在2018年,二手车的年交易量接近1400万辆,买卖二手车的人越来越多,买卖过程中的欺诈蒙骗现象也随之增多。所以我们接下来就来探讨一下二手车买卖过程中应该注意哪些方面才不会被黑心商家欺骗。
注意事项一:去哪里买卖二手车
买卖二手车主要有两种途径,一种是到二手车交易市场进行买卖,另一种是在网上平台进行买卖。其中,在二手车交易市场买卖二手车是比较有保障的一种方式,在各类买卖二手车的诈骗案例中我们也能很明显看出二手车市场发生的比例更低。而网上平台买卖二手车是现在很流行的方式,很多人第一反应都是优信、瓜子、人人车等二手车平台。这些平台都是正规的,只是各地线下人员的水平和质量层次不齐,导致平台经常遭到炮轰。
注意事项二:过户手续要及时办理
在二手车交易完成之后最重要的步骤就是给车辆完成过户,按照《机动车登记规定》要求:已注册登记的机动车所有权发生转移的,现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记,否则由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。
注意事项三:货比三家
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无论是买车还是卖车,货比三家才能找到最好的买卖价格。对于二手车来说虽然一车一价,但是车况相似的同款车型其买卖价格都是差不多的。对于买车的消费者来说,货比三家才能找到车况和价钱都最优的车型;对于卖家来说货比三家才能找到出价最高平台或者市场。总而言之,买卖二手车不要只看一家就对了。
刹车异响的原因
1)新车磨合期:新车处于磨合期时,刹车片也是需要磨合的,磨合期间可能会出现异响。通常在一段时间的磨合之后就会发现刹车越来越好用(新换的刹车片也是需要磨合的)。
2)沙粒进入刹车盘:当有细小沙粒进入到刹车盘和刹车片之间时,也会发出异响(一般不需要维修,小沙粒会在行驶中掉出来)。
3)固定刹车盘的螺丝丢失、松动或损坏。
4)刹车系统故障,需要检修。
刹车油(制动液)在汽车的刹车系统中也起着至关重要的传动作用,刹车油的更换也一定要注意型号,避免刹车油混加造成其它反应。刹车油最好使用符合原厂标准的型号,混加的话容易造成化学反应,腐蚀管路和橡胶件,导致刹车失灵,所以建议尽量使用原厂的刹车油。
一般汽车用的刹车油都是以DOT作为分类标准的,DOT标准是美国石油协会规定的。(美国石油协会将制动液分为DOT3、DOT4、DOT5.1三种)
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胎压监测选择内置好还是外置好?这个问题在各大汽车论坛上已经有了各种各样的答案,有的人将两者的优缺点剖析得头头是道,有的人推崇内置式胎压监测并将外置式的价值贬低得一无是处,也有的人后悔装上内置式胎压监测,并将原因一五一十的写了下来。
即使有着那样或这样的解答,大家还是会犯迷糊。本是同根生相煎何太急,无论是内置式还是外置式都是属于直接直接胎压监视系统的范畴,两者的功能和品质均可以满足使用要求。在这里我们梳理下关于这两者的争议点,不实力吹嘘,孰好孰坏,大家自己判断。
争议一:价格
很多人都有这样的论断:内置式的比外置式的要贵,所以内置式的质量会比较好。贵的比较好?这一说法看起来没毛病。但当你真正去汽车配件商城查询的时候,你就会发现,内置式的价格确实普遍比内置的要高,但是外置式的也有标价上千的,而内置式的也有不少是在400元以下的,所以说价格并不是最终选择产品的标准。
争议二:操作性
内置式的既要去修理店安装,又要做动平衡,拆装和更换要多花工时费,而外置式可以自己动手更换,简单又快捷。相信很多人都看到过此类论断,而我们想说的是,内置式操作起来固然繁琐,但你也要想想它有5-8年的使用寿命,相比于外置式1-2年的寿命,可谓是一劳永逸呀。外置式充气时还需先拆下传感器,而内置式无影响。这样比起来两者都不占便宜呀。
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争议三:精确度及稳定性
都说外置式的监测精度不如内置式的,这一点确实存在。外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar,在响应速度上也会有所延迟,但在实际测试中,两者的监测精度和稳定性都是趋于一致的,目前有很多新的外置式胎压监测,其性能和稳定性已经弥补了原先的技术缺陷,现在也只有老式的外置式产品才有这样的弊端。
选择什么样的产品是根据自己的实际需求来判断的,内置和外置哪个比较好,相信这个问题还没有具体的定论,要不然就既不会有支持外置式的阵营,又有支持内置式的阵营存在了,目前看来两大阵营良性发展,最终得利的还是我们消费者,毕竟产品就是在风口浪尖中改进过来的。
胎压监测系统一般由胎压监控模块,4个胎压传感器组成,无论是内置还是外置,它们的传感器模块都是靠无线传播数据的。
胎压模块:负责接收胎压传感器无线信号后进行胎压值及温度信息的处理进行显示。包含了电源电路,处理芯片电路,显示电路等;
胎压传感器:负责每隔段时间就会向胎压模块发送胎压和温度数据,通过无线电磁波信号传输到胎压模块进行显示。
对于没有配置胎压监测系统系统的车型有无必要额外加装,可以点击胎压监测有必要装吗?胎压监测装置的利弊查看具体分析。