相信大家对手机刷机都听过了，但是你有没有了解过发动机刷ecu呢？对改装车迷来说，刷ecu已经成为家常便饭，但是这些技术都是非常保守的不便对外宣传，如此神秘的汽车发动机刷ecu技术背后又有多少利弊呢？汽车刷ecu后有什么优劣之处，下面一起来看看吧。

　　所谓的汽车ecu就像人的大脑一样，它严格控制着汽车各个方面，刷ECU就相当于手机和电脑的超频。刷ecu会修改电喷发动机喷油量、点火角以及进气量等重要参数，可以理解成重新调校，将所保留的动力释放出来，全力发挥汽车的潜能。

　　刷ecu的利端就是动力得到明显的提升，对于自然吸气的车型，会有5%~10%的提升，带涡轮增压的车型最高提升30%左右，这对涡轮增压发动机的动力改善非常明显。但并不是所有的车都比较适合刷ecu的，比如1.5T发动机所保留的性能也不多，刷出来的效果并不理想。

　　刷ecu的弊端就是：

　　1、对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，如今刷ecu后需要加95号汽油，并且油耗也会异常偏高；

　　2、对发动机的温度要求更高，因为刷ecu后发动机处于超频工作，原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求，发动机温度过高带来致命伤害。

　　3、刷ecu后在维修保养和保险方面的弊端就是：4S店拒保，保险拒赔等情况，并且在配件供应上没有合适的零件，维修保养费用偏高。

　　4、刷ecu最大的弊端就是破坏整车平衡。厂家之所以对发动机的性能有5%~30%的动力保留，是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，如果一味追求动力参数，车辆就更不耐用很快报废，试问这样的车还有很多人买吗？

　　总的来说，刷ecu的弊大于利。如果是比赛用车等特殊情况，可以追求动力方面的参数。通常这样的车都不耐用，并且车辆在极端的条件下运行，其故障率也会明显增高，处理不当有可能造成人生伤害！

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　　对于很多新司机来说，初次上路对交通法规和路段不太熟悉，常常出现违章行为。有没有遇到过这样一种情况：在路口绿灯时，在直行车道上右转算不算违章？直行道右转算违章扣6分？就此问题听听老司机的分析。

　　一方面，在某些地区抓的并不是那么严，为了加大拥堵路段的通行效率，绿灯时直行道右转并不会被视为违章行为。毕竟都是绿灯怎样都是通行，并且司机们也没有周到类似的违章信息。

　　另一方面，对于抓的比较严的地区，这样做就是违反了《道路交通安全法》不按照规定车道行驶处20元以上200元以下罚款；如果在高速公路、城市快速路上不按照规定车道通行，驾驶人记3分，处20元以上200元以下罚款；如果机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定车道行驶，不记分，处20元以上200元以下罚款。并不是上述所说的直行道右转算违章扣6分。

　　对于道路旁有“请按导向车道行驶”指示牌的，一定要按照车道规定方向行驶，因为这些路段一般会有监控拍摄违章，对于行驶路线错误的车辆可以在下一个出入口绕行找回路线。建议在不熟悉的路段行驶一定要遵守交通规则，以免不明不白地收到罚单。

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　　很多新手是不是会有这样一个停车困难呢？那就是我们在马路边停车时容易被马路牙子啃轮胎。其实贴近马路牙子停车是有技巧的，要缓慢爬上去，千万别硬冲；当然斜着上可救急 但损害也很大；侧方停车上马路牙子要留出角度别蹭轮胎；下马路牙子时让轮胎逐个下来；实在不行，可以找几块砖头垫高，然后减少车内乘客从而较轻车重并增加一定的离地间隙。

　　贴近马路牙子停车具体技巧介绍：

　　1、使用尺子预先测量车身侧裙离地间隙，做到心中有数，目测也行确定有一定的安全范围就可以较少不必要的损害。

　　2、使用低档大扭矩缓慢爬上马路牙子，但不要硬冲上去。否则就会对轮胎、避震器、悬挂结构飞来一定不可挽回的伤害。同时右手要随时准备拉手刹，如果爬上失败，用手刹辅助刹车，万一攀爬失败也可以保住保险杠。

　　3、斜着上可救急，但损害较大。通常斜着上可以降低爬上马路牙子的难度，但这时的对减震的压强是非常大的，从车辆的养护角度来说绝对是下下策。

　　4、下马路牙子时让轮胎逐个下来，这样可以避免不必要的拖底，因为无论是车头还是车尾，在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下，如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件，比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等，都会造成致命的伤害。

　　5、实在不行，可以找几块砖头垫高，然后减少车内乘客从而较轻车重并增加一定的离地间隙，这也是一个辅助的技巧。

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