昨日上午，市民罗先生致电晚报热线反映，2009年12月，他在天安驾校报名考驾照，理论考试结束后，路训参加了2次就没再去。到了2012年年初，找到驾校要求退费时被拒绝了。现如今这事一直拖着。

罗先生说，2009年12月，他在天安驾校报名考驾照，费用2750元，十几天后，他参加了理论考试。“2010年4月开始参加路训，在路训时，由于言语不和，和教练吵了起来，一气之下就离开了。”罗先生说，从那之后，他就再也没有去过驾校，也没有参加过任何培训，他也没有接到学校方面关于何时培训、何时考试的电话。到了2012年年初，找到驾校要求退费时，对方不同意。

昨日，记者与天安驾校取得联系，驾校工作人员高女士说，今年的新交规出台前，对驾照培训考试是有时间期限的，从理论考试到路考结束必须在2年内完成，如果没有结业就以过期处理。新交规出台后，从2013年1月1日开始，考驾照的有效期延长1年，也就是说有效期为3年。至于罗先生说没有接到学校方面关于何时培训、何时考试的电话，高女士说，驾校是通知过罗先生的。

“按照规定，考驾照的有效期过后，根据物价部门的退费细则，应当退给罗先生1140元，如果想继续学考驾照，要按照现在的学考驾照费用(2980元)补齐差价就可以了。”高女士说，对方只要拿着当时报名的发票，就可以到驾校来办理。

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内地提高驾驶考试难度，让不少计划考牌的学生叫苦连天。香港考车牌同样不容易，不过港人学车的方式可以选择，可以去驾校，也可以请私人教师教授，而且后者便宜又灵活，收费仅是前者的四分之一。报考运输署举办的驾驶测验的考生，约有六成是跟随私人驾驶教师学习。

教车资格双轨制

在香港要参加驾驶执照考试，首选需要完成最少30小时的驾驶学习，并需由持牌驾驶导师授课。自2000年起，运输署把教车导师牌改为双轨制，分为驾驶学院驾驶教师执照及私人驾驶教师执照，两者不能互通。

香港驾驶学院是香港规模最大的驾驶学校，驾院在1983年成立，与**及运输署关系相当密切，驾院是香港首家获**独家认可的训练学校。旗下四间学校是运输署的“指定驾驶学校”，由运输署监管。

此外目前香港运输署还发出了1050个私人驾驶教师执照，持有私人执照的驾驶教师，可以选择加盟驾院以外的一些私人驾驶学校任教，或者自行收生教授。

香港拿牌也不易

驾驶学院资深驾驶教师练国教车逾30年，他表示，目前驾驶训练市场开放，学习驾驶人士可以自由选择在指定驾驶学校或跟随私人驾驶教师学习驾驶。事实上，报考运输署举办的驾驶测验的考生，约有六成是跟随私人驾驶教师学习。

而驾驶执照考试包括三部分，笔试，考查交通法例，道路常识，交通标志等；通过后进入中期试，考查倒桩、掉头、泊车等基本技术；最后是路试，考司机路面驾驶的经验和技术。通过三场考试，就可以获得暂准驾驶执照。

暂准执照有效期为一年，持证人在驾驶相关车辆时，需于车头及车尾展示一个白底红字，写有一个英文字母“P”字的牌。一年内没有触犯法例，方能获发正式驾驶执照。否则，需延长暂准驾驶执照至少半年；严重违例者则需重新报考路试及重新申领暂准驾驶执照。2009年，港府把该制度扩展至私家车及轻型货车。

私人老师收入高

虽然驾驶训练市场开放，但练国透露，在驾驶学院学车有不少优势。首先考试排期快，外面私人学车排队考试要等候半年，而驾驶学院只需排队3个月。其次，驾驶学院有专用的考试道路，考牌容易不少。

考试容易当然也有代价，就是驾院收费昂贵。“在外面私人学车，大约160至180元一个课时，每个课时为45分钟。而驾驶学院收费约要800元一课时，以报名一个20课时的课程，要1.6万多元。”练国表示。

练国表示，以驾院驾驶教师马伟雄为例，入职16年，入职与离职时薪金分别为9693元及11563元，多年来只加了1870元，每年平均加薪1.2﹪。而持有私人驾驶教师执照的个人教师，月入起码有3万元。“我有个同事60岁退休，抽到私人牌，最少收入每月3万元，如果更努力，可以月入5万元。”

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