很多考驾照的学员们都反映说科目三太难考，考试的时候稍有不留神就会直接挂科。的确，在多达十几项的科目三考试内容中隐藏着许多扣分点，其中一些是连碰也不能碰的“雷区”，一旦“误入”，学员就会被当场判定为挂科了。那么，科目三考试项目中都有哪些“雷区”不能碰呢?今天来逐项为大家整理一下。

　　一、起步雷区

　　启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡);

　　不松驻车制动器起步，未及时纠正。

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　　二、加减档位操作雷区

　　1、档位低时车速过高;

　　2、档车高时车速过低，造成车辆抖动。

　　三、直线行驶雷区

　　方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态;

　　通过公共汽车站、学校等区域，不按规定减速慢行。

　　四、路口左转弯雷区

　　未按语音指令选择正确的行驶方向。

　　五、掉头雷区

　　掉头前不使用转向灯，转向过程中灯灭不知道重新再打。

　　六、模拟夜间驾驶

　　不能正确开启灯光;

　　同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯;

　　通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意;

　　会车时不按规定使用灯光。

　　怎么看坡道定点停车点?科目二坡道定点停车考试主要考核的是油门跟离合器的控制，可是难点也在于怎么控制油门跟离合器。那么，在半坡定点停车的时候怎么看点才能完成坡道定点停车?今天一起来看看给大家介绍的几种看点的方法!

　　看左后视镜露线就踩

　　这个要求你在上坡的时候要控制好车速，因为突发情况很多，假如你速度快了线一露你踩不住容易过，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。

　　另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样，比如，下图所示的坡道，线就那么长，你车一上去右边不靠很近，左边怎么看得到线。所以学会随机应变也是很重要的。

　　车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点

　　这个方法在刚练的时候是不容易掌握的，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。

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　　刚开始练不要觉得平行了就踩是对的，要适当的感觉你过一点，所以，练习的时候最好自己下车查看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点，个子高的同学那就是该是齐平。

　　右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆

　　看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法，但是也并不稳定，会出现偏差，因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同，那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，这就要求学员练车的时候，控制好上坡靠边的距离，车头也要正。

　　在驾考科目三中，有些学员刚起步就熄火导致扣分，这究竟是怎么回事?如何避免科目三考试刚起步就熄火呢?下面一起来看看吧。

　　第一、带档打火

　　这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的，所以各位学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。

　　第二、忘放手刹

　　我在这里建议各位学员不要在中途拉起手刹。在开始的时候如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。此外手刹一定要将其放到底，在考试的时候我就碰到有个女孩子差一个没到底就直接挂掉了。还有就是在一档，或者二档的时候，踩刹车的时候一定要注意控制一下力度，速度慢的话就跟离合。

　　第三、在坡道起步的时候要离合跟刹车两个同时踩下

　　然后再慢慢的将离合松开，当车身动了一下的时候先稳住离合，然后再慢慢的将刹松开。

　　第四、二档起步

　　谁在考试的时候会这么牛，那么在这里我就告诉你，大部分都是在转弯的时候停车了，但是忘记将档位挂回一档造成的，所以在车停下的时候就应该立马将其换到一档。

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　　第五、抬离合器的时候过快

　　解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候就立马停住稳一下，然后再接着慢慢的松离合器。还有就是在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该再车动起来之后打方向。