很多车友表示开车总是会熄火，这就是没找准半联动点的原因。那离合器半联动点怎么找呢?下面来跟大家分享判断半联动点的五大方法。

　　判断半联动点的五大方法

　　1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

　　2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

　　4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

　　只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

　　注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

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　　汽车起步半联动操作要点

　　1、平地起步技巧

　　上车后，挂档、松手制动、抬离合器，听到发动机声音变低时，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动也就是所谓的顿点)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。

　　2、坡道起步技巧

　　坡道起步时，左脚离合踩到底，挂一档，握好方向盘，左脚缓慢松离合，车身微微颤抖时或感觉车辆有种明显往前冲的感觉时，将离合器稳住不动，当车辆向前走时，左脚离合缓慢全松，此时稍加油门，坡道起步就成功了。

　　一般在行驶道路上我们都会看到有双实线和单实线，这两者有什么不同呢?下面一起来看看双实线和单实线的区别有哪些。

　　双实线和单实线有什么区别

　　单实线或单虚线是指同向只有一股车道的;

　　双实线是指同向有二股车道以上的。

　　一、区分车道实线

　　一般划单实线的马路不是很宽，如果单边通行两辆车就很挤了。右侧再划一条区分机动车道与非机动车道的白色实线，主要目的就是告戒车辆不准越线超车;

　　而划双黄实线的马路一般比较宽敞。最起码是单边两车道再加一条区分机动车道与非机动车道的白色实线，马路宽，造成司机转弯或者过路口时区分车道难度加大。如果在这样的路段使用单黄线很可能会开错道，使用双黄线就很容易区分了。

　　二、区分可左转弯区域

　　单黄线有的地方划了虚线，这表示此区域允许车辆左转弯或者调头，同样，对面行使过来的车辆在此区域也有左转弯和调头的权力;

　　但双黄线就不一样了，有的路段同一个地方，一边画虚线，一边划实线，这就表示划虚线边行使的车辆在此区域可以左转弯，而对向的车辆在此区域不准许左转弯。

　　车辆在双黄线掉头如何处罚

　　据介绍，中心黄色双实线表示禁止车辆超车或轧线行驶，在黄色双虚线处可以掉头或左转弯。在双黄线处掉头，按照相关规定，处以100元罚款，扣3分。

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　　哪些情况不可以掉头

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条规定：

　　机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

　　机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

　　如果您因为身处的城市不同觉得有所差异也没关系，您只需要把握一些关键点，其一，严格按照有交通标识的指示掉头;其二，没有禁止掉头标示的情况下可在不干涉其他车辆正常通行及保证安全的前提下掉头;一般而言，做到上面两点基本很大程度上避免违规。

　　学会刹车时保证行车安全的第一步，但是有很多新手司机却不知道怎么正确刹车，新手刹车应该怎么踩呢?下面来和大家分享新手刹车技巧及注意事项。

　　新手刹车应该怎么踩

　　新手刹车技巧

　　1、防“点头”刹车技巧

　　很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。

　　具体操作：

　　在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。

　　请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理;二是要控制好右脚的力度。

　　2、跟车防“亲吻”技巧

　　跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。

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　　具体操作：

　　当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。

　　3、坡路刹车技巧

　　上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。

　　下坡刹车就复杂一些了，不但要用刹车系统，还要利用发动机刹车。下坡时特别是长坡不要长时间使用刹车，这样容易导致刹车摩擦片过热，致使刹车效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油，一定要保持车速缓慢增加，必要时采用点刹车控制一下车速。

　　4、弯路刹车技巧

　　弯路要遵循入弯前刹车，减速缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。

　　5、紧急情况时的刹车技巧

　　紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了，要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措，头脑空白!

　　此时，首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。(此方法限配有ABS的车辆)

　　新手刹车注意事项

　　跟车行驶时刹车动作要“缓”

　　由于车速不高，前后车距也都不会太大，所以此时追求平稳的制动，既能让车内乘客觉得舒适，同样也能防止刹车过急被后车追尾。

　　与前车保持足够的距离

　　当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。

　　突发情况紧急制动是要“狠”

　　在马路上行驶，倘若路边突然冲出一个行人怎么办?遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。或许很多人觉得这个动作很简单，其实不然。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。

　　路况复杂时集中精力

　　路面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采取何种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。