宝马3系怎么样？宝马3系在国外定位运动轿车，而在国内被定位成低端宝马的代名词。首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。根据调查可以发现开宝马3系都是什么人群，宝马3系Li的车主偏年轻，30~39岁的车主占到了8成以上，其余为40~49岁的车主。这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。可以看出开宝马3系的人群大都是事业刚起色的中青年男性，并无穷人一说。
其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系、2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟5系、7系相比，它自然是低端宝马。但在b级车中，接近30万的售价和宝马的品牌影响力足够使宝马3系成为一辆不错的豪华品牌家用车。
开宝马3系都是穷人吗？总体来看，不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多。消费者购买奥迪、沃尔沃，而不买奔驰、宝马，往往并不是因为同级别的车型价格有明显差异的原因。也就是说，买宝马3系的并不是因为囊中羞涩，拿不出更多的钱上5系、奔驰E级等，具体来看，购买宝马3系的车主是真“土豪”，他们的价格敏感度是最低的。显然宝马3系的潜在消费者更重视这个品牌带来的操控乐趣本身。
3系车是一种很“稳定”的车型。宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；宝马3系的优惠力度最大，保养也相对便宜，这是最重要的原因之一哈。另外需要说明的是，宝马3系在宝马所有车型中销量最大，保值率自然也最高。
这也导致了宝马3系有些“街车”的趋势，所以车主经济情况参差不齐，但并不能说开宝马3系都是穷人，那开宝马3系都是什么人群呢？宝马3系车主一部分是纯粹为了操控乐趣的车主，另一部分是为了面子强行上宝马3系的车主，这也导致了有些人对3系车主的印象是“穷人”.。
综合来看以目前优惠后的价格，再加上它的品牌优势和好开易用的这两个主要特点，对于这一级别消费者大多很看重这两点，所以它能抓住消费者的心，让人很满意。因此它依然是豪华品牌中型车市场我觉得综合实力最好的一位选手，没有什么特别过人的本事，也没什么致命硬伤，很适合家用的一款车。并不会像一些运动型轿车一样过于激进、偏科，钻进死胡同里，宝马3系可以覆盖很大一部分消费者，包括年轻气盛的青年人，事业有成的中年人，追求品质的女性等等。
导读：第七代宝马3系上即将上市
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目前我国机动车重量已经突破4.2亿，道路上越来越多车行驶，汽车行业的发展呈现繁花盛开的景象，但是目前很多厂家和4S店仍有很多库存车，这些库存车到底何去何从？部分商家当作新车来卖，消费者在不知情下买到这些库存车应该去哪投诉呢？
投诉前需要了解什么是库存车！虽然库存车并没有明确的定义，以汽车销售行业的一句话：新车到店三个月还没卖出去的就是库存车就是很好的证明。而广泛的定义是指生产日期超过6个月的车辆，一般来说到消费者手中都是在4个月内比较合适。
买到库存车的投诉方法：
（1）消费者与经营者协商解决，这是解决三包争议最经济、最直接、最有效的方式。
（2）消费者向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决，可以到各省市的消费者协会投诉，请求消协出面进行调解。
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（3）消费者或经营者可以向当地质量技术监督部门或工商等行政部门进行申诉，也可以拨打当地工商局电话投诉。
（4）如果争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可申请仲裁或依法向人民法院起诉。
库存车由于停放太久容易出现机油失效、电瓶亏电、漆面早衰、电子元件受潮、橡胶件老化等情况，并且存在一定的安全隐患。
最后，如果你的“淘车”能力有限，没那么多精力去研究库存车的话，购买一台新车还是有更多的保障的，这样能防止购买到库存车，还能省去投诉的麻烦。
汽车打开空调导致怠速抖动，可能存在的问题有点火系统（火花塞）、压缩机压力过高、节气门积炭脏污、发动机积炭、油泵堵塞、空调故障等。如果平时按照规定按时保养的话，就可以减少这类问题发生的可能。出现此类问题建议检修，该清理的清理该维护的维护，严不严重自己是能感受到的。
空调算是功率较大的电器了，发动机的负荷会增大很多。对于小排量的车，像装配排量为1.0L、1.6L发动机的车，出现轻微抖动大多是正常现象。抖动得厉害时，应该先检查油品质量是不是有问题，再就是其它问题逐一排查。
火花塞的使用寿命时有限的，时间一长就会出现跳火不良，因此也就出现怠速不稳的状况，因此火花塞及其它点火系统的检查是很有必要的。节气门能否“健康”正常地运行也直接影响着发动机，节气门脏污或积碳就会导致气门堵塞，影响进气排气，导致怠速抖动。最后就是空调故障了。
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