行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。

　　不过越是危机时刻，我们越应该冷静。今天小编和大家一起来科普刹车失灵的应急知识，关键时刻能救命滴。

　　发动机制动

　　首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。

　　记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。

　　拉手刹

　　在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。

　　拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。

　　利用天然障碍物缓冲

　　为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。

　　这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。

　　另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。

　　这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。

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　　刹车失灵真的很吓人，除了学习这些应对刹车失灵的技巧，在平时我们更要注意观察车况，勤检查，定期做刹车系统的保养。

　　停车时，很多不正确的停车方式会伤害到车辆本身，使得爱车的使用寿命减少!今天就来给大家总结一下那些不好的停车习惯。保护爱车，从点滴做起!

　　1.一半停在马路牙子上

　　停在这种地方，一个轮胎先要上去，在这时，就已经开始损坏轮胎了!马路牙子会对轮胎，甚至悬挂造成冲击，上太快了，轮胎还有可能直接损坏!

　　另外，一边停在路上，一边在马路牙子上，车辆会倾斜，悬挂和轮胎受力不均，时间长了，悬挂弹簧就会失效。时间久了，悬挂有可能会被废掉!

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　　2.停车不回正方向盘

　　停车后方向没有回正，轮胎内侧受力比较大，时间长了，会加速轮胎的变形。相应的，轮胎也会受到更多的磨损。增加了漏气和爆胎的风险!

　　其次，方向盘没有回正也会对转向系统造成影响!长时间这样会加速转向系统零部件的磨损，造成转向失真、转向回馈力不足等问题。

　　3.坡面停车

　　车辆停在坡面上，手刹是必须要拉的!手刹这一拉，就很自然的产生了影响!手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，手刹拉线要一直承担着整车下滑的力，时间长了，效果下降，有可能就会坏掉了。溜车情况就造成了!

　　4.停车后，原地打轮

　　原地打方向，转向助力泵会受到很大的压力!时间久了，轮胎会有磨损不说，助力泵更是损伤不小。另外，即便是车动的时候打轮，也不要打死。打轮角度越大，助力泵的油压越高。就越容易出问题!

　　日系车、德系车、美系车，不管什么车，后方都有一堆字母。不懂车的朋友可能就会被这些字母弄晕。那么今天，我们就来揭开谜底!

　　马自达SKYACTIV Technology

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　　马自达创驰蓝天技术主要应用在发动机和变速箱上边。在很多人的认知中，自然吸气的压缩比普遍低于涡轮增压车型。而马自达通过改变进气歧管结构，减少了气缸内爆震的发生。压缩比就被提高了。更为关键的是，压缩比达到了13.1:1!

　　本田i-VTEC

　　这个技术可以说是技术性的革命，完全让大家对“省油”这个词有了新的认知。在以前，低速的状态下，车辆的进气量和喷油量总不会达到一个很好的比值，这样就会非常浪费汽油。而本田则是通过ECU对进气阀、排气的时机等进行调节。从而节省了不少的燃油!

　　沃尔沃T系列

　　沃尔沃专注4缸发动机可以说是有些年头了，很多车辆的后边都有T字，很多人认为汽缸数，其实并不是，T+数字只是表示功率的高低。

　　宝马xDRIVE

　　xDRIVE是宝马的适时四驱系统简称，宝马的这套系统，亮点在于，灵活的运用了中央差速器和多片式离合器，使得X5、X6这样的大家伙也变得异常灵活。这就是这套系统的亮点所在!

　　大众TSI

　　大众的这套系统，主要改变的是涡轮增压发动机在低转速时比较乏力的缺点。其实就是在涡轮增压的基础上，在转速低的时候加入一个机械增压，使其在低转速下同样给力。同时，加入了缸内直喷技术，也不至于那么费油了!