ASR是驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation)的简称，又称之为牵引力控制系统。它的功能有：

　　1、防止车辆在起步和加速过程中驱动轮打滑；

　　2、防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转；

　　3、提高牵引力和保持汽车的行驶稳定。并将滑移率控制在 10%—20%范围内。

　　ASR灯亮说明车辆的牵引力控制系统可能存在故障，我们应该尽快将车辆送到4S店进行检修，这类故障通常是由线路故障引起的，需要用到故障诊断仪来查找故障原因，最后进行修复后再消除故障灯。ASR灯亮起也有可能是按到了ASR的关闭按钮（ESP OFF按键），我们可以尝试着再按下按键，再查看仪表盘上的指示灯有没有消除。

　　ASR是继ABS后采用的一套防滑控制系统，是ABS功能的进一步发展和重要补充。ASR中的电子控制器和制动压力调节器可以与ABS共用，因此通常将ASR和ABS组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。

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　　汽车安全系统主动安全系统和被被动安全系统，牵引力控制系统和防抱死制动系统、车身稳定系统等都是属于主动安全系统。牵引力控制系统的英文全称是Traction Control System，简称TCS， 各个厂家对此叫法不同，例如奔驰叫ASR，丰田叫TRC等，但其控制功能都是基本一样的。

　　牵引力控制系统顾名思义就是控制发动机输出的扭矩动力，进而能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，所以牵引力控制是行车安全很重要的一项功能。一般情况下TCS都是保持默认开启的状态，一些中高端车型会提供关闭TCS的功能，在日常行驶中最好就是打开。

　　TCS与ABS的作用在模式上十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。

　　当TCS系统感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

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　　车身电子稳定控制系统的英文简称是ESP，作为一款几乎集成了主动安全系统功能的系统，它绝对是有必要配备在车辆上的。ESP可以说是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展。

　　在ABS和TCS的基础上，ESP还增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性，如果你说它没有必要，那么也就是在间接地否定防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）一直以来在汽车安全方面所扮演的角色。

　　车身电子稳定系统作用

　　1、在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，ESP会采用“机械点刹”的形式在1秒钟内进行上白次的制动，使车辆在完成全力制动时仍然可以保持通过方向盘来控制车辆行驶的方向；

　　2、当驱动轮打滑时，发动机转速降低从而减少动力输出，而ESP的电控单元则对打滑的驱动轮进行制动，防止打滑并保证合适的动力输出；

　　3、当车辆紧急避让时，由于有刹车电子稳定系统的介入。向左转时增加左侧制动力，加强转动。向右转向时增加右侧制动力，加强转动；

　　4、当车辆出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动。从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。

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