最明显的原因就是环境的限制，这个应该很多网友都能想得到。动辄上千公里长的高速公路，面对中国那么复杂的地理环境，难免要做出一些绕道避让。技术上是可以把它修直，但也要考虑到成本因素，总不能见到山就打洞，遇到水就建桥啊!

还有就是要绕开地质不稳定的区域，普通的城市公路出现地陷，顶多就是车砸下去，人一般不会有什么大碍，而且还可以绕路走。但是，如果在高速公路突然出现地陷，那后果不堪设想，堵车事小，人命事大。

实际上，工程师在设计高速公路的时候，每一项设计都要从驾驶者的人生安全出发。经科学研究表明，长时间在平直的公路行驶，非常容易发生交通意外。

在高速公路行驶的汽车，速度基本上都稳定在一个区间，这种情况下，车厢内无论是噪音还是震动频率的变化都比较小，驾驶者感官所受到的刺激也会非常小，那么接下来就很容易进入疲劳驾驶模式。开车犯困的后果有多严重我不多说，自己脑补网上那些疲劳驾驶导致车祸的视频。

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从心理的角度来看，面对一条一望无际的长直路，充满热血的年轻人肯定会忍不住深踩油门飙一把。而这种高速弯道会时刻提醒你要修正车身，可以提神，还能抑制住飙车的欲望，一举两得。

还有一种比较玄乎的说法就是，驾驶员长时间注视远方，便会产生一种视觉差异，这种差异会导致眼睛很容易把近的事物看成远方。在本来就充满睡意的情况下，还进一步缩短了反应时间，遇到突发情况时就很难及时做出反应。

不仅仅是高速公路，连高速出口前的那个大弯，也是工程师故意设计，用来给我们提神醒脑的。这一切的初衷，就是为了减少交通意外的发生，保护我们的人生安全。

爱车发生事故已经令车主烦心不已，而在车险理赔中有很多定损的争议无疑会增加车主的烦恼。其实车险定损也有很多注意点，车主朋友如果能熟悉和掌握这些知识，不仅可以在理赔时省心省力，而且可以更好地保护自己的权益。今天就为大家介绍一下车辆定损时的三大注意事项。

一：车辆维修前需确定损失部位的维修方式。

首先必须告诉大家的是保险公司对于损失部位的定损原则。一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以进行修复使用，且修复后不影响该部件的正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。

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所以，在对车辆损失部件进行定损时，我们首先就要与保险公司和维修单位确定损失部件中，哪些是予以修复的，哪些是予以更换的，避免后期维修中因损失部件维修还是更换而产生争议。

二：确定车辆维修费用金额。

在车辆维修中，维修费用的高低也是比较常见的争议之一。保险公司对于车辆维修费用一般是按照维修单位的资质等级来核定的。对于更换的损失部件则是按照配件市场区域价格进行报价。

但是，部分维修单位可能因为配件进货渠道等原因造成配件价格高出保险公司报价，或者其他原因造成维修工时费用较高。在这种情况下，我们应该在保险公司定损人员、修理厂接待人员三方都在的时候，共同协商好修理总费用。

三：定损和维修尽可能在同一地点。

除了做到以上两点以外，还必须要注意的是定损地点与维修地点要尽可能在同一家维修单位。因为如果您的车是在4S店定损，也确认好了维修项目以及维修金额。事后您又到社会修理厂去维修，且按照4S店定损金额支付维修费用，那么您就有可能要承担损失了。因为，保险公司对于4S店与社会维修厂的定损价格标准是不一样的，保险公司是按照实际修理厂标准确认维修金额标准。

在日常开车过程中，我们常常需要长时间坐在车里，因此将座椅调到一个最舒适的驾驶位置是很有必要的，这样可以缓解驾驶的疲劳，那么汽车座椅怎么调最舒服呢?

汽车座椅怎么调最舒服

1、汽车座椅的高低调整

汽车座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑，座椅的最佳高度要满足这些条件：

首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车;

其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。

上车后应该明确调整的顺序，首先应该做的是调节座椅的高低，身体坐正向前看，保证自己有一个良好的车外视野。

但是也不能调的太高，因为颠簸的时候，头部很可能撞到车顶，而且你太高了，仪表盘可能会有反光折射，影响到你看仪表盘上的信息。

2、汽车座椅的前后调整

首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。

调整的方法：

一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。

二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。三是背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。

调节座椅的前后，这个前后主要是以刹车为标准和参照物的，保证我们能够把刹车踏板完全踩死的时候，膝盖还有一个明显的弯曲角度，这样就可以让我们能够通过腰间用力，把它能够踩到底。

如果调的太靠前膝盖容易顶到方向盘，影响行车安全，平时一个急刹车也可能会顶到膝盖，造成伤害。

如果调的太远，就可能发生刹车很难踩死的情况，急刹车时，也会因为腿伸的太直，无法提供一个缓冲。

这感觉就像笔直从三个台阶跳下脚会麻的，这个冲击力比较大搞不好抽筋或者轻微的骨裂都是有可能的，太弯会撞膝盖，太直有可能踩不到底。

3、调整方向盘

上下前后都调好了，接下来就是调节方向盘，调节方向盘有两个原则，一个就是不要让方向盘挡住你的仪表盘上的信息，还有就是避免膝盖碰到方向盘。

4、安全带调整

安全带要放在肩胛骨位置，要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

5、汽车座椅头枕调整

头枕调整是大家容易忽略的细节，这就是靠背上头枕的位置，正确的位置是头靠在头枕上，保证你后脑勺刚好靠在头枕的正中心。上下左右都在正中心，这样在发生意外时，头枕能够给你头部一个良好的支撑，避免造成伤害。

头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

6、汽车腰部支撑调节

腰部支撑调节也是越来越普及的配置，没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅人体工程学设计的足够好，也罢，但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节，那么在长时间驾驶后就会有疲劳感，所以腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要。同样腰部支撑不建议调的过于高或过于低，适中为好，要是过高的话开车时间长了腰也会疼。

7、汽车座椅靠背调整

调节座椅靠背，先是保证你的身体和腿部夹角要大于九十度，这样的坐姿会比较自然，开车也会比较舒服。然后肩部紧靠在座椅上，把手伸直，保证你的手腕刚好能够放在前面方向盘的最顶端。

这样调整的好处就是当你的手打到方向打到最右边或者最左边的时候，手肘依然还有一个弯曲的角度。

靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

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