参加驾考，能够一次性满分通过的人，要么是“武艺高强”，要么是“人品大爆发”。一般情况下，多多少少都会犯点错误，甚至被打成不及格。那么驾考时，最容易犯哪些错误，你知道吗?

　　交警车管部门对各科合格率进行了分析，梳理出了最新的驾考合格率和易错点。

　　一、各科目合格率

　　据了解，各科考试中，科目一理论考和科目四的安全文明驾驶常识合格率最高，分别是93.75%和91.12%。而真正考验你开车水平的科目二场地考和科目三路考，合格率相对就低了，分别是71.88%和78.10%。那么，在场考和路考中，到底哪些项目最容易被扣分呢?

　　二、科目二扣分前五项

　　● 坡道定点停车和起步之一

　　车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米(扣10分，占总扣分次数的28%);

　　● 坡道定点停车和起步之二

　　车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上(扣10分，占总扣分次数的18.1%);

　　● 因操作不当造成发动机熄火一次(扣10分，占总扣分次数的9.7%);

　　● 起步前不使用或错误使用转向灯(扣10分，占总扣分次数的8.0%);

　　● 倒车入库：车身出线(扣100分，占总扣分次数的7.1%)。

　　三、路考扣分前五项

　　● 车辆运行速度和挡位不匹配(扣10分，占总扣分次数的13.1%);

　　● 因操作不当造成发动机熄火一次(扣10分，占总扣分次数的11.9%);

　　● 停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米(扣10分，占总扣分次数的5.5%);

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　　●道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭(扣5分，占总扣分次数的5.2%);

　　● 加速踏板使用错误(扣100分，占总扣分次数的3.8%)。

　　交警车管部门表示，场考和路考分别是80分和90分及格，虽然同场考试有两次机会(一共5次预约，10次机会)，可稍有不慎，就很容易过不了关。有的人还会在同一个错误上，接连犯错。不过，只要勤加练习，及时总结自己在练习中的错误点，同时考试时心态放好，这样的考生合格率就很高。

　　开始练习科目二，观察比直接上手练重要，思考比观察重要，练习比思考重要，练习后的总结比练习更重要。所以学好科目二，一定做到观察、思考、勤练、总结，再加上保持良好的心态。

　　1.倒车入库考判断力，看后视镜判断要准，打方向盘力度要狠，停车车速要稳，放松心情心中要静。

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　　2.侧方停车考控制力，前后车距控制好，停车技巧要记牢，注意好力度，多总结经验，掌握规律很重要。

　　3.坡道定点停车和起步考协调能力，控制离合和刹车，顺序力度多揣摩，勤学多练别紧张，认真一点你能做很棒!

　　4.直角转弯并不难，考你是否掌握方向盘，教练让你打死你就赶紧打，听话，别怕，你可以哒~

　　5.曲线行驶很简单，打方向盘找准力度和幅度，控制好车速看准线，平稳准确最关键。

　　6.科二学习讲技巧，找准规律并记牢，练车勤快不懂就问，保持良好的心态最重要。

　　学车心得分享：练习科目二的时候，不管是哪一个项目，首先第一步就是听从教练的教导。教练教了那么多学生，他说的技巧肯定也是适合我们的。记住教练说的每一个关键点，然后自己在练车的过程中，摸索和记熟每一个步骤。第二，多观察。有很多学员都觉得只有在自己练车的时候才稍微用心一点，轮到别人在练车的时候就会躲在一旁玩手机了。其实，这样子是很不好的。我们应该充分利用在训练场上的时间，当别人在练车的时候，我们可以多观察和思考，别人是怎么练的，车轮在哪里了，这一步他打了方向没，如果是我，这时候应该怎么做。只有多观察和思考，我们才能摸索出每一项的技巧，并且加深记忆。第三，多总结。别以为练车就是练练就算了，课后多总结也是很重要的。总结今天学了什么，步骤是怎样的，自己是否都清楚了。下次训练时，我应该注意哪些地方。总而言之，学车不仅仅是练车就行了，得把自己的脑子和心都带过去，这样子的话，没有不合格的道理，除非，在考场上，你的运气真的特别差。

　　相信对许多学员来说，上坡起步最怕的就是熄火，而且越害怕就越容易出现熄火现象。那么到底如何做才能保证上坡起步时不会熄火呢?

　　有一部分同学在考上坡起步时，容易在坡道上熄火，其原因一般有以下几条，都会引起熄火：

　　1、松手刹时又松快了离合。

　　2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。

　　3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。

　　就要跟大家分享一下上坡起步绝不会熄火的诀窍了。

　　一、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动。这里要提醒大家注意的是一定不能再抬油门踏板了!希望大家切记!

　　二、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。

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　　这个诀窍由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火。同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。

　　另外，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门两者配合解决。而且一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。