冬天到了，许多车主都比较担心自己爱车的油耗问题;有人说，冬天的油耗比夏天开空调还要高。在油价居高不下的情况下，人们还是比较心疼油耗的!那么冬季开车省油技巧有哪些呢?下面给大家带来了冬天省油的方法，总结了了不少妙招，一起探讨一下：

　　1、适度热车

　　适度热车是个好习惯，建议先怠速运转1分钟左右，再让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗;长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

　　2、尽最大可能减少爱车负重

　　过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西别堆置车内。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。

　　3、平缓加油，切忌急踩油门

　　停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。电喷车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以高速带档滑行会省油，放空挡反而费油。 见红灯提早收油，尽量少踩刹车。

　　4、切忌低挡高速行车

　　低档高速行车，发动机转速过高，有点“只喝油不走路”的道理!

　　5、注意车辆保养

　　按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油. 降低机油黏度很重要可减少摩擦力，也会降低油耗，至于机油是用10W还是多少的，我有点忘了，大家到4S店的时候在确定一下比较好。

　　6、胎压要适中

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　　让胎压保持适当的水平。 胎压高油耗低，冬季天冷，如果您过冬前不给轮胎补点气的话，胎压自然要降低，您的油耗必然上升。不过高胎压对咱们北方的TX不适用，因为北方下雪路滑，高胎压会很容易出事的，所以大家要视情况而定。

　　目前油价居高不下，作为有车一族的我们来说，如何让自己爱车少喝油，多跑路是一个非常现实的问题。那么我们怎么开车最省油，省油技巧有哪些呢?下面来给大家分析一下省油的技巧吧!

　　怎么开车最省油

　　开车想省油，良好的驾驶习惯很重要，只要保持经济车速行驶、起步避免猛踩油门、怠速不超过10分钟、避免低速长距离行驶、不经常猛踩刹车，就能达到省油的目的。

　　开车省油技巧

　　1、起步避免猛踩油门：汽车刚起步，如果猛踩油门会造成油耗增大，比较省油的方法是轻踩油门，让汽车缓慢起步。

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　　2、保持经济车速行驶：如果汽车能在路上保持60--90公里每小时，能大大的省油，相反，时快时慢的车速会增加油耗。

　　3、怠速不超过10分钟：怠速时间过长，会增加一部分油耗，特别是堵车时，如果5分钟以上的堵车，最好关闭发动机，如果车辆在等候时，超过10分钟以上就要关闭发动机，再时间长了就会费油了。

　　4、避免低速长距离行驶：如果经常挂二档或三档低速行驶(40公里每小时以下)，非常费油，要尽量避免这样行驶，车只要跑起来，就要五档60公里每小时以上，比较经济省油。

　　5、不经常猛踩刹车：急刹车会造成油耗的增加，因此在平路上要提前制动，多进行点刹，尽量避免急刹车，既安全又省油。

　　以上就是给大家分析的怎么开车最省油的技巧和方法，其实大家也知道想省油就必须优良好的驾驶习惯，好的驾驶习惯不仅帮你的爱车省好多油，还会降低交通事故的发生，对我们的生命安全也有了重要的保障!

　　车子开得时间久了就会出现一些问题，而这些问题却一直困扰我们，比如热车怠速不稳，这个问题一直是广大车主最为头痛的问题。那么热车怠速不稳的原因有哪些呢，下面来给大家介绍一下热车怠速不稳的原因。

　　热车怠速不稳的原因

　　一、进气系统

　　①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。 空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。②节气门和进气道积垢过多。③怠速进气量的失准。

　　二、燃油系统

　　①喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。②燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。③喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

　　三、点火系统

　　目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。

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　　四、机械结构

　　第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。

　　五、排气系统堵塞

　　与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。