买车的用户越来越多，然而错误的用车方式也越来越多，有很多车的故障问题都是因为用车不当引起的。那么，如何避免汽车故障呢?以下的错误用车方式一定要警惕。下面，我们一起来了解下一定要杜绝的10大错误用车方式。

　　一、一定要杜绝的10大错误用车方式

　　1.合理的使用触控开关

　　电气系统一旦操作不当，很容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。如车窗玻璃明明已经升降到底，车主按着升降开关不放;风窗洗涤液(俗称雨刮水)已经见底，在无法喷射的情况下驾驶员仍然按着洗涤开关，这些行为都会严重影响电气系统的使用寿命，甚至出现当场烧毁的极端情况。

　　2.车龄越大的车越要重视保养

　　一般市民在买新车的初期，保养频率很高，一点点问题就会去4S店“转转”。可车用久了，就对保养越来越不重视。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里保养一次。

　　

　　3.路面不平不能加大油门

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　　不少人开车动作又快又猛，过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯，轻则容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，或影响轮胎寿命，重则影响车辆悬挂，有时候沟坎还会剐蹭到车辆底盘，甚至殃及发动机。

　　4.停车回正很重要

　　侧着挤上马路牙子，很容易导致轮胎破裂。另外这种停车方式，会使轮胎气压长时间不均衡，也很容易造成轮胎鼓包，严重时甚至影响到正常开关车门，会对车架造成扭曲。此外，停车后车轮不回正也是极为常见的一种“恶习”。专家表示，在不回正车轮的情况下长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。

　　5.熄火用电不可取

　　一旦车辆熄火，蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。因此，专家提醒，熄火后仍然长时间使用车内大功率用电器(如大灯、音响等)，可能很快导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严重后果。

　　6.汽油报警不可继续行驶

　　油箱警示灯如果亮了，就意味着油箱里油所剩无几，油位过低，极有可能出现油泵过热烧毁的情况。时间长了，汽车的油泵寿命可能会大大降低。

　　7.勿将方向盘一把打到底

　　练车时，有些教练为了让车走位更精确，会让学员将方向盘打到底，其实，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧，同时当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。

　　8.不要猛踩刹车

　　经常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车，也容易导致刹车过热失效，影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。

　　9.不要停在低洼处

　　这样停车，晴天没什么影响，要是在下雨天，一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，搞不好在大暴雨后，你的爱车就变成了爱船。

　　10.高挡低速行驶要不得

　　发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。因此，建议一般中小排量的手动挡车型，驾驶员应至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。超车或上坡时则应视实际情况再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。

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　　再过几天就是5月1日了，新修订的《南京市道路交通安全条例》(以下简称“新《市条》”)将正式实施。其中有一条规定和出行密切相关，那就是“空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道;驶入落客平台、通道的车辆不得上客”。不空载，网约车司机该如何接客?此项规定又有什么用意?

　　

　　空车不得驶入落客平台，车辆不得接人

　　新《市条》发布后，南京市民王先生仔细阅读后发现，第三十九条规定，空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道;驶入落客平台、通道的车辆不得上客。

　　“空车不能驶入是什么意思，我平时开车去接人，都是空车开上去的，为什么要这么规定?不让上还怎么接人?”王先生说，因为工作的需要，自己经常要开车去南京南站接客户，“我对这条规定就非常不能理解。”

　　有王先生这种想法的驾驶人不在少数，既包含私家车司机，也包括网约车驾驶员。“南京南站太大了，偶尔去一次特别容易走错路，”市民刘小姐说，本来上了落客平台接人是最方便的，“不让上平台，那要去哪里接人?”而对这一规定，不少网约车司机还表示：“如果不让空车上平台，不光我们头疼，估计乘客也会觉得不方便。”

　　交警：落客平台不是用来接人的

　　相比南京站和机场，南京南站因为车流量大、道路交通复杂，受到的影响最大。

　　经记者实地考察南京南站南北落客平台现场发现，上午10点多，北落客平台车流量非常大，虽然现场有交警指挥，仍不时出现车辆缓行的情况。南落客平台要好很多，临时停靠的车辆以网约车为主，都是来接人的。

　　

　　根据南站南北落客平台的卡口视频统计的数据，南京南站日均车流量约4.5万辆，其中北落客平台日均到达车辆约3万辆，南落客平台日均到达车辆约1.5万辆。

　　那么，新《市条》为何要做如此规定?对此，南京交警部门相关人士介绍，落客平台，顾名思义只能是开车送人进站时下客的地方，而不少司机经常驶上落客平台占据行车道等人，给落客平台的正常交通秩序带来了不小的影响。“这一规定主要是希望引导接人车辆进入停车场候客。像南京南站一共七个停车场，两千多个车位，应该是可以满足需求的。”该专业人士表示，新规实行后，预计可以减少目前南北落客平台1/3的车流量，有效缓解落客平台的车流拥堵情况。

　　未来将设“电子围栏”，在落客平台无法打车

　　事实上，南京新《市条》的这条规定，在其他城市早有先例。2014年1月起，长沙火车南站严格实行接送客车辆分流，严禁空载车辆驶入落客平台;2016年4 月19日起铁路上海南站、虹桥站，2016年3月29日起上海浦东、虹桥两大机场，出发层禁止未载客车辆驶入;2018年9月1日起，西安北站落客平台接站车辆、空载车辆禁止驶入。

　　针对这条规定市民也提出了自己的疑问，“新《市条》的规定只是禁止，并没有相应的处罚标准。上落客平台的车那么多，交警怎么辨别是不是接人的?车那么多，交警能查得过来吗?”对此，交警部门相关专业人士表示，5月1日火车站、机场落客平台和地面道路分道口都将安装标牌，车辆按标牌指示行驶即可。

　　

　　“空载车辆禁止驶上落客平台，也就是说，如果看到车内只有司机一人，那么不管这车是走还是停，交警都可以对其进行处罚。”该人士还表示，针对违规车辆，除了交警现场查处外，后期还将通过增设电子监控设备等进行抓拍。此外，针对网约车、出租车的管理，交警部门表示，将像新街口区域禁停一样，设置“电子围栏”，接客车辆禁止驶入，同时市民在落客平台也无法打车。

　　不得不说，新《市条》的出台对网约车司机前往高铁站接客有着极大的限制。那么，网约车司机又该如何接单?建议您可以提前和乘客沟通，修改乘车地点。

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　　C2：是驾照种类的一个代号。

　　准驾车型：小型自动挡汽车

　　准驾的车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车

　　准予驾驶的其他准驾车型：无

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