S弯考试分类标准

　　(1)车轮驶出边缘线，不合格。

　　(2)车轮轧路边缘线，每次扣20分。

　　曲线行驶其实说难不难，只要掌握好角度方向，很容易就过了。但很多学员在平时的练习中会发现却总开不好S弯，不是这压线就是那压线，而在S弯的评分标准中，最重要的就是不压线，那么，我们在开S弯的时候，该如何避免压线呢?

　　在入口是怎么处理?

　　入口有两种方向，左入口和右入口。左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。

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　　在行进过程中该怎么处理?

　　行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。

　　在出S弯该怎么处理?

　　出S路时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。

　　科目二S弯注意事项

　　1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。

　　2、转动方向盘不能过快过急。

　　3、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。

　　直角转弯:

　　1、尽量靠近道路外侧行驶，摆正车身，抵挡慢速前进，

　　2、当身体(肩膀)和直角弯过来的桩平行的时候，快速打方向拐弯;

　　3、当车头对准直角弯出口时，迅速回方向，摆正车身出去就可(也可以通过观察后视镜的方法，查看后轮的运动位置，即当后轮将要越过转弯拐点时，再回正转向盘)。

　　4、准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。

　　温馨提示:直角转弯，考试中相对比较简单些，但是却容易失误的项目。

　　侧方停车:

　　1、判断车位长短

　　侧方位停车之前首先要先判断车位能否容纳自己的车子。一般情况下，自己所开车长加上一米左右的距离就可以侧方位停车了，但是这个对技术要求还是很高的。

　　2、前行至适当距离，准备倒车

　　将车向前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距1米，可将后视镜角度往下调，直到能看到右侧车轮为止，为倒车做准备。

　　3、方向向右打完直至左后视镜

　　保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。

　　4、调节后退轨迹，尽量向路肩靠近

　　通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里眼见为实，不可以凭感觉猜测。

　　5、调节前后距离，把车身摆正。

　　随着后轮和路肩的靠近，车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看或是可以利用倒车辅助系统判断前后车距离。最后把车子完全摆正，方向盘归位。

　　坡道定点停车与起步

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　　1、上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。

　　2、上坡时，看车头的小后视镜，看到边线与车身贴在一起，这么上就行了，注意上坡过程中压了边线没关系，只要在停车时不压就行。

　　3、定点，还是看小镜子，看到小镜子与标杆的前后位置快平行时，也就是接近平行时停车好了，如果平行了就会出了停车线，这点很重要。

　　曲线行驶:

　　①进入“S”形路前，降低车速，用一挡或二挡驶入“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。

　　②进入“S”形路后，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右)，保持均匀低速行驶。

　　③车辆与路右侧保持0.5米左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

　　④向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

　　⑤进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米，适度修正方向。

　　⑥回转转向盘，进入直线行驶。

　　倒车入库：

　　1、因为没有了挂杆作参考，倒车没准头。没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。

　　2、目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。

　　科目三路考方向不稳是导致不合格时跟多学员头疼的问题，科目三方向不稳怎么办呢?下面来和大家分享下科目三方向不稳解决办法。

　　科目三方向不稳的原因

　　1、由于新手学员还没有培养出太多的车感，车身歪斜并没有太多的感觉，只有明显的跑偏才会发现问题，这时再修正，很难避免车身的晃动。

　　2、在实际道路驾驶中，由于受路面影响，不可能一直跑的是直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

　　3、由于受到科目二训练时，经常方向打到底的影响，刚开始科目三练习，学员在训练中修正方向时角度过大，总是矫枉过正。

　　科目三方向不稳怎么办

　　科目三方向不稳解决办法

　　科目三方向不稳解决办法一

　　在实际道路上行驶的学员们，看到路上人来车往的，普遍的现象是上车就害怕和紧张，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。

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　　但是在科目三考试中，方向控制不稳会直接判不合格。车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。

　　在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

　　科目三方向不稳解决办法二

　　实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

　　科目三方向不稳解决办法三

　　当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。

　　科目三方向不稳解决办法四

　　在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

　　解决的办法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。