近来有很多人都在吐槽保险杠没用，还有人说保险杠用泡沫做的，说的一无是处。首先我不敢保证保险杠作用有多大有多明显，但也不是一无是处的，你觉得没有用知识你不知道而已。今天给大家说一下保险杠的真正用图与知识。

　　一、分散撞击力

　　当车辆发生碰撞时，首先接触到保险杠，然后保险杠会把力分散到两边的吸能盒传递给左右的前纵梁，再传递到车身其他结构。

　　二、保护行人

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　　之前在网上看到一些车辆的保险杠是泡沫做的，以为这是偷工减料。其实没错，以前确实是用钢铁的，但考虑到出事故的人群来说，这是多么的可怕。改换成塑料和泡沫的保险杠能缓解对行人的腿部，尤其是小腿的撞击力，配合前杠的合理设计，减少对行人被撞时的伤害程度。如果确实很差的保险杠会对车子的部件造成很大的伤害。

　　三、保险杠的高低费用

　　根据报告显示，保险杠越低维修的费用则越高，反之费用越低。如果保险杠太低的话，发生碰撞，如果对方的是比较高的车子的话不单不能起到保护作用，而费用还会比较高，这样很得不偿失。

　　四、保险杠装泡沫

　　本来保险杠装泡沫是为了防止一些很轻微的碰撞时，免得要维修保险杠的。再加上保险杠的主要目的不是为了保证车辆的安全，而是为了保护行人的安全的。可能有些厂商利用泡沫来代替了整个保险杠，这种行为真的黑心了。

　　大雪纷飞十几天，家里已经揭不开锅了·····不对，是家里的车已经找不到车门在哪了。这大雪下的，就跟谁有仇似的。说来也巧，前一天晚上我刚说完好几年都没怎么见过落到地上不化的雪了，这不，估计是老天爷听见我的抱怨了，咣咣给咱来了一个五十年不遇的大雪。

　　小时候可稀罕下雪天了，打雪仗，堆雪人，没准渴了还会吃点雪。可是到了现在这个年龄，不仅没有这个兴致了，而且一看到下这么大的雪心里还犯嘀咕：下这么大的雪这车还怎么开啊?

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　　那咱今天就聊聊，这个雪天到底怎么开车。我们来模拟一下这个雪天开车的场景。当你终于顽强地战胜了自己从被窝里爬出来走到楼下自己汽车旁边的时候，你发现自己的车被雪给盖起来了(前提是你没有放到地下车库里)，这个时候你要怎么办呢?你拿出钥匙，按了一下，车锁开了，你去拉车门，发现妈的车门冻上了。咋办?要未雨绸缪，出门之前最好带杯温水，(不要热水，要温水，开水直接浇到玻璃上可能会炸裂)除了能喝点热水取暖之外，还能用温水浇到被冻上的门把手和门缝处上，这样冻上的车门就打开了。

　　进到车里之后，你不能偷懒，不能上去点着车轰两脚油门就开走，那应该怎么办呢?你要先把车打着火，然后让车原地怠速运转，把空调打开。为什么怠速运转呢，怠速运转是为了让机油能够在长时间低温之后能够有充分的时间给各个部位润滑，另外呢就是让水温达到一定温度之后车内温度上升，车内温度上升之后，签收挡风玻璃和车窗玻璃上的积雪就很容易清理了。清理完玻璃上的积雪之后，还要把前后车灯上的积雪清理干净，因为车灯被挡上之后行车风险可高的不是一点两点。注意两点：1，不要用绒布掸子除雪，因为绒布掸子很容易残存砂砾，这个时候如果用绒布掸子除雪，很可能砂砾会落在漆面上，除雪的时候损坏车漆;2，不要用雨刷刷挡风玻璃上的雪，因为底层有可能已经结冰，用雨刷除雪不仅效果不好，还有可能把雨刷弄坏，正确的做法是让车内温度上来以后待底层雪和冰融化之后再用卡片或者硬纸壳清除积雪。

　　清理好车了，那就该挂当给油开走了。注意，如果你昨天停车的时候拉手刹了的话，起步如果有顿挫感，那么说明你的手刹被冻住了，这个时候不能强行开走了，搞不好手刹线会被你搞断了，怎么办呢，最好整点热水倒在后刹车片上。手刹弄好之后，可以试着开车了。如果是手动挡的车型，最好二挡起步，如果你二挡起步不太熟练的话，一档半联动状态也是可以的。为什么要这么做呢?因为一档完全啮合状态下，因为有雪轮胎抓地力不够，扭矩过大会让轮胎更滑，起步更困难。所以二挡起步或者一档半联动状态下起步在保证扭矩的同时减少轮胎打滑的几率。如果你的车有雪地模式，那么骚年不要犹豫，妥妥地打开雪地模式去开吧。

　　正在科目三，或者已经科目四的您，可能都有默默想过一个问题：当我辛辛苦苦拿到驾照，带着从驾校学到的驾驶知识，接触真正的家用汽车，到底会跟学校里的教练车有多大区别呢?我学到的东西，有多少可以用于实际驾驶?

　　这是一位网友最近的提问，他很不解，在驾校开得好好的车，为啥真的自己买了车上了路，却变得如此手忙脚乱?驾校，到底教会我们什么?没有教会我们什么?

　　驾校是很有用的

　　在很多离开驾校多年的人来说，驾校学的东西基本是“然并卵”。那些“看到这个点打一圈方向，看到这个角回正”在日常驾驶中不仅根本用不着，而且压根没可操作性。但是不是因此就否定驾校的作用呢?实际上，对于从未摸过车的人来说，在您拿到驾照前，驾校是您接触汽车这种复杂机器的唯一场所。

　　其次，在教练教您“背口诀”的同时，您也在一次次不断练习中，逐渐培养出“车感”这种东西。啥叫车感?顾名思义就是对车的感知，您坐在视线欠佳的驾驶室内，如何能预判整台车的动向、姿态，在此基础上如何对车子实施控制，让车子随着您的意思走。这些，都是您在驾校无数次的练习中潜移默化学到的东西。

　　其实，说到那些学车中的“参考点”，在实际驾车中确实是没用，但这些参考点，其实也是帮助您培养车感的一种参照物。乃至于那些看似只为考试而设定的考核项目，其实根本目的，就是为了培养您的车感。

　　但走出驾校，有些东西必须知道

　　首先就是对车子具体的控制方法。在驾校，教练车们都经过特殊改装，您只要控制离合器就能让车子起步，甚至加速到一定速度。但对于正常车子来说，光抬离合起步，最终一定是熄火。家用车的起步，全部都要依靠油门配合，这点和教练车完全不一样。其次，教练车上为方便学员观察位置而增设的大角度后视镜，这个在普通家用车上也不存在。因此，普通车的视野盲区相比教练车要更大，驾驶要更加小心。

　　然后，就是您要面对的路况了。在学车过程中，选取的路线都是较为安全的，比较有序的。您可能会遭遇到加塞等现象，但因为您驾驶的是教练车，旁边还有来自公安部门的考官，其他车子大多不敢太过于接近您。但当您上了路，那可就不一样了，我国城市的道路交通状况，相信大家非常清楚。在如此情况下，您可能会因为经验不足而手忙脚乱，甚至会引起小事故，因此，相对上一条，如何面对路况，这才是您需要多加留意的部分。

　　那考试就不能接地气一点嘛?

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　　很遗憾，这个问题，教授无法回答。这不是驾校的问题，它们只是根据考试大纲教学而已。更不是您是否学不好的问题，也许，也许我国可以参考国外先进国家的考驾照模式，做一点点的改进。但这些，仍有待努力。