istop亮黄灯表示“自动启停已关闭”，也就是自动启停系统已经关闭，意味着此时自动启停系统无法正常使用。自动启停系统的使用是有条件限制的，蓄电池缺电、温度太高或太低、停车时车轮处于转弯状态、坡度太陡、安全带没系等。
自动启停系统（Start/Stop）就是在车辆的行驶过程中临时停车的时候自动熄火，需要继续前进的时候系统会自动启动发动机这样的一套系统。当汽车因交通拥堵或路口停止时，驾驶员踩下制动踏板并退挡，发动机将自动停止转动。当需要启动时，驾驶员只需踩下离合器或油门踏板即可直接启动发动机。
自动启停技术早在上世纪70年代就已出现，到目前为止市场上很多的车都已配备了这项系统。自动启停技术可以减少怠速时的油耗，同时还提高了驾乘体验。随着环保和节能意识的不断增强，这项系统也是可以为此发光发热的。
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很肯定地告诉你，胎压监测是绝对有必要安装的，为什么这么说呢？我们先来看看下面的数据。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布报告称，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；
国家公安部数据显示，国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，时速160公里以上爆胎，死亡率100%；
我国《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》条案里规定自2020年1月1日起，所有车将强制安装胎压监测系统。
美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧洲也颁布了相应的法规。如今中国也加紧脚步将胎压监测落实到国民行车安全保障中，这一举措也是着实保障了我国的道路交通安全。
胎压监测系统可是与汽车安全气囊和防抱死制动系统（ABS）一起作为汽车三大安全系统，这也得到各大汽车厂商的认可和重视。所以你还在对该不该安装胎压监测这一问题犹豫吗？想必以后也由不得我们我们做决定了，因为大家都会有的。
我们来谈下胎压监测这一装置的利弊，首先说说它有利的一面吧。
1、防患于未然
胎压监测系统作为预警式安全系统，它可以在轮胎胎压出现异常时发出警报信息，及时提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生
2、节省油耗
在同样的行驶里程里，胎压不足将多消耗3.3%的燃油，通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保；
3、减少悬架系统的磨损
胎压过高会导致降低轮胎的减震效果，从而增加车辆减震系统的负担，如果胎压不足或不均与，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损；
说了胎压监测的优点，那我们来说说它的缺点。其实其最大的弊端就是还没有普及到全部汽车上，国外一些国家早就把胎压监测作为汽车上的标准配置并有相关法规支持，而国内由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素，目前还政策才落实不久，不过也算取得长足进步了。
目前，市面上的胎压监测系统大致上可以分为外置式和内置式，在加装胎压监测系统时我们消费者又该如何去选择呢，详细可以点击胎压监测内置好还是外置好跳转查看。
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好看的汽车外型千篇一律，但内饰好看的车却万里挑一。这是因为汽车内饰的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，内饰好不好看也能从侧面反映人们对这款车的喜爱程度，哪些车的内饰好看呢？下面介绍几款车型。
奔驰E级
作为奔驰旗下一款口碑非常不错的豪华轿车，内饰方面，采用了豪华式设计风格，中控处采用了12.3英寸的显示屏，方向盘则采用了真皮包裹，真皮方向盘触感非常细腻，三辐加上缕空设计视觉上也很时尚，E级内饰是科技和古典美的完美结合，两块12.3英寸屏幕和哑光木纹搭配的天衣无缝，采用了5座的设计，整体乘坐空间相当出色。
荣威MARVEL X
两幅方向盘是整车一大亮点，相比于三幅方向盘，双福拼的则是设计功底，尤其是按键布局、手感贴合度以及尺寸、粗细的权衡利弊上。除了方向盘是特色外，纵向布置大屏尺寸已经达到19.4寸，这在量产电动车中已经达到最大化，超越了特斯拉，当然在荣威MARVEL X这块大屏幕上，你可以尽情的挥洒自己的想法。以人机交互系统为主的斑马系统将会很好的与你沟通。
保时捷Panamera
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经过换代后的保时捷Panamera，不仅在造型上给人们带来更多精细，二期车内科技感也十足，非常简洁年轻话。驾驶舱依旧采用稳重、对称的T型布局，只是之前很具特点的繁多物理按键被弃改，用科技含量更高的触感面板所取代，并且还带触碰反馈，所以整体风格与现在主流的简约风互相契合，高级感也是更强。
以上三款车子内饰都是比较好看的，汽车作为我们第二个家，内饰的好坏决定了心情是否愉快，因此在选购是有内饰控的车主一定要多挑几款进行对比，内饰好看还是汽车，有些后期改装搭配也能使内饰更加好看，也不能以貌取“车”，多方面考虑才是最重要的。