冷天人们在注意保暖的同时，开车又有哪些需要特别注意的事情呢?今天我们从冷天汽车本身的变化以及冷天人为行动聊聊冷天用车知识。

　　●汽车方面:

　　1.冷天制动性能减弱

　　天气变冷，不仅会导致地面变得较为湿滑而且还会让汽车的制动液变得粘稠，在一定程度上影响制动系统的正常使用，从而降低制动的灵活性甚至直接导致制动不灵。因此，冷天行车前一定要注意检查汽车的制动系统，确保其保持在良好的状态。同时，行车的过程中要适当加大前后车辆的间距，以防前车突然刹车。

　　2.冷天影响胎压

　　除了制动以外，胎压也会受天气影响。轮胎胎压要随着外部气温的变化进行适度调整。过高或过低的胎压都会影响轮胎的寿命和性能表现。当气温下降时，轮胎胎压则要相应降低，增加轮胎胎面的地面附着力。同时，冷天因地面湿滑，驾驶员如果轮胎磨损太大，一定要及时更换。

　　3.冷天防挡风玻璃易起雾

　　天气较冷的时候，开车经常就会遇到车内温度高，车外温度低，而这种温差会导致挡风玻璃结雾，影响视线，尤其是雨天这种现象更为严重。视线不清极易诱发交通事故。所以，冷天行车一定要注意并懂得如何除雾。通常这样的情况，驾驶员可以先打开热空调，然后选择吹玻璃的空调档位，让暖气均匀地吹向玻璃，可以缓解雾气遮挡视线的现象。

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　　●人为方面:

　　1.忌密闭空间睡昏觉

　　天气变冷后，大部分每天最不愿做的事，就是从被窝里出来。确实，大冷天躲在被窝里是最舒服的。开车也是一样的，冷天开车外出所有人都恨不得把汽车弄成一个封闭式的。有的人，在车内会休息时，也会将车弄的个密闭式的。殊不知，这看似舒服的做法，其实隐藏着巨大的维修。因为密闭的车里，人们呼出的二氧化碳不能排出车外，再加上发动机运转所传入到车内的一氧化碳，时间长了很容易造成乘客缺氧甚至中毒，所以千万不要再这样休息了。

　　2.暖风的使用

　　冷天开车如果没有暖风，那真的就太难受了。不过有的人觉得开暖风费油，冷天时也愣是不开。其实这是一个误区，因为暖气与冷气工作原理不同，汽车暖气属于废物再利用，不会耗费油量。

　　暖风正确开启的方法是，先启动发动机预热，等水温表指针指示到中间位置后，再开暖风(不打开A/C开关)，同时把空调设置为外循环2-3分钟更换车内空气，然后再调为内循环，如果长时间行车的话则要隔段时间给车内通通风。开启暖风后还可以用发动机散热器供暖，这样还降低油耗。此外，驾驶员还要记得将空调出风口对准挡风玻璃和脚下，以免车内产生雾气而影响驾驶视线。

　　总结:冷天不仅人会容易感冒生病，汽车也一样。稍有不慎，就可能引起一场悲剧。因此，了解冷天爱车的变化，以及做好相应的行车准备是每个驾驶员的必备功课。

　　刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

　　一：基本知识：

　　1、前轮刹车比后轮刹车更快速。

　　2、前轮刹车比后轮刹车更安全。

　　3、两轮刹车比一轮刹车更快速。

　　4、干地刹车比湿地刹车更快速。

　　5、柏油路面比水泥路面更快速。

　　6、请最好不要尝试点刹车。

　　7、请最好不要在弯道中刹车。

　　下面我逐一解释。

　　1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

　　2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)

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　　3、很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)

　　4、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

　　5、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

　　6、点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

　　7、在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

　　二、基本技巧：

　　1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

　　2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

　　3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

　　4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

　　5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

　　6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

　　下面我逐一解释

　　1、高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)

　　2、很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

　　3、上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。

　　4、上面一条反过来。

　　5、因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

　　6、湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。

　　最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

　　最近在网上看到很多反映驾校乱收费的新闻，很多网友纷纷起疑，驾校乱收费怎么投诉?学车维权如何操作?笔者通过走访了解到，目前上海驾培市场管理比较规范严格，驾校乱收费情况较少，驾校对于教练员吃拿卡要管理的比较严，不过在我国有部分地区的驾校乱收费现象还是有的。今天告诉你驾校乱收费怎么投诉，教你学车维权。

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