驾驶途中下坡刹车失灵是一件非常危险的事情，那么我们应该如何处理此类情况呢?
刹车失灵的原因
首先：是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
其次：是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;
最后：是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
自救方法
一、在坡道较多路段，仔细观察路标，看见坡道路标时，提前踩下制动器，降低车速，并检测制动系统工作性能。
二、在下坡过程中，如发现刹车失灵，首先要保持冷静，多踩几下制动踏板，看是否能恢复制动油压，如果仍然不起左右，控制好行车方向，拉起手刹，看手刹是否能降低车速或者停车。
拉手刹过程中，一定要注意不要拉的太猛，拉的太猛，由于车速和汽车惯性，容易造成手刹钢索绷断。
三、尝试抢抵挡，采用两脚油门进退挡法，首先轰一脚油门——退挡——再轰一脚油门——进低挡，由于下坡时，车速逐渐增快，变速箱很难开合，不使用两脚油门法，很难完成换挡。
通过抢抵挡，利用发动机的拖拽作用来降低车速。如果是自动挡汽车，要把档位挂到L挡或者1挡，在D挡上，变速箱和发动机起不到对车速的拖拽作用。
四、使用避险车道进行避险。在一些盘山公路大长坡道，或者事故高发路段，交通路政部门会建设一些避险车道，当刹车失灵时，可以将车直接开到避险车道上。
五、以上措施如都无法起效，为了生命安全，必须依然采取丢车保帅的措施。就是将爱车开到路一侧，尤其是靠山坡的一侧，通过利用车身与山坡的刮蹭，来降低车速。
此时务必要控制好行车方向，不要直直的撞到山坡上，而要用侧面进行一定程度的碰撞。
如果没有山坡，也可以选择路测的防护栏、树木、灌木、岩石等。如果条件仍不具备的话，路测路基不是很深，而且是沙滩、软土的话，可以调整好方向，冲下路基，将伤害降到最低。
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明天准备考试了，多多少少都会有些紧张，但经常听到有学员说自己昨晚压根没睡着……考试前睡不着或者睡不好，不仅影响人的精神状态，更影响学员的正常发挥，因此，很多考前睡不好的学员容易挂科!
1、开卷考试，不用害怕
考试内容和流程全都知道了，就是平时练习的项目，相当于开卷考试，不必害怕。
2、教练的认可
既然教练允许你预约考试，说明教练对你的技术是放心的，在教练看来，你也肯定能考过。
3、通过率高，要有信心
正常通过率能达到90%以上，整车学员全部通过案例比比皆是，相信自己就是考试通过大军的一员。
4、练的不好，但心态要好
平时练的不好，但心态好也能一次性过。
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5、2次机会，多份保险
考试有2次机会，一次不过还能当场重来一次，基本都是第一次就过了。
6、先睡好觉，才有保证
越睡不好觉，越影响明天发挥。啥也别想了，好好休息吧。
紧张的情绪该如何缓解呢?
1、不妨回忆过去练习中成功的体验。
树立正确的自我意识，增强参加考试的信心，减缓或克服考试焦虑担忧的成分，以一种新的姿态，新的精神面貌，出现在考场上。
2、考试前要注意保持乐观的情绪，不要过多地担心。
如果进入考场时过于紧张，有身体不适的感觉，可以从心理上下意识地松懈一下;如果时间是足够的，可以用几分钟的时间揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体取静、按摩头顶中心(中医称为“百会穴”)以及松驰躯体、自我暗示取静等。及时的调整。不要老是把自己的注意指向考试的结果。
3、进行积极的自我暗示。
通过内心对话，即自己说、自己听的自我沟通过程来保证考前的适度紧张，形式良好的心理状态。如“万一没过，就当多练练车，熟练熟练也没什么”“驾照考试而已，迟点拿驾照也没关系” “不要慌、不要慌，没什么了不起”、“现在比以前好得多了”等。
近期在网上看到一篇驾车经验，是一位具有十年驾车经验的老司机总结的。一个优秀的驾驶员，应该对自己负责，对家人负责，对他人负责，对生命心存敬畏!今天我就把这篇文章发给大家看!
1、上车第一件事，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。
如果是一键启动的，首先按一下启动键，ACC灯亮后，再按下启动按钮，这时一键启动按钮成绿色状态，车辆进行自检。当车辆完成自检后，踩下刹车，再一次按下一键启动按钮，随后车辆启动。
2、系好安全带，不管你开车技术多好，也不管汽车安全系数多高。无论前排还是后排，最好都系上。
上车、ACC自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂1档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。事实记住你在驾校学的东西。
3、车子启动后不要忘了放下手刹，这是新手很容易犯的。
4、最省油的行车速度：轿车的经济时速为每小时80公里左右。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。当匀速行驶的时候最省油!
5、日间行车灯可以提高安全系数：日间行车灯是为了让别人知道有一辆车开过来了，是一种信号灯。
6、行人一定要让，最好提前100米减速至每小时30然后接近时缓慢停车，这是基本礼节。当然在城市，集镇一类人流量大的地方，让过一波以后，就可以缓慢通过了，否则你永远也过不了了，哈哈!
7、 新手必须学会调整后视镜，后视镜也有盲区
左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
说明：
(1)调整后视镜时，要选择水平路。
(2)调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
(3)后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，既要看前面，也要看后面，不要觉得自己开得好，就忽略后面的车，后面的车不一定开得好。
8、变道、转弯时，必须提前200米打转向灯!
这点一定要讲一下，小的时候，当我知道有转向灯这种东西，每次过路口都会看看前后的车有没有打转向灯，因为那时候在农村，不是什么路都有红绿灯和人行道的。一般看到车子不打转向灯，我都会认为车子会直走，所以不会让，直到又一次差点在路口被人撞了，吓个半死，才明白不是什么人都会打转向灯的。后来见得多了，还发现有些人开车转向灯都能打反的。所以后来每次做别人的车，都会提醒他打转向灯，咱也不说什么，就自私点，为了自己，最好还是养成打转向灯的习惯。
9、跑高速的时候不要超速，十次车祸九次快，能不开快车就尽量少开，开每小时100公里不会比开每小时110多少。
10、换挡时，一般要2000转左右，不然时间长了会产生积碳的。
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11、Stop标志，或者小路转大路，理论上要停下等三秒确认。不过一般驾车(包括汽车，三轮摩托车，三轮电瓶车，四轮摩托车等)的话，慢速通过就可以了，这样环保嘛哈哈。但驾驶两轮摩托车，电瓶车一类的，一定要完全停下，确认安全再过去。
12、每次加油不要全加满，原因嘛，油耗油，大家懂的。
13、给汽车贴太阳膜，要选浅色的!
如果选深色膜，夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。另外，前挡风玻璃最好贴上太阳膜。听到过一则消息，高速上车子被大货车轮胎甩起的一颗小石子击中前挡风玻璃，因为贴了太阳膜，结果石子卡在挡风玻璃上，没有击穿。不过这一点没有求证，真假不知。
14、高速上谨防大货车，高速上开大货车的，疲劳驾驶的占的比例不少，所以还是远离一点好。
15、遵守交通规则，不要觉得偶尔违章没有多大关系，要知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
16、停车之后看看后面，确定后面没自行车摩托车再开门。说句题外话，有时候坐公交车遇到司机提醒乘客注意后面车辆，觉得很暖心，万一后面来了一辆电动车，那事情就可大可小了。也是那时候学会下车要看看车后面的。
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17、遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险。不要忘了，你也有可能是行人。
18、能不超车就不要超车，时时把前车司机当成菜鸟。超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。
19、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里/小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。
20、关于夜间行车要注意的
(1)经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。
(2)尾随同速度车辆，保持3秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。
(3)尽量避免夜间赶路，一般晚上不如白天头脑清醒。
(4)跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒!
(5)晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，很多朋友都不知道后视镜有这个功能!
21、高速行车时，不要太靠近护栏。在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
(1)车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
(2)距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了!
在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。
22、行车时，注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌，都不会是多余的。也多次在文章里面提到这一点，比如限速、过隧道等。