直线行驶是科目三必考项目之一，不少学员都挂在直线行驶上，可以说是科目三最难的项目了。那么，科三考试中如何才能保持车辆直线行驶不被扣分呢?

　　1、直线行驶前，车辆保持3档行驶，防止在直线行驶过程中需要变换档位时手忙脚乱而顺不正车身。

　　2、进入直线行驶前，调整车身位置，即时调正，方向回平。

　　3、三九点方向握住方向盘，手握方向盘不能太紧，要轻轻的握。

　　4、保持正确的驾驶姿势，双眼看向正远前方，看的远，才能感知到车身位置的变化。

　　5、学会微调方向。调整幅度不可过大，保持在5度以内。同时，车速要快，不能慢，快起来方向比较好调整。

　　直线行驶技巧

　　1、选好参照物，注意观察

　　行驶时驾驶员不仅要目视前方，还要不时注意两旁的情况(当然不是让你东张西望)。

　　保持直线行驶必须选好参照物，还要注意及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，以便及时做出反应。

　　2、握方向盘要正要平稳

驾校助手

　　在方向盘回正的情况下，方向盘不动差不多就是直线行驶了，所以一定要注意方向盘是否已经回正。当然，车辆在行驶过程中不可能一直保持直线行驶，会稍稍偏离直线，这时候，往哪边偏就向相反的一边转方向盘。切记打方向的角度不能太大。此外，扶稳方向盘也很重要，一般情况下右手不要紧握，因为还要换挡，握得太死换挡的时候就会紧张。

　　3、修正方向

　　修正方向时，要早调、少调、轻调、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，注意打方向盘的速度与车速相适应，保持车辆平稳直线进行。

　　4、控制车速

　　通常情况下，不要长期用一个挡位低速行驶，也不要开得过快超过规定的车速要求。

　　要按照要求进行加速或减速。保持匀速行驶既能保证在经过路口、人行横道等地点时及时减速，又能从容不迫的完成科目三考试中其他操作。

　　科目三百米加减档技巧，请按照下面操作步骤肯定能过：

　　一、科目三 百米加减档操作过程：

　　语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

　　二、换挡过程分解：

　　1、踩离合(器)，松油门

　　现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然。

　　2.换挡 注：怠速换档

　　3.抬离合、加油。

　　现象：确保发动机转速和离合片转速同步

　　换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

　　离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

　　油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

　　注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　三、加减档位操作：

　　1、踩离合器，松油门。

　　2、换挡。

　　3、抬离合、加油。

　　以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢?

　　1.踩离合(器 )，松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低(如二、三档行驶)时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

　　2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

　　3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。

　　四、相关知识理解

　　加减档(配档)基本原则：

　　1、档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

　　2、换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

　　3、拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

　　4、升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

　　5、退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;

　　6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。

　　不同路况下档位的运用：

　　1、提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

　　2、保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

　　3、换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

　　科目二考试挂科有哪些原因，有以下几点：

　　1心理紧张，其实完全没必要紧张，考驾照而已，就算挂了，也没什么，最多交补考费，再考就是了，所以要放松心理，这样才能正常发挥，就当换个场地练车就是了。

　　2场地不熟，因为练车场与考场肯定有一定差别的，所以平时练车时就要多向教练请教，了解考场与练车场地有什么区别。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　3粗心大意，很多人总是想快，做起来很急，总是忘记打灯，忘记安全带等。

　　4车速过快，因为我们都是新手，车速一快我们就反应不过来了。

　　科目二考试经验分享：

　　1进入考场前，先看一下挂在场外的考场平面图，了解一下考试路线;

　　2考试第一个项目是倒车入库，进入考场后，上车前，先看一下前方的车库，不要上车了再去找车库在哪里，很多人表示挂在考试的时候找不到车库，找不到参考线;

　　3上车后，不用急，先调整好后视镜，因为我们都是新手，平时练车时也是通过后视镜去找参考点的，调整后视镜到平时练车时的状态，然后调整好坐位，再挂好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理，很多人表示车上的语音提示一直在催“考试开始”，工作人员也催“开始考试”，其实不必理会，先做好自己的准;

　　4考试过程车速一定要慢，速度慢了，我们就有足够的时间进行修正了;

　　5考完倒车入库后，下一个项目就是侧方停车，很多人表示找不到车库;考完倒车入库后，慢慢开到侧方停车的场地，也一定要观察清楚车库在哪里，不要把车开过去了再找车库，这样就肯定完蛋了，是没有回头路的。侧方停车出来时候一定要记得打左转向灯;

　　6其实两个考试项目之间是有一段画白线的区域可以停车的，如果前面有人在考试，或者你还没有看清楚目标车库，可以先停车观察清楚;

　　7S路线行驶和直角转弯是最简单的，这个也不过就实在没办法了;

　　8坡道定点停车与起步注意事项，如果前方有人在考试，一定要先停车在白线区域，等别人考完你再开始，不然一开过去，前面有人挡着，你肯定就挂了;另外很多练车场，两边是竖了两个竿作为停车参考的。但考场是没有竿子的，我们平时练车也要习惯用地面的黄线做参考;坡道起步一定要记得打左转向灯哦。

　　注意事项

　　最后总结一下：心平，细心，车慢，肯定过关;

　　附：驾考科目二扣分评判标准

　　一、倒车入库：

　　1)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;

　　2)车身出线的，不合格;

　　3)倒库不入的，不合格;

　　4)中途停车的，不合格;

　　5)超过4分钟，不合格。

　　二、坡道定点停车和起步：

　　1)增加起步时间超过规定时间的，不合格;

　　2)将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过1250px，扣20分改为扣10分;

　　3)将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分;

　　4)坡道起步时，起步超过30秒，不合格。

　　三、侧方停车：

　　1)增加中途停车的，不台格;

　　2)删除碰擦桩杆.不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。

　　四、曲线行驶

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途车停车的，不合格。

　　五、直角转弯

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途停车的，不合格。

　　由于科目二考试满分100分，只要80分就能及格，所以考生务必要避免以上错误。

　　在科目二考试时，驾考考生挂科原因多多。以下是15位驾考考生在科目二考试时各种不同的挂科原因，准备参加科目二考试的驾考考生可以借鉴一下，尽量在考试时，避免这些情况。