考试通过率逐步上升
在柳州上雷考试中心待考室门口，记者看到聚集了不少学员。银山驾校的几位学员说，他们4月下旬有11个人参加科目二考试，仅2人通过，当天是来补考的。一学员刚从考场出来，满脸是汗，兴奋地告诉同伴：“通过了，通过了！”一名不愿透露姓名的驾校教练告诉记者，学员通不过考试，除了操作不当、心理紧张外，车况不好确实也是个问题。
随后，记者来到二楼监控室。一名民警坐在显示屏前，通过显示屏监控学员的考试。该民警介绍，4月1日开始，上雷考试中心启用计算机智能评判系统，该系统消除了人为主观因素对考试成绩的影响，学员考试成绩如何，由计算机智能评判系统说了算。这对于学员来说，考试内容更贴近于生活，考试结果也更趋于公平。
据了解，计算机智能评判系统4月1日使用当天，参加小型汽车科目二考试的学员共有41人，仅有16人通过考试，考试通过率为39%。随后一段时间，考试通过率为50%左右，目前已经达到了65%。“与全国其他很多城市相比，我市科目二考试通过率居中上水平。”该民警说。
新手操作对车况有影响
上雷考试中心上午9时开始考试，每天有200名左右的学员参加考试。科目二考试的内容有倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个考试项目，倒车入库可以使用驾校的车辆，其他4个项目均使用上雷考试中心的车辆。
“目前，中心小型汽车科目二考试有考试车辆10辆，其中有捷达车6辆、皮卡车4辆，均是2011年投入使用的，有专人保养维护，每天都要进行车况检查，考试中途车辆发生问题，也会及时处理。”该民警承认，由于每天几百名学员考试，又都是新手，很多人操作不当，这对车况影响很大。
前段时间，有一学员投诉称，考试车辆动力有问题，致使他考试不合格。他要求考官自己考一次。接到投诉后，考试中心当即安排一引导员考一次，车上还坐上3个人，考试下来，车辆没有问题，该学员无话可说，承认自己操作有误。
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“其实，每辆车的怠速、离合等都有差异，学员不能完全按照驾驶教练车的习惯驾驶考试车。”该民警说，有的教练带来的学员，均能一次性通过，有的教练带来的学员，则是“全军覆没”。这说明教练的教学方式对学员考试影响很大。其次，学员的心理因素也很重要。平时，学员练车时，都有教练跟车，可以随时得到教练的指点、提示，启用计算机智能评判系统后，学员自己在车上操作，没有人跟车，一些人就心态有变化，紧张起来了。因此，学员要心态平和，平时怎么练习的，考试时就怎么操作，不要想太多的东西。
驾校自愿提供考试车辆
上雷考试中心负责人告诉记者，为解决学员反映的车况问题，上雷考试中心建议每所驾校自愿提供一辆考试车辆，并专车专用，负责车辆的养护。驾校已经接受了此建议。
据统计，上雷考试中心6月份的通过率为69.6%，全市驾校学员通过率最高的达到了75%，最低的为56.39%。
刚放暑假，东莞便迎来了一年一度考驾照最热时节。东莞市内几家大型驾校从6月底开始迎来了报名高峰，像广仁、车友等驾校，本月前来报名学车的人数已超过1000人。按理说学车人数越多，整个驾培市场就越兴旺，但记者调查发现，许多小型驾校正面临着生存危机，一些小型驾校，前来报名学车的人寥寥无几，更有一些小型驾校近段时间一个学员也没收到。这是为何？
“考个驾照比考研还难”
随着今年1月1日新驾考模式的实行，越来越多的人开始抱怨“考个驾照比考研还难”！驾照考试难成了各地讨论的热点话题。据了解，今年整个东莞市驾照考试一次通过率处于较低水平，尤其是一些小型驾校，一次通过率仅为25%。同样，拿驾照时间长，也是一个困扰驾校和考生的问题，市民陈先生是广仁驾校的学员。“我是去年五月一日报的名，中途因为停考到现在还没拿到驾照。”东莞车友驾校相关负责人也表示，由于今年考试太难，一般都要一年到一年半才能拿到驾照。据业内人士说，不少学员因考试难度大，拿到驾照的时间长而中途放弃考试。
每年暑期都会迎来学车热潮，据了解，市内几家大型驾校从7月开始就接受了大量学员报名，其中车友驾校7月份前来报名学车的人数已达1000多人。与之相比，一些小型驾校就显得门庭冷落，前来报名学车的人寥寥无几，更有一些小型驾校暑期这段时间一个学员也没收到。纵观上半年，前来小型驾校报名学车的人与去年相比，大大减少了。据这些小型驾校的负责人透露，造成今年报名学车人数少的原因主要是考驾照难。而大型驾校在资金、教练、设备等方面优于小型驾校，在竞争中小型驾校处于劣势和被动地位。
新交规实施已达半年，目前行业“五必考”平均合格率只有30%。根据业内人士估算，只有至少达到50%合格率，才能明显减少积压现象。
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成本增加，小驾校“耗”不起
据市内几家大型驾校负责人的保守估算，目前东莞全市驾校报名培训的学员已超过15万人，而这其中大部分是积压的老学员。采访中发现，一家位于莞城育兴路附近的小型驾校，目前的积压人数达到200多人。一些小型驾校由于学员积压严重，同时收到的新学员同比去年又大大减少，陷入了经营困难入不敷出的窘境。
从去年开始，几乎一出现有关驾考方面的法规，驾培行业随即掀起一阵涨价潮。虽然并非每次都体现为学费上涨，但已给广大消费者造成“恐涨症”。有驾培行业负责人指出，去年东莞市驾培收费从年初的5000元不到涨到年底的接近6000元，到今年涨到了6500元甚至7000元。与去年的收费相比，提升了20%左右。
“考试难度增大，影响学员通过率，相关的培训成本增加。”某驾校一名工作人员对记者说，油价一直居高不下，考试难度提高，通过率低了，培训时间会相应延长，相应的培训成本也高了。
今年以来驾培收费提升，除了限招令颁布后，招生人数大减，考试周期长，还包括车辆的经营成本上升。从今年5月1日开始，教练车的使用年限从以前的15年减少到10年，这增加了车辆的折旧损耗，因此，学车费用有一定的上浮，实属成本使然。
考试周期长，盼解决方案
合格率持续走低，大部分教练车都处于非满负荷状态。由于招生减少，考试排期时间长，教练员基本处于半开工状态。新交规后，考试要求提高，管理费用虽然也相应提高，但如果驾校培训能力没能提高，动辄将学费升至7000-8000元的水平，其收费合理与否值得商榷。
有驾校负责人表示，要解决目前存在的部分驾校收费不合理、考试周期长等问题，还需要相关部门出台有效的解决方案，才能让学员明明白白消费。
业内近日传闻，广州多家驾校联合拟定一种按学时按次收费的方案。据悉这种新方案最大的不同在于，学员不需要一次性缴纳全额学车费用给驾校。学员在选定一家驾校后，只需要先支付约1/3的学车费用，然后在该驾校安排考完理论试后，再由驾校发一张学时卡，接着，学员自行选定一名教练，实行按学时付费。学员每次向教练报到练习后，再根据实际学时计费。如果在学习过程中，学员觉得教练教学态度或者水平达不到自己要求，可以随时选择另外一名教练，根据练习一次刷一次卡付费的方法继续学习。
记者采访东莞一家大型驾校的负责人，该负责人表示，虽然驾校并不会太欢迎这种方法，毕竟一次交了学费更利于驾校的财务管理，不过客观地说这种收费的方法对学员可能是好事，因为这样，会增加收费的合理性与透明度，有利于提升驾校教练的服务水平。
7月1日起，南宁市驾考科目二再也没有安全员陪考，车管所在考试用车的后备箱安装了电脑评判系统。学员独自驾车，根据车载电脑的语音提示进行考试，可以最大限度的排除人为因素干扰。不过，从最近的通过率来看啊，因为不适应等原因，科目二的通过率有所下降。为此，车管所提醒学员，学车的时候，一定要注意上坡起步和倒车入库这两个容易丢分的项目。
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