许多车主朋友在调头或入库的时候，为图方便，会习惯把方向盘打死。而且大家在驾校学车的时候，“把方向打死”是很多教练最常说的一句话。其实，对于我们的爱车，经常性打死方向盘，对转向系统会带来不必要的伤害。

　　首先我们来分析下驾校教练的说法。教练首先要保证你的操作是规范的、安全的，其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外，对于以前驾校普遍使用普桑车，是没有转向助力的(打方向盘很重)，打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。

　　但现在我们的爱车基本都是带有液压助力转向，经常性把方向打死，那就影响大了。

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　　方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，导致泵体皮豌损伤。轻则容易引起转向机漏油(这个非常普遍);重则毁坏助力泵，转向助力系统失灵，方向盘转动困难(比没有助力的车型还要费劲)。同时也会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧.

　　正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔的打死方向，对车辆不会有致命的伤害，只要在以后注意就可以了。

　　教练车与普通车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

　　教练车不易死火 因为怠速比普通车高

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　　近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

　　这也是很多新手，脱离在开上普通车后老是死火的原因。

　　汽车怠速可调高 不过油耗也会升高

　　电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行

　　拉线油门调怠速只需拧螺丝

　　教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与普通车的区别之一。

　　教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火

　　在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?

　　普通车别加长离合行程 会致挂档困难

　　新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

　　教练车油门会“上锁”

　　放松油门拉线 踩油门响应速度慢

　　除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。

　　这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

　　总结：说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台普通车好好过渡一下，千万别把普通车当教练车开。

　　驾考期间有些事是万万不能做的，否则将会被取消驾考资格，后果很严重!

　　1.考试作弊，考试作弊将被当场取消考试资格。

　　驾考相关法规规定，在驾照考试中作弊或有其他不正当行为的，已通过的科目考试成绩无效，同时取消该次考试资格，申请人在三年内不得申请机动车驾驶许可。

　　2.不遵守考场秩序，不尊重考官，不听从考官指令等。

　　呼和浩特一男子在参加科目一驾考时醉酒，而且对考官出言不逊，被依法取消驾考考试资格。

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　　3.驾考期间有醉驾、无证驾驶等行为，视情节轻重有被取消驾考资格的可能。驾考期间**将直接被取消驾考资格。

　　90后小伙在申请驾驶证的时候，本来已经通过科目三的考试，但由于他在申领驾考期间有**的违法记录，根据规定，交管部门将取消驾驶证的申领资格。