今天起，小型汽车科目三考试中，凡是不进行“夜间行驶”项目考试的考生，均需参加模拟夜间灯光使用考试，主要考核考生能否正确开启和关闭灯光；有酒后驾驶记录的，将禁止驾驶校车；教练员记满12分，交警部门将通报交通运管部门建议取消教练员资格……今年3月份，公安部交管局下发了《加强机动车驾驶人管理指导意见》的17项措施。昨晚，合肥交警部门公布了省城贯彻这项新规的实施细则。
大中型客货驾驶人 12个月审验一次
自2012年5月1日起，所有大中型客货车驾驶人(含校车驾驶人)在每个记分周期(12个月)结束后，应当到驾管所接受审验。有记分记录的，应当到交通安全教育学校接受不少于3个小时的安全警示教育。
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交警部门特别提示：5月1日起，凡是初次领驾驶证日期的月、日在5月1日以后的大中型客货车驾驶人，今年均需办理审验业务；因审验时需要签注，合肥市各家“网上轻松办”定点医院，暂停大中型客货车驾驶人提交身体条件证明、打印体检回执业务，大中型客货车驾驶人需前往车管所各服务站和驾管所，办理提交身体条件证明、打印体检回执业务。
小型汽车增考 模拟夜间灯光使用
自2012年5月2日起，小型汽车科目三考试中，凡是不进行“夜间行驶”项目考试的考生均需参加模拟夜间灯光使用考试。主要考核考生能否正确开启和关闭灯光，在雾天行驶、遇路口、急弯、人行横道、车辆故障、事故、无法移动等情况时能正确使用灯光。交警部门表示，“模拟夜间灯光使用考试”第一次考试不合格考生可当场补考一次，不合格考生本次考试终止，不得继续进行其他项目考试。
有酒后驾驶记录不得驾驶校车
机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当符合多个条件，包括“无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录”等。申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者设区的市级人民**公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合以上条件的材料。公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。
此外，自2012年5月起，交警部门将每月集中清理一次教练员交通违法记分情况，对记满12分的，除要求按规定参加学习和考试以外，将通报交通运管部门建议取消教练员资格。(王晖、贾文荣、潘巧、冯兰友)
东南网-海峡都市报3月1日讯(本网记者 杨阳）关注理由：
今后驾考科目三考试，难度将进一步增加。记者昨天从福州市多家驾校了解到，按照公安部的统一要求，福州小车驾考科目三预计在今年5月份开始陆续增加难度，按照省外已开始试点城市的经验，参加科目三考试将先在外场驾车跑满600公里，才能参加考试，而考试也将增加雨天驾驶、急转弯操作、防御性驾驶等内容。
【试点】多城市科目三考试前需在外场跑600公里
福州安康达驾校的宋经理告诉记者，近日，福州各大驾校的负责人都被召集到相关部门开会，介绍关于科目三改革的相关内容。按照公安部的要求，今年5月份开始，有条件的地区需陆续开始进行科目三考试的改革，而辽宁省多个城市的做法有望在福州推行。
据了解，辽宁省交管局目前已经进行了科目三考试内容改革的测试，其中最先进行的是将培训学员分组进行了900公里、700公里、600公里培训行驶里程测试。根据测试结果，28学时、600公里实际行驶里程能够使大部分学员具备熟练的驾驶技能，满足考试需求。经专家组多方调研、论证，确定了28学时、600公里为驾驶人申请预约科目三考试的资格标准，辽宁省驾校培训标准确定了这一规范。这一“门槛”也被湖南、江西、河北等多个省份进行改革的城市效仿。而在福州，由于没有相关的硬性标准，也有部分在科目二考试后仅仅跑了数十公里的考生直接参加科目三考试。
除了预约科目三考试的“门槛”被大幅提高外，考试内容也大幅修改。按照辽宁省的经验，科目三考试中新增加了模拟高速公路、模拟隧道、模拟湿滑路面和模拟库位停车4项考试。
据了解，模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确判断车身空间位置、驾驶人变更车道、控制车速及使用灯光的能力；模拟隧道考试，考核机动车驾驶人变更灯光和行驶中减速的能力；模拟湿滑路面考试，考核机动车驾驶人掌握车辆稳定性和使用雨刷器的能力；模拟库位停车考试，考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方位移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。
记者了解到，福州多家驾校已经陆续开始进行对学员进行这些内容的培训。
【改革】福州学员车“升级”或监控培训全程
随着多个城市开始将“行驶600公里”纳入科目三考试的“准入门槛”，福州驾校也预计将在年内开始陆续“升级”培训用车。
福州多位驾校负责人称，驾校培训车上将安装GPS定位系统、IC卡、音频视频采集器、指纹识别器、自动抓拍器等设备，以便实现学员身份认证、行车里程累计和行驶轨迹、速度挡位的实时监控，实现考试自动评判打分。而且，这一套系统还能与福州目前在驾校推行的IC卡系统连接起来，届时，学员刷卡上车后，音频、视频等系统就自动开启，记录学员练车实况。而且，运管等部门将可以查看系统记录的内容，以防有人从中作弊。
安康达驾校的宋经理告诉记者，这套系统目前在省外多个城市已经开始运行，技术上已无难度，而福州的驾校也已经有IC卡系统的基础，衔接起来问题不大。
而福州黄山考场目前已经在进行科目三考场的改造，已经完成考试线路从3公里延伸到5公里的工程，正在调试监测的电子设备，目前已有多位科目三考生参加了该考场的测试性考试。
根据黄山考场科目三考场目前改造的进展，考试途经路线将向三环路方向延伸，而该路段将出现上下坡、连续转向、急转弯等路况，整条道路将实现电子监测，考官通过视频监控就能了解考生考试情况。
此外，按照福州市相关部门的规划以及公安部的要求，科目三还将增设雾天驾驶、雨天驾驶、涵洞通过、上下陡坡和急转弯、防御性驾驶等特殊路况的考查。这些项目均视情况在黄山考场或在实际路段上考核。
那么，雨雾天驾驶等恶劣天气的考试将如何进行？记者了解到，预计参照科目三夜考模式，“抽签”决定考试项目。
据了解，目前福州驾考科目三，有20%的考生被抽到夜考，而雨雾天等恶劣天气考查也有望参照这一模式进行抽签。而如果并未发生实际的大雨天气，则有望根据公安部等的要求，在长度不低于50米并带有弯路以及侧方高度差的模拟湿滑路面上进行模拟考试，通过这些模拟手段进行特殊路况的考查。
此外，按照公安部要求，考生还有可能被要求在长80米宽3米的模拟隧道、长400米且有一条紧急停车带的模拟高速公路等模拟路况下进行考试。
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据预计，科目三改革后将大大降低考试通过率，按照已改革城市的情况，通过率或降至60%。
【影响】改革后的考查内容重视当前实际路况
“科目三的改革增加的都是实际路况会出现的情况，对考生和社会安全更加负责任。”安康达驾校负责人告诉记者，以前马路上的车辆很少，因此驾驶员只要“各行其道”就可以了，但是现在私家车数量暴增，因此需要驾驶员学会在狭小的空间和拥挤的道路上行驶的技巧。
对于新路况条件下的驾驶方式，福州一些驾校已开始有意识地进行培训，以符合科目三改革的目标。比如在大雨天气情况下，教练将有意识要求学员掌握合适的车间距，并通过连续制动等方式提示后车保持车距，而这些培训在以前的考试模式下并不需要，所以一到雨天，就有司机不注意而导致追尾等情况的发生。
随着科目三考试门槛和难度的大幅增加，驾校学员参加培训的课时猛增，而福州大部分驾校已经悄然开始涨价。
记者昨天了解到，福州主要的驾校均有加价，庆隆、昌明、御缘、广信源、安康达、宏利佳等驾校的培训费最近小幅上涨，最新的培训费从4800元到4980元不等，离5000元大关仅一步之遥；而仓龙、顺程、金泉驾校等驾校的培训费已超过5000元，培训费逼近2009年福州推行“一出一进”驾考新规后那次大规模涨价后的价格。业内人士表示，这一价格能否维持还需看改革后科目三考试名额的分配，如果考试名额相对增加，学员进出速度加快，则有助于降低培训费。
24日从省交通运输厅获悉，为有效遏制道路客运交通事故的发生，日前省交通运输厅会同省公安厅、省安全生产监督局联合出台《福建省“道路客运安全年”活动实施方案》。即日起至年底，交通、公安、安监将联手整治道路客运安全，进一步提高道路客运安全水平。
力争10月启用驾培计时管理系统
据介绍，我省超过九成行车安全事故，都与司机有关。为切实提高司机的安全意识、驾驶技能和应急处置能力，道路运管部门已经加快建设全省驾校计算机计时培训管理系统。系统力争10月启用，将通过指纹等个人身份校验方式，确保“准司机”们接受系统的驾考培训课程，完成规定的学时。
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完善客车司机信息管理平台
根据方案，新聘用的客运司机，上岗前必须参加防御性驾驶培训，以增强观察、预测能力并养成良好的安全意识和驾驶习惯，未参训的一律不准上岗。
客运公司要组织客运司机参加典型事故案例警示以及恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置教育，每月不得少于4天。同时，交通运输部门将会同公安部门完善客车司机信息管理平台，实现驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息互联共享，力争年底前全省开通使用。
高速公路客运100%使用安全带
据了解，我省将开展“安全带——生命带”专项行动，高速公路客运安全带使用率要达到100%。
省际、市际营运客车和旅游客车，要在9月底前全部加装安全带；新购置客车必须安装安全带，否则不得参与新审批线路的运营；积极推进农村客车加装安全带，力争2年内全面完成。对通行高速公路尚未安装安全带的客车，交通运输部门要督促运输企业联系厂家安装，安装情况将被纳入企业质量信誉考核。公安部门要在车辆登记、检验时严格检查，督促不符合要求的客车抓紧整改。
高速公路长途客车出站前，客运站要检查安全带使用情况，确保所有旅客正确使用安全带。客车乘务员要在客运车辆出站前、上高速公路前、服务区休息发车前，提醒、检查旅客使用安全带。
年内80%农村客车安装卫星定位终端
今年在省际、市际长途客车和旅游包车全部安装卫星定位系统车载终端的基础上，我省将积极推进农村客车安装该终端，力争年底前安装率达到80%。通过共享卫星定位系统的动态信息，交通运输部门督促运输企业加强对客车的安全监管，及时发现和纠正客车行驶过程中存在的安全隐患；公安部门严格查处超速行驶、疲劳驾驶等违法行为；安监部门做好应急指挥及事故处置。