许多人担心改了车子年检过不去，按照规定来说呢，只要是和你的行驶本上的车子外观不一样改变都是不允许的，所以今天来告诉大家改装过轮圈之后如何通过年检。

　　方法1

　　小改一下啦，然后在年检之前换上原厂的轮毂，这个方法呢，可以和几个一个车型的车友一起哈，共用一副轮圈，轻轻松松过年检。

　　方法2

　　给钱找人。对于改了大轮圈的，为了心仪的轮圈而不惜换了许多周边配件的车友来说呢，换回原厂的轮毂不太容易哈，所以只能硬着头皮花钱找黄牛啦。

　　我们在这里讨论这些，不是说引导众位车友怎么作弊，怎么逃避规定，

　　是希望有关国家部门能像面对新兴的文化一样，也能够出台一些政策让大家有有规矩有尺度的改装，而不是现在毫无余地的做法。

　　毛主席1956年时候， 也讲过了嘛~对待所有新兴文化产业，要继往开来，推陈出新，繁荣文化产业，增强人民幸福感嘛!

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　　自动挡和手动挡哪个好?对于很多刚拿到驾照的新手司机来说，买车就成为了他们的下一个目标，接下来我们就来一起看看到底哪个比较好。

　　自动挡和手动挡哪个好?

　　先说手动挡的好处：

　　1，车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。

　　2，保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。

　　3，停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。

　　4，下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。

　　5，熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快

　　再说说自动挡的好处：

　　1，一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦

　　2，长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊!右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。

　　3，女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了 这是好处，再说说它们的坏处。

　　还是先说手动挡：

　　1、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的

　　2、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的

　　3、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗

　　4、掌握不好加减档时机啊，也很羡慕挡把子晃来晃去的潇洒感啊，可不是蹿车就是憋火啊

　　5、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM伤元气啊

　　再说说自动挡：

　　1、变速箱油换一次好贵啊

　　2、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊?纠结……

　　3、特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧

　　4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊?

　　其实我个人觉着还是手挡比较好，开起来有乐趣尤其是不断换挡时候离合和油门的配合，而且手动挡维护也更低车价也更低，自动挡虽然省心省力但出现问题后非常麻烦且费用不低，只要咱们的驾驶本是靠自己本事考下来的，开手动挡就没有问题

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　　过减速带是每个开车人的日常!如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢!那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。

　　但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂!其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响!

　　单边通过减速带

　　单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。

　　但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位!

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　　斜着通过

　　斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸!但是悬挂系统左右受力不均!

　　这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力!确实不是个好方法!

　　双轮通过

　　就目前来看，双轮通过无疑是最好的过减速带的方式了!虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力!弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响!

　　过减速带最好的方式就是双轮垂直通过!无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的!需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂!