有时候有些车主在买新车时由于对保险事宜不太了解，在4S店销售员、保险员的忽悠下，买了一些连自己都没有听过的险种，这时就涉及到退险了。
退保需满足的条件
(一)一般情况下，交强险是不能退的，除了以下几种情况：
1、被保险车注销登记的;
2、被保险车办理停驶的;
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3、被保险车经证实丢失的;
(注：此部分信息参考《机动车交通事故责任强制保险条例》第十六条)
(二)商业车险退保条件：
1、保单必须在有效期内;
2、投保人重复投保保险的;
3、被保险车被转卖、转让、赠送至车籍所在地以外的地方
4、新车因质量问题被收回或因不予上户的车。
5、在保险单有效期内，该车辆没有向保险公司报案或索赔过可退保
注：从保险公司得到过赔偿的车辆不能退保;仅向保险公司报案而未得到赔偿的车辆也不能退保。
退保后的不利影响
1、频繁退保会影响投保
多次退保或者频繁退保的车主将会被各大保险公司列入黑名单，就像“狼来了”的主人公一样，到最后就没有保险公司会给你办理车险了，这就不好了...
2、退保会损失部分保费
一般情况下，保险公司是按天数来办理退保的。
以商业险种为例，一般保险公司都规定，车主退保的数额=按照商业险保费÷365×(365-已投保天数)
例：一位车主交纳了3650元的商业车险，但只保了两个月时间，可退3650÷365×(365-60)=3050元。
退保的要害在于应交来保险费的计算
一、退保的要符合的条件车险 不是所有的车辆都能退保，必须切合下述前提：
1、车辆的保险单必须在有用期内;
2、在保险单有用期内，该车辆没有向保险公司报案或索赔过可退保，从保险公司得到过补偿的车辆不克不及退保;仅向保险公司报案而未得到补偿的车辆也不克不及退保
二、汽车退保的原因
1、汽车按规定报废;
2、汽车转卖他人;
3、反复保险，为统一辆汽车投保了两份相同的保险;
4、对保险公司不满意，想换保险公司 三、汽车退保步骤
2、由保险公司营业办理部门出具退保批单保险公司根据退保声请书出具一份退保批单，上面写明退保时间及应退保费金额，同时收回您的汽车保险单
3、到保险公司财政部门领取应退保险费拿退保批单以及身份证，到保险公司的财政部门领应退给的保险费
四、退保时应带的资料
1、退保声请书：写明退保缘故原由以及时间，车主是单位的需盖印，是小我私家则需签字
2、保险单：需要原件若保险单亡失，则需事前补办
3、保险费发票：一般需要原件，有时候拷贝件也能够
4、被保险人的身份证实：车主是单位的需营业执照，是小我私家则需身份证
5、证实退保缘故原由的文件：
a、因车辆报废而退保，需提供报废证实
b、因车辆转卖他人而退保，需提供过户证实
c、因反复保险而退保，需提供互相反复的两份保险单
保险公司计算应退保费是用投保时实缴的保险费金额，减去保险已经生效的时间内保险公司应交来的保费，剩下的余额就是应退给您的保险费
计算公式如次：应退保险费=实缴保险费——应交来保险费一般按月计算，保险每一生效一个月，收10%的保险费，不足一个月的按一个月计算。
刚学车的新手，对于车辆如何驾驶，怎样开始学车都显得比较茫然。学车也是讲究循序渐进的，从哪一步开始学起，哪些地方是重点，如果不先了解学起来会比较容易紧张和慌乱。在此教大家几个新手学车的小技巧，让你快速掌握开车技能。
新手学车技巧一：调整姿势做好准备
这一步是新手学车的第一步，也是至关重要的一步。
1.上身微微后倾，头放在头枕的中部位置。
2.身体后靠在座椅上，将座椅调整到合适的角度。稍稍挺胸收腹，调整身体正对方向盘。
3.将手臂自然伸出，放在方向盘两侧。左手置于9点方向，右手置于3点方向。
4.双腿自然分开
5.系好安全带
正确的驾驶姿势是新手学车的第一步。因为正确的驾驶姿势不仅可以消除驾驶员长期驾驶的疲劳，并且可以让驾驶员对汽车有更好的控制力。只有在正确的坐姿下，驾驶员在面对驾驶中遇到的各种状况做出合理、迅速准确的应对。
新手学车技巧二：离合器与油门的配合
离合器与油门的正确配合，可以使起步更平稳，乘坐感更舒适，减少油门和离合器的损耗。对于如何最佳配合油门与离合器，往往是新手比较难掌握的。
新手在开车起步时，要注意油门与离合器在不同阶段的配合。起步时首先档位要挂在空挡，踩下离合器，要踩到底，然后换置1档，随后缓慢抬起离合踏板，在抬起离合的过程中，当感受到车身的震动时，轻给油门，缓慢加油，再配合离合器缓慢抬起至彻底松开，起步成功。
离合与油门的配合是比较有难度的，很多新手学车时经常容易熄火。只有多加练习才能找到油离配合的最佳节奏。
新手学车技巧三：速度与档位的配合
高速低档或低速高档都是不合适的，长期如此对车的损耗也比较大。如何将速度与档位正确搭配起来，对新手来说是比较有难度的。新手要逐渐熟悉不同速度与档位之间的对应。以一辆5档手动变速器的车为例，首先起步时，一定要挂一档，起步后当车速低于20 km/h时应选择2挡，当车速为20～60 km/h时选择3挡，当车速在60～80 km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km/h就可以挂入5挡了。
新手学车要注重多学习一些技巧方法，勤加练习。有很多开车技巧都要求驾驶员有比较好的判断能力，离合器与油门的配合、车速与档位的配合，都需要新手在日积月累的经验中熟悉，才能快速提升开车技能。
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如果是第三辆撞击第二辆，第二辆撞击第一辆，那么第一辆车就只有一次碰撞的震感，第三辆车全责。交警会问第一辆车，被碰了几次，一次的话，就第三辆车全责。
发生三车追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾，一人无法判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。
因此发生追尾事故后，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。并及时报警和通知保险公司。通过交警的出具的事故责任认定书、调解书。三车的驾照、行驶证、交强险的复印件，向保险公司索赔。
发生三车追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾，一人无法判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
车辆追尾是种常见的交通事故，主要是因为车主跟车距离近，判断能力差造成的。有数据统计，在道路交通事故中，汽车追尾事故约占70%以上，在高峰时段或是高速公路上更容易发生多车追尾造成重大伤亡的事故，而有些死伤恶性交通事故，最开始也只是由一起小小的追尾事故引起的。
众所周知，汽车追尾事故责任划分是根据当事人双方的应付责任来划分规定的。其实，追尾事故的责任认定并不简单，追尾了后车就一定是全责吗?很多驾驶员都有这样的疑问。在此以几起追尾事故为例探讨其中的责任划分。
并线前车刹车遭后车追尾
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我们在行驶过程中，常常会并线超车，如果我们在并线超车，并且车身已经基本完全驶入旁边车道时，前方车辆突然急刹车，致使我们踩下了刹车，导致车被后面的一辆车追尾了，这一责任我们该如何认定呢?
依据《道路交通安全法》第43条规定“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。是否为同车道行驶是确定事故双方责任的关键，最重要的是应该弄清楚被追尾车辆在事发时车身是否己并入线内以及其车辆是否有强行并道等情形。如被追尾车并无违反交通法规的情形，且其车辆确已并道，则应由后车负事故全部责任。但如果被追尾车并道存在过错，则由双方按照各自过错的比例来承担事故责任。
酒驾低速行驶高速公路被追尾
对于酒驾追尾，那又该如何判定呢?在高速公路上由于前方车辆进入高速后的速度太低，低于每小时50公里，所以后方车辆按照原有速度撞向了前方车辆。而在这起事发中前车司机属于酒后驾车。对于这起追尾事故，又该如何认定责任呢?
相关法律法规中明确规定：机动车驾驶员饮酒后不准驾驶车辆。前车司机酒后驾驶，很明显存在过错。并且《高速公路交通管理办法》第11条规定：“机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里。”所以，前车司机应对事故发生负有一定责任。当然《道路交通安全法》第43条也规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，所以，后方车辆也是有责任。故而应按照两辆车各自过错的大小来确定承担责任的比例。
三车距离太近导致三车追尾
有时候在高峰时段，由于车与车距离很近，如果一不小心就会导致多车追尾的事故发生。三车追尾的现象在交通事故中很常见，那么当遇到这样的追尾事故时，我们又该如何认定责任呢?
发生三车追尾责任认定是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。如果是第三辆撞击第二辆，致使第二辆撞击第一辆，那么第三辆车全责。多数情况下，多车追尾事故无法当场判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。