现在在市场上，许多汽车都开始采用了手自一体的设计，对于驾驶这类汽车，相信许多朋友们都还不太清楚，那么手自一体的车怎么开呢?

什么是手自一体变速器

手自一体变速器，顾名思义就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，是属于自动变速箱的一种。其最大的特点是，结合了自动变速器和手动变速器两者的优点，最大方便操作的同时又给予驾驶员自由度，让驾驶员可以自由选择自己合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。

手自一体的车怎么开

1、起步时，尽量让档位在P驻车档、N空挡上，然后踩住刹车，发动汽车。如果在其它档位上发动车，容易过度的磨损变速箱。

2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗。

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3、当遇到爬坡的路面时，尽量换成爬坡档，不仅动力输出强劲，还能避免发动机吃力运转。

4、手自一体变速箱在堵车时非常有用，因为如果只是挂在D档，堵车走走停停，档位会在2、3、4档来回跳档，会加速变速箱的磨损，因此在堵车的路况下，及时用手动变速比较好，如果车速在20公里左右，可以把档位挂在2档;30公里以上挂在3档。还可以挂在S限制档，来限制档位跳档也可以。

5、自动挡行驶中，当遇到下坡的路段时，千万不要挂人N空挡，别以为这样省油，其实这只会适得其反，会导致油泵供应的润滑油停止，对变速箱损坏很大。

6、手自一体车辆在停车时最好把车档位放在P档在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱，另外在不平的路面上停车，要拉紧手刹再熄火，否则车辆会在熄火后前后挪一下，这样对变速箱的齿轮会形成冲击，有损变速箱。

什么情况需要用到手动模式

1、在地下车库斜坡行驶时

在地下车库斜坡(尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡)行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。

2、遇上长距离下坡路段时

使用手动模式的低挡位(3挡及以下挡位)下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、上陡坡的时候

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

4、在坡度变化大的山路上行驶时

如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

5、加速超车时

我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是 在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

如果在十年前买了一辆新车，几乎所有懂车的人都会说，新车需要磨合。然而十年后的现在，却几乎很少有人再提新车磨合的事情。为什么?

以前新车为什么要磨合

1：让发动机、变速器的各齿轮进行磨合，以达到最佳的工作状况;

2：让刹车系统充分磨合，以达到最佳的工作状况;

3：让车主与新车进行磨合，熟悉车辆性能，减少事故发生;

总结起来就是，新车磨合就是为了消除零部件在制造过程中出现的几何偏差，让零件配合更完美，性能达到最佳。如今，汽车制造工艺及零件加工精度已有了质的提升，那么，新车到底还需不需要磨合呢?

答案是：当然要

磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机(动力和润滑系统)、 传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统)。另一条主线是刹车系统：刹车 油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

新车磨合期车速多少?

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1：在100-500公里时,新车磨合期车速不宜过快,一般控制在50-90 km/h之间，有些车型可稍高些，磨合期最高车速可以控制在110km/h以内。

2：另外就是控制发动机的转速，一般转速最好控制在2000-2500转，千万注意不要让发动机在高,应温和驾驶,新车磨合期时速不超过100公里,转速不超过2500转.

3：到前2500-3500公里,水温已达工作温度(水温指针到刻度一半),可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速.

误区：磨合期车速越慢越好，磨合期内新车不要激烈驾驶，相信大家都知道。但是是否车速越慢越好呢?答案是NO!新车的磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴瓦承受的冲击就会比较大，过高则气缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以磨合期参照的不应该是车速，而是要看发动机的转速。汽油机在2000-3000转之间，柴油机在1000-2000转之间。

转速分配

1：前期，在前500公里以内都视为初期磨合阶段，在这个初期磨合的阶段行驶的过程中速度不能太快，基本控制在70公里每小时会比较好，而转速主要保持在2000转左右就可以。

2：中期，而500至1000公里，这个里程量为中期磨合阶段，在这个磨合的阶段中可以适当的提高一些速度，但基本控制在九十公里每小时是比较好，转速不要超过2500转以上。适当的提高速度可以促进发动机的磨合，同时也可以监测车辆在提速的时候是否会出现一些异常的情况。

3：中后期，超过1000公里之后就要属于后期磨合的阶段了，在这个阶段速度可以提到110公里，其实车辆的磨合期就是一个循序渐进的过程，慢慢的加快速度可以更好地去激发车辆的最佳性能。但对于自动挡的车辆来说转速最好不要超过3000转会比较好。

新车磨合多少公里

新车磨合里程各厂家要求的不同，汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车的磨合是这些主要部件磨合的统称。发动机磨合期大约要经过3000公里的行驶距离左右;变速箱主要是齿轮间的磨合，磨合期大约5000公里的行驶距离左右;轮胎和地面之间的磨合时间最短，大约在200-300公里左右就可以了。因此一部新车的整车磨合期一般都是在3000-5000公里左右。有的车可能要求更长。请车主参看新车的说明书的具体要求。

当然新车磨合期并不用那么矫情，一板一眼，导致添置爱车后的感觉是累，比照顾小孩子还累，那真的是没意义了，毕竟车是为主人服务的。完全不按照新车磨合期的说法磨合也可以，车照样也能开，也谈不上毁车。磨合期的理由我想最重要一个原因是：多陪主人几年。

科目二在驾考中算是最难的一科，也是许多朋友们挂的较多的一科，而在科目二中，后视镜的调整是至关重要的，因为科目二的所有项目都跟后视镜有关，那么科目二怎么调后视镜呢?

科目二怎么调后视镜

在科目二中，后视镜充当的角色是非常重要的，相当于考试者的第二双眼睛(其实日常行驶中也是)，只是显得更加重要，这可是关系到考试通不通过，驾照难不难考的问题，当然很重要。

那么科目二的后视镜要怎么调才是标准的?有什么主意的地方?为什么调不好就很容易挂呢?这是因为，考试项目每一个都要依靠后视镜来对线，要看考场地面上的线，当然有调整的标准了。那么就说说调后视镜的要领：门把手在“上下平分处与靠车一边的三分线处”交集处。此外，调整后视镜不同车型，调整方式不一，看清车身与线间距、轨迹即可。

左侧后视镜的调整

上下位置，地面面积占镜面中央，左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。

右侧后视镜的调整

由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、下位置时，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛)，而左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

中央后视镜的调整

左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央。调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，即远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘。

友情提示：后视镜调整控制器在驾驶座左侧，后视镜对于驾驶非常重要，后视镜调整好了，才能减少盲区，在科目二考试中取得好成绩。

科目二怎样调座椅

第一步：调节座椅高低

当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，不要采取往屁股下面垫放坐垫的方法。如果在紧急情况下，你的屁股不能很好的固定在座椅上，也就不能很好的控制车辆。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。但买车时还是要选择带座椅调节功能的车型。

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第二步：调节座椅远近

调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己腿的长短了。最佳的调节是在踩死刹车时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。

第三步：调节靠背角度

很多老司机喜欢把靠背调成沙发式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。

正确的方法是肩部贴紧靠背、伸直双臂，手腕保证能轻松的搭在方向盘上。

科目二考试调整座位的一些建议

第一，当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，必须要记好前后移动的格数(在作为左下角)，靠背一定要是与座位成90°。

第二，你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离，而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。

第三，当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据，以后每次学车的时候都调整到这个距离，你的驾驶座位就算是定下来了。