新车开回家，哪哪都是事儿，该多久给它保养一次啊?都有啥注意事项啊?特地整理了以下汽车保养常识，快来领走吧~
汽车多久保养一次最佳
首保时间：
首保时间，各地要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里，但团车君建议首保最好不要超过5000公里，因为新车一般都有一定的磨合期，第一箱机油里肯定存在大量铁屑之类的杂质，及时更换机油，也是对发动机的一种有效保护。
首保过后，4S店一般都会要求5000公里一保，说明书上则要求是8000公里或6个月内。团车君认为需要根据自己的情况而定，如果经常在环境较差的地方行驶，就需要给车辆勤做养护，如果车辆一直在车况较好路段行驶，保养周期可以适当延长。平时行车时，也要多注意行车电脑中的各项提示，如出现“请速更换机油”的提示，那就需要给爱车做一次养护了。
常规保养项目就是更换三滤及机油。所谓三滤：包括机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，它们的作用就是过滤机油中、空气中和汽油中的杂质，防止这些杂质进入发动机内部，影响其正常工作，而我们定期地更换这些部件，可以有效地延长发动机的使用寿命。
保养周期及主要内容
以5000公里一次保养周期为例
5000公里：更换机油机滤
10000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
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15000公里：更换机油机滤、空调滤芯
20000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
25000公里：更换机油机滤
30000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯
35000公里：更换机油机滤
40000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、转向助力油
45000公里：更换机油机滤、空调滤芯
50000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
55000公里：更换机油机滤
60000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯
保养注意事项：
汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，而空调滤芯则是每一年或2万公里左右进行更换。
在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。
汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，而空调滤芯则是每一年或2万公里左右进行更换。
每次保养的时候要对变速箱进行检查，虽然无需更换用油，但要定期检查变速箱油液量，不得私自更换非原厂用油。
每四万公里时检查火花塞，八万公里时需更换火花塞。
其他保养项目：
检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
检查制动液，制动系统工作情况，有无漏油现象。
检查转向助力油罐的油面是否符合规定。
检查电瓶液面及玻璃清洗剂的液面。
检查发电机、空调系统等是否正常工作。
检查转向是否轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏现象。
检查灯光和喇叭的工作状况，车前后车灯是否齐全(包括大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯)。
检查汽车轮胎气压及磨损情况，根据磨损情况进行轮胎换位。
检查蓄电池状态 。
检查发动机工作状态，是否易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响。
检查底盘，转向机构是否灵活，螺栓紧固，各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。
检查全车相关部位是否需要润滑。
关于汽车发动机，有的人会选择涡轮增压，而有的人则会选择自然吸气，那发动机涡轮增压和自然吸气哪个好呢?
发动机涡轮增压和自然吸气哪个好
涡轮增压发动机优点
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涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。
自然吸气发动机优点
自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
涡轮增压和自然吸气发动机应该怎么选
1、涡轮增压并不能省油
一些选择涡轮增压发动机的人以为，涡轮增压发动机会更省油。其实并不是，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，更多空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例，喷油量也将增加，所以，省油并不是涡轮增压的长项。而且，就省油来讲现在一些品牌的自然吸气发动机也已经取得了比较大的突破。所以涡轮增压不能更省油，抱着省油心态选择涡轮增压的可以再想想了。
2、涡轮增压更有动力
同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力得到释放。尤其在一些高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机变弱的很少，不会给人有气无力的感觉。
所以小排量的涡轮增压发动机都要比更大排量的自然吸气发动机动力来的猛烈，比如2.0T的发动机相当于3.0L。再加上，我国现在按排量征收车辆购置税的情况下，涡轮增压发动机可以说给了追求强大动力又不想多缴税的人一个最佳选择。
3、涡轮增压的保养费要更高
涡轮增压的发动机毕竟比自然吸气发动机多出了一个组件，所以相对应的涡轮增压发动机就要比自然吸气多耗费一些机油，这样保养换机油自然要多出一些花费。同时在很多4S店，同样的车型，涡轮增压的车型保养费用往往也要比自然吸气的发动机高一些。所以说鱼和熊掌不能兼得，选择了更好的动力就得多花出一些费用。
好了，说起区别，涡轮增压发动机跟自然吸气发动机其实也就这些了。还有一些人传言什么涡轮车容易出故障啊、需要的油品更高啊之类的言论其实都经不起检验，大家不要过于听信。
选择时关键看你是追求动力还是燃油的经济性以及平顺的动力输出了。
4、自然吸气发动机平顺性更好
顿挫，是很多人给涡轮增压发动机贴上的一个标签。在低扭时，涡轮未介入，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较小，动力会给人偏弱的感觉。而一旦涡轮介入，进气量增加，动力得到瞬间释放，便会让你感觉到顿挫。这就像是你骑着一匹马慢悠悠的怎么都走不快，这时突然有人抽了马一鞭子，马忽然飞出去了一样。在这方面由于自然吸气没有涡轮，动力输出就比较线性，故而要比涡轮增压的发动机更加平顺。
消费者对于涡轮增压技术常见的误区
1、有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火?还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
2、有人说涡轮增压寿命短要定期更换?那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。
3、涡轮增压不省油，那是因为对比了同排量的发动机，我们应该选择同样的发动机功率即发动机动力相差无几车型做对比，2.0T车型对应的自然吸气车型排量必须是2.5L甚至是3.0L,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。
4、有人说涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。
交通肇事中出现肇事者逃逸的情况，也是比较多的，很显然此时肇事者需要承担的责任是更重的。但很多人也会有疑问，在这种情况下，保险公司是否还会就交通肇事中的损失进行赔偿呢?
一、交通肇事逃逸交强险还理赔吗
根据《机动车交通事故责任强制条例》第二十二条和《机动车交通事故责任强制保险条款》第九条规定：有下列情况之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：
驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的、被保险机动车被盗抢期间肇事的、被保险人故意制造交通事故的。
有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。
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《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条规定：下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：
(一)因受害人故意造成的交通事故损失;
(二)被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失;
(三)因交通事故致受害人停水、停电等的间接损失;
(四)因交通事故产生的仲裁或诉讼费用以及其他相关费用。
可见，交强险立法原则是为了保障受害人依法得到赔偿。肇事逃逸行为非条例和条款列明的除外情形，保险公司依然需要承担理赔责任。
二、交通肇事逃逸商业险赔偿吗
在我国法律的规定中，商业保险的免责情况就包括交通肇事逃逸的情形，但是，并非所有交通肇事逃逸的情况，保险公司都免责。
交通肇事逃逸不予赔付的约定属于保险合同中的免责条款。根据2009年新版保险法的规定，保险公司对免责条款有提示注意和解释说明的义务，保险公司未尽上述两项义务，该条款对金某无效。2002年修订的旧版保险法规定，保险公司应当向投保人明确说明免责条款的内容，未明确说明的，该条款不产生效力。2009年修订的新版保险法则规定，保险公司不仅要说明免责条款的内容，还要对保险条款作出明显的提示;如果没有明显提示及明确说明，免责条款就不产生效力。
由此可知，交通肇事逃逸情况下，商业保险的保险公司免责的前提条件是保险公司不仅对投保人说明了免责条款的内容，还要对保险条款作出明显的提示。
可以说，基于不同的保险，保险公司是否就交通肇事进行赔偿的情况是不同的。如果属于交强险的话，那么按照规定，此时保险公司依然要承担赔偿责任。但如果是属于商业保险的话，那么此时交通肇事逃逸的情况属于免赔范围，那么保险公司就不会作出赔偿。