一般我们都会给爱车上保险，现在车险险种多种多样，那么，哪些车险是必须买的呢?

哪些车险是必须买的

1. 车损险

车损险主要保障的是车辆损失的风险，是车险中实用率较高的一款保险，这是因为不管驾驶技术如何，车辆使用过程中难免出现损坏，车损险就可以承担这一部分的风险。

2. 交强险

交强险是法律明确规定必买的车险险种。交强险保费一般1000元/年。

3. 第三者责任险

不管是新车还是旧车，这个车险也是必买的车险险种，购买时建议将保额设置在20—50万之间。

4. 不计免赔责任险

如果不购买不计免赔责任险，那么车辆出险后，保险公司有5%—20%的保额是可以不赔付的，购买不计免赔责任险后就不会出现这类情况。不计免赔责任险也是车损险和第三者责任险100%赔付的前提。

交强险、第三者责任险、车损险和不计免赔险，是车险必买的险种，不管是新车、旧车、二手车，都建议购买以上四款车险。

车险必买险种多少钱?

驾校助手【jx.webtianxia.com】

那么以上这四款车险险种，都需要多少钱呢?以下是这四款必买车险险种的价格。

1.车辆损失险：车价*1.43%+603

2.交通强制险：950元

3.第三者责任险：根据保额确定(5万：666元;10万：961元;15万：1097元;20万：1191元;30万：1345元;50万：1614元;100万：2102元)

4.不计免赔险：(车辆损失险+第三者责任险)*0.15其他的盗抢险、玻璃险、划痕险、座位险等等的基本都是几百块钱的保费。新车第一年商业险95折，以后根据出险情况的大小多少折扣不同。

第二年车险怎么买比较合适

第二年投保的依据是什么

新车主往往在第一年投保时出现两种错误观点：其一就是选择所谓的“全险”，对于价值较高的车辆来说，这固然可取，可是对于价值一般的车或者经济条件一般的车主来说，投保全险有点儿过于奢侈;其二就是过于追求节省的车主，只买了交强险。

新车第一年的保险到期以后，第二年该怎么买才最适合呢?车主可以将实际出现的情况与保单险种设置情况进行对比，这时第一年投保的结果就转换成了新车第二年保险的依据，此时险种选择耕地一年比起来就更具有针对性和指导性了。

如果第一年行驶状况良好、停放环境也比较安全的车，可以不用考虑盗抢险、划痕险和玻璃险的投保，但对出险偶然性大的险种切不可掉以轻心，比如三者险、车损，这两项事必保的，其他险种当根据自身车辆状况，理性选择，合理确定保险额度。

第二年保险怎么样买合适

车主在给汽车购买车险时，要明确具体车险所分的类别，根据分类的不同，车险的作用和价格也不尽相同。车主应该根据自己的实际情况，去选择自己应该购买的车险种类，这样，选对了种类在一定程度上可以节约一大笔开销。尤其是第二年买车险更要做好车险险种的加减法。

车险险种的不同保护的范围也是不同的，因此，车主根据注重的地方不同，选择的车险种类也可以不同。还有一个方面需要引起重视，那就是一定要及时续保，及时续保虽然不会有奖励，但能够避免因为遗忘而增加续保所产生的额外费用。

第二年买车险该注意什么

少部分车主续保不及时，导致爱车在一段时间内处在裸奔的状态。脱保超过一定期限后再续保可能会面临费用增加的问题，而提前续保则一般会有一定的优惠。车主第一年可能对车险不太了解，一般都选择在4S店办理车险，图个方面。但是价格相对来说比较高，因此建议大家第二年买车险时可以直接找保险公司，这样既有保障，价格也很划算。

无论是第一次买车险还是给汽车续保，大家都不要忽视保险公司的服务水平，尤其是理赔服务。还有一点就是要看清车险条款内容，很多涉及到车主利益的问题都会详细地写在里面，大家一定要仔细阅读。

汽车积碳对汽车的正常行驶有一定的损害，那么，怎么预防汽车积碳呢?

怎么预防汽车积碳

1、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。建议车友在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

2、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

3、车辆有烧机油现象必须及时维修

机油进入发动机燃烧室燃烧容易生成积碳，并且对氧传感器和三元催化器产生不良影响，司机不能图省事只采取添加机油的方式来对付，应当及时到维修站修复故障。

4、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一些司机喜欢在发动机怠速时开着空调享受车内的清凉，实际上这种做法对发动机和人身健康都是十分有害。

5、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

6、按时进行保养和清洗

有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。

驾校助手

积碳的危害

积碳对车辆的影响是非常大的!它可以降低发动机功率!增大油耗!严重时还会引起发动机爆震!加速异响!对活塞及曲轴造成 损害!甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况!积碳不仅对车的危害大!对环境的危害也是很大的!它直接可以影响到车的尾气排放!致使无法通过年审检 测!因此!对于积碳问题!我们需要重视起来!不可当做视而不见!

积碳的形成并不是一天两天!它需要一个漫长的过程!就像家里的烧水壶类似!在水碱 还不多的时候可以常用醋煮一煮!但如果长期不处理!当水碱已经达到很厚的时候!就只能用硬东西去抠了!汽车也是一样!经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉 积!如果感觉没有必要做!或是感觉想省这钱!最终就势必导致积碳过多过厚的形成!难以清除!

一般新车买回来都有一个磨合期，那么，新车磨合期要注意什么呢?新车磨合期注意事项有哪些?

新车磨合期注意事项完整攻略

磨合期如何度过

1.挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。

2.起步先预热

冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

3.速度需控制

处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

4.制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的;中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。的确。对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

磨合期注意事项

1.不要过早换油：

汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

2.控制发动机转速：

磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低(挡位太高)，发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

3.起步前预热：

新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型)，才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。

4.减少负载：

磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

5.不要使用添加剂：

新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。