科目二考试技巧

　　1）全程使用一档怠速通过，不要踩油门加油，稳步慢行。

　　2）侧方位停车时如果后视镜看不到后轮，可以把头伸出去或偏头看后视镜。

　　3）坡道定点注意如果没有把握，不要为了追求满分而压线。坡道起步时一定要稳住离合，控制好油门和离合的平衡避免熄火溜车，认真感受车身的抖动。

　　4）进入直角弯之前可以减速或停车将车轮回正或将车身摆正，尽量贴近右侧边线。

　　5）曲线行驶大方向不要太急，进入弯道后尽量走大圈。

　　6）倒车入库全程用1档及倒挡怠速，看准自己的点，把控好关键点和时间，通过后视镜发现出现偏差时要知道如何微调回位。

　　心态也是至关重要的一点，要以一颗平常心去参考。太紧张或是太慌张就会很容易犯一些低级的错误，而这些低级错误都是致命的。即便坡道上熄了火，也不要太慌，只要快速打上火还是可以补救的。怕就怕一犯错误就脑子空白不知所措。

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　　除去个别搭载安卓车机系统的车型来说，行车导航基本可以分为车载导航和手机导航两大派别（当然，依靠大脑导航的车主除外）。

　　那么对于这两大派别的导航到底哪个好呢？我们下面便为大家详细的剖析这两者到底孰优孰劣。

　　关于车载导航

　　车载导航的优点

　　车载导航拥有定位精度高、信号强两大优点。即便是在隧道之中也能实时的获取位置更新。

　　车载导航的缺点

　　使用逻辑、操作体验差：

　　相信所有使用车载导航的车主在搜索地名打字的时候，一定都被逼急过吧（半天打不出一个字，操作体验差）；多数车型中的语音操作系统识别率低（一个字概括“迷”）；同时，车载导航的按键设计及布局相对的不合理（使用逻辑令人堪忧）；

　　车载导航更新、升级慢

　　传统的车载导航地图更新慢，十分的不积极（还得前往4S店升级）；同时个别车型中，车载导航界面的UI设计仿佛是远古时代的产物。

　　收费、收费、收费

　　一般情况下，车载导航都需要定期的缴纳相应的年费，否则将不会获得地图更新。

　　关于手机导航

　　手机导航的优点

　　手机导航的优点想必不用说，大家也都明白（毕竟大家平时生活中也都在用）。

　　整体归纳有如下：

　　使用逻辑、体验性好；地图更新速度快；无需缴纳年费；智能化程度高；方便便携。

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　　手机导航的缺点（特指不支持CarPlay和百度CarLife等车机互联功能的车型）

　　但手机导航毕竟是手机导航，在实际的使用过程中，有限的屏幕尺寸便成为了导航时的最大硬伤；同时手机屏幕需要直接固定，麻烦、且不稳定。

　　总结：

　　上述观点可能比较主观，但是就目前该领域的现状来看，车载导航的衰落，以及手机导航的盛行已经成为了不可逆转的趋势。而将目光看得更加长远一些，车载导航与手机导航的相互融合互联才是未来行车导航的发展方向。

　　CarPlay和CarLife可以看做是汽车智能互联化的一个过渡雏形，而最近崭露头角的安卓车机便是奠定了汽车智能互联化的基础。

　　结尾借梅宏院士的话“万物皆可互联”。

　　刚买的二手车在手续齐全且没有交通违章的情况下，是可以过户卖掉的。二手车买卖就是二手车之间的买与卖。二手车是指交通管理机关登记注册、未达到国家规定保费标准的、可继续使用的合法机动车辆，二手市场发展到现在可以说是非常火热。

　　《中华人民共和国机动车登记办法》第14条规定，车辆买卖后要在所有权转移之日起30天内办理过户手续。购买二手车不办理过户手续，买卖双方都将承担很大的隐藏风险，切不可为一时省事或贪蝇头小利而担上更大的麻烦和没有必要的风险。

　　二手车不过户的风险

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　　1. 一旦车辆发生事故，将会产生很严重的经济纠纷。（根据《道路交通事故处理办法》中的第31条规定，车辆发生交通事故后，如果驾驶员无法承担责任的，由车主承担相关赔偿责任）

　　2. 没有办理过户的车辆，所有权依然还是原车主的。（有效的转让协议虽可避免这条风险，但无法避免其它风险）

　　3. 该车的各种违章都会由原车主承担。（违章5次以上未处理将会被列入黑名单）

　　4. 不过户的车辆年审必须原车主到场。