，想要一次就能通过考试，除了平时的勤奋练习，技巧掌握也很重要，今天我们就来看看科目二的练习技巧!

　　1、享受开车的过程

　　一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，你是很难学好车的，一定要冷静下来放开胆子。按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟，你可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你就会发现开车越来越娴熟。

　　2、根据身高调整看点的位置

　　每个人的身高不同，看点是不一样的，比如直角转弯是看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人还没盖线就要打方向，个子矮的要盖过了才能打。不要生搬硬套教练教的方法，要根据自己的身高灵活调整、多做尝试。

　　3、固定驾驶姿势，调整座位、后视镜

　　姿势不同和座位调节不同也影响看点，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。还有后视镜，要根据自己的实际情况调整。

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　　4、离合器控制和追线练习很重要

　　新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，以及车身是否摆正。

　　5、注意打方向盘的手法

　　打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正(链接)，需要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了。