过减速带是每个开车人的日常!如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢!那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。

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　　但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂!其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响!

　　单边通过减速带

　　单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。

　　但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位!

　　斜着通过

　　斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸!但是悬挂系统左右受力不均!

　　这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力!确实不是个好方法!

　　双轮通过

　　就目前来看，双轮通过无疑是最好的过减速带的方式了!虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力!弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响!

　　过减速带最好的方式就是双轮垂直通过!无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的!需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂!

　　许多人担心改了车子年检过不去，按照规定来说呢，只要是和你的行驶本上的车子外观不一样改变都是不允许的，所以今天来告诉大家改装过轮圈之后如何通过年检。

　　方法1

　　小改一下啦，然后在年检之前换上原厂的轮毂，这个方法呢，可以和几个一个车型的车友一起哈，共用一副轮圈，轻轻松松过年检。

　　方法2

　　给钱找人。对于改了大轮圈的，为了心仪的轮圈而不惜换了许多周边配件的车友来说呢，换回原厂的轮毂不太容易哈，所以只能硬着头皮花钱找黄牛啦。

　　我们在这里讨论这些，不是说引导众位车友怎么作弊，怎么逃避规定，

　　是希望有关国家部门能像面对新兴的文化一样，也能够出台一些政策让大家有有规矩有尺度的改装，而不是现在毫无余地的做法。

　　毛主席1956年时候， 也讲过了嘛~对待所有新兴文化产业，要继往开来，推陈出新，繁荣文化产业，增强人民幸福感嘛!

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　　轮胎属于汽车上的消耗品，有一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命，让它提前下岗的，而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障哦。

　　减少轮胎磨损开车技巧

　　1、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖拽而加速轮胎磨损

　　2、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损

　　3、在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤

　　4、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤

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　　5、车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。

　　6、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损

　　7、在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动

　　8、减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损