近十年来，大众一直占据着中国市场汽车销量榜的榜首位置，大众能够一直称霸销量榜与其企业观念有很大关系。有了解大众历史的朋友应该清楚，大众的创立与希特勒有着很大关系。当时的希特勒希望平民百姓也能拥有属于自己的汽车，从那时起大众就一直是一个专门制造中低端车型的品牌。
现如今的大众依然保持着这样的理念，目前大众最便宜的入门车型是POLO，厂商指导价为7.79-14.39万元。
POLO可谓是大众在中国市场的元老车型，在大众进入到中国之后不久POLO车型就被引入。在漫长的岁月里即使诞生了如飞度、致炫等等的竞争对手，但POLO依然是两厢车里的老大哥，谁也动摇不了它的地位。
可乐雪碧固然好喝，但需要解渴的时候还是白开水最管用，POLO实际上也是这么一种存在。市面上各种车型不断追求科技感、时尚感，但讲到车辆最根本的实用性和耐用性时我们还得看POLO。目前在市面上能与POLO一较高下的车型暂时只有飞度，并且两款车的竞争已经持续了很多年。
从外观上看，新一代飞度GK5和新一代POLO各具特色，飞度更加时尚运动化而POLO则更加稳重低调，从市场层面上来讲POLO无论男女老少都非常合适，而飞度则更偏向于年轻人。
内饰方面，实际上两者在内饰方面的用料都是一样的，只是从视觉和触感上来说飞度的廉价感更加强。但是飞度在内饰方面有一个加分点，就是驾驶侧位于出风口的杯托，这个设计真的是非常完美。
动力方面，飞度使用的是1.5L地球梦发动机，该发动机的一大特点就是省油，并且还能输出131匹马力。而POLO上的1.5LEA211发动机在省油方面也不差，只是马力稍微低了点。不过1.4T版本的发动机能够输出150匹马力，综合来说两者在动力方面不相上下。
空间方面，无论是前排空间还是后排空间POLO都比飞度要好，并且POLO后排座椅的包裹性更加好。再加上飞度取消了全系后排魔术座椅，让飞度的实用性大打折扣，所以在空间方面POLO是完胜的。至于后备箱部分，飞度的后备箱尺寸空间稍大，但是放倒了后排座椅之后POLO能够有更为平整的空间，总的来说还是POLO比较好。
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但是因为飞度的可玩性比较高并且售价比POLO稍低，所以在两厢车市场的竞争上面两者是不相伯仲的。不过从上一年的销量来看，POLO以140442辆的销量排在了129179辆的飞度上面，这不由得让人想起一句很贴切的网络用语——“你大爷还是你大爷”。
当前闯红灯拍摄系统特点：
车辆捕获率100%；
识别时间约1秒；
车辆白天识别率95%以上，晚间识别率90%以上；
当然，系统也会有出错的时候
红绿灯坏了算不算闯红灯
红绿灯坏了会拍照吗
......
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答案是不算的，如果只有一侧红绿灯损坏，其他的正常拍照。
首先需要明确的是，从红灯亮开始，电子监控就进行拍摄状态，因为电子监测系统和红灯是同时启动的，不存在时间差异。如果红灯坏了，就不会启动闯红灯拍摄。而闯红灯拍摄认定需要经过三张照片，分别是车辆违章越过停止线、车辆违章驾入路口、车辆违章驾过对面停车线，拍不到这三张照片则不算是闯红灯。
但是如果对面路口的红绿灯没有坏，还是会正常拍照的，闯红的的处罚依然不受影响。一般出现这种情况可以马上通知交警现场指挥，对于交警指挥下的闯红灯则不处罚，如果红绿灯坏了被拍照可以通过行政撤销处罚。
为了减少闯红灯的现象发生，驾驶员应该保持足够的望范围，要以能看到前方的信号灯、保证安全刹车距离为标准，对于较难掌握刹车距离位置的司机请提前刹车。宁等三分不抢一秒，按交通信号灯指示行驶，切勿闯红灯。
越来越多车辆在道路上行驶，交通拥堵成为当前主要问题，出现了很多违章的情况，违章拍戏系统也忙个不停，有时候出现一些误判甚至损坏的现象，譬如单侧红绿信号灯坏了，这样还算不算闯红灯呢？社会各界人士对此存在不少争议。
正方：支持单侧红绿信号灯坏了被拍算闯红灯
辩证：红灯亮3秒后电子眼才启动拍摄。从红灯亮开始，电子监控就进行拍摄状态，因为电子监测系统和红灯是同时启动的，不存在时间差异，单侧红绿信号灯损坏并不影响其他信号灯的工作，闯红灯就是闯红灯，没有什么理由为闯红灯的驾驶员辩护！
反方：不支持单侧红绿信号灯坏了被拍算闯红灯
辩证：交通信号灯损坏也算是在没有红绿信号灯路口通过，只要在安全情况、不影响其他车辆通行、礼让行人下通过即可。而红绿灯损坏如果有交警现场指挥闯红灯，也不算是“真正”的闯红灯，不能行政处罚“一刀切”。
正确的做法是：如果确定是信号灯坏了，在交警没在现场指挥的情况，车主要在保证安全的前提下，眼观六路耳听八方，低速观察后通过路口。
对单侧红绿信号灯坏了而闯红灯算不算“真正”闯红灯呢？对此你有什么看法。
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