车子年检时，尾气检测太严了，

很多车子过不了关，怎么办?

近一段时间，不少网友反映称小车年检时尾气检测特别严的问题。特地跑到检测站去调查发现，原来这个月开始，机动车尾气检测开始使用一种新的检测法，这种方法叫作“工况法”，它模拟机动车道路行驶时加速、减速、等速、怠速等各种负载运行状态，最终分析得出碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、细小颗粒物等污染物的排放值，这样检测出来的结果自然更科学。但相比之下，检测所花费的时间也较长。现场看到不少车辆都在排队呢。

调查中，一位负责人告诉，工况法检测尾气很严格，10辆车子可能就有两、三辆过不了 关。归结起来，尾气检测不好过关的主要四类车：

一.老旧车：简单来说，就是指行驶时间长、公里数多的车辆，其发动机已超长服役。这种车石狮现在还是有的。

二.营运车辆：包括货车、出租车和超性能使用的车辆。这类“病车”的主要病因是超载使用，另外，维护和保养不正常。

三.微型面包车。这类车本身质量较差，加上超性能使用。

四、一些生产时尾气排放原本就比较低的车辆。这些车当时花了大价钱但现在却面临**烦。

现在各地对黄标车限行区域很多，如果拿不到绿标，那就麻烦了。如果才能确保自己车辆年检时尾气检测能过关呢?加加网小编特地找了一些专业人士打探消息，得到了结论是，这事儿还是有诀窍的。以下办法可以提高你车辆尾气检测时的通过率。

方法很简单，大家在年审时不妨试一下：

1.【挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里】

(高度推荐!不花钱但实用)：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。(若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。)

原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。

高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。

2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟】：(这条最重要!这条是必选项，其他几条是可选项。)

只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。

——保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。

——检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。(一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油)，此时再检测尾气排放肯定合格。

原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。(检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。)

检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。

3、【换97#汽油】(感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已)：

把原低标号汽油用完，用了97’汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。

原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。

4、【定期清洗三元催化器】(这个是例行保养，必须的。)每一万公里必须清洗三元催化器(不是清洗油路进气门发动机积碳等);

每2年年检前最好也清洗一次三元。

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感觉废油，动力下降，最好清洗三元! 清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元+50元工时。

(用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。)

科目二考试是不需要踩油门的，全程都是一挡行驶。但科目三考试就不一样了，全程需要加速换挡，减速换挡。这就考察了学员对油门的控制。很多学员都不能熟练的控制油门，生怕一脚踩重了，速度过快，踩轻了又速度不足。今天和大家说说科目三油门控制的技巧，包教包会!

一、掌握姿势很关键

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1、上车后先将座椅调整到最适合自己的位置，保证能将三个踏板踩到底不费力，膝盖还能自然弯曲。

2、背部轻贴座椅，双手按三九点方向轻松搭在方向盘上，切记不可离方向盘过近。

3、踩油门正确动作：右脚跟放在地板上作为支点，前脚掌踩在油门踏板上，通过抬踩控制车速。

二、油门控制要领

重点在于油门和离合器要配合控制，在行驶过程中，要学会根据实际道路情况及语音提示来加大油门或减小油门。

1、换挡时，先松开油门，将离合器迅速踩到底，换挡换到位。

2、换挡过后，慢松离合，平稳后可以全部松开。

3、减档时，可以轻踩刹车，等车速降至符合范围时，再踩离合换挡。

随着中国逐渐步入汽车社会，驾驶者行为能否跟上文明发展的脚步成为一个问题，压线行驶、加塞、乱停车等不文明驾驶行为屡见不鲜。

今天，跟大家聊一聊这些常见的惹人恨的驾驶恶习，给车主朋友们提个醒，咱们有则改之，无则加勉，为汽车文明多做贡献。

1、一直开着远光灯

在城区灯光较好的情况下，有些司机只图自己痛快，挺着大灯(远光灯)前进，会车不变光。

夜晚会车时远光灯可使对向驾驶员视觉上产生约3到5秒左右的“瞬间致盲”，驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后来车的观察能力大大下降。

而当后车使用远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积反光光晕，将缩小驾驶员对前方路况的可视范围。如果此时想并线或转弯，从后视镜观察后方情况也是完全不可能的，从而致使盲区的产生导致发生交通意外。

因此，夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开大灯行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯。

2、直行占据右转道

直行车辆占据右转车道是一个老生常谈的问题，特别是在某些车流量并不是很大的路口，在等红灯时占据右转车道，不但不能给自己争取多少时间，而且还影响原本要右转车辆的正常通行，人为制造拥堵，可谓损人不利己。

建议各位司机，在道路情况还算可以的情况下，尽量不要直行占用右转车道，把它留给真正有需要的人吧。

3、变道不打转向灯

变道要打转向灯，是最基本的常识，然而实际情况是，变道打灯这个事情执行得非常糟糕。一方面，部分司机对变道打灯主观执行不到位，另一方面，很多时候只要前车一打灯，还没准备变道呢，后方的车辆就开始提速，准备把你挤出去。造成了一种怪象：平时不打灯还能变道，打灯了就别想变了。

建议各位车主还是要养成变道打灯的习惯，看到别人打灯变道，也请主动减速，礼让三分。

4、加塞儿

在行车中，一些老司机或为了争取时间、或由于急躁变线加塞，后面车辆稍有不注意，极容易发生刮擦事故。有的司机永远不知道排队，遇到堵车，直接就上。

“变线加塞”行为一般会出现在等红绿灯时，车主不妨在减速停车时占好自己的线路，其他车主也按照自己的自然顺序排队，这样就减少突然变线的状况，防止意外发生了。

5、滥鸣笛

司机鸣喇叭有许多原因，有的是提示行人，有的是违章，还有的是无意识或习惯性鸣喇叭，尤其是稍微一堵车，喇叭声更会响成一片。遇前方或路口有行人、非机动车，不减速、不停车避让还不断按喇叭，不仅是公德意识的缺乏，更是违法违规的行为。

6、不合理占道

占用应急车道、占用人行道、停车占用两个车位，可以说是最招人恨的恶习了，且绝大多数属主观故意行为。这样于人于己都不利，所以“新手”们不要再为了自己方便，而影响别人的正常出行。

不会开车的再好好温习下科目一的读本，不会停车的还是好好学学停车技巧吧。

7、强行、突然变道

因为后视镜有盲区，有时候突然间的变道，前车不会看的很清楚，如果前方出了问题，刹车了，那么对谁都不好!

更为严重的是，在后车没有准备的情况下变道，后车来不及刹车，没碰上还好，碰上了就是变道方的全责，所以还是看好情况再变道吧!

8、该快不快，该慢不慢

无论红灯绿灯，过十字路口的时候都是应该要减速的。很多车主看到马上要变灯了，一脚油门过去，因此而生的惨剧还少吗?宁停三分不抢一秒，安全第一!

高速超车道行驶慢如蜗牛爬，两车并排空旷道路龟速行驶：不是技术不好，就是车品不行。莫名其妙的慢速行驶不仅影响后方车辆通行速度，还容易引发事故。

超速行驶有危害，慢速行驶也不一定安全，还是要注意保持正确车速。

9、想停就停，想走就走

为了方便，停车“随心所欲”，起步“说走就走”，这不是旅行，这是开车，急停变道，乱停乱靠，往往令后面的车辆猝不及防，极易引发事故，还导致交通堵塞。

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