本来提新车是一件大喜日子，但是也有些人在新车行驶过程中被追尾，瞬时新车变旧车，有人会问这种情况可以通过折旧赔偿吗？通常新车一年内是可以主张折旧赔偿费，但是如果需要提起诉讼就有点麻烦，并且不同地区法院并不是都支持折旧赔偿的。

　　根据相关规定，电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；新车也属于运输工具因此折旧年限5年，残值率5%。

　　我们来算一笔数，如果新车被追尾可折旧赔偿，

　　按新车购入价格为300000元算，新车残值=300000元X5%=15000元；

　　月折旧率=（300000元－15000元）/60个月=4750元；

　　如果使用一年，折旧费=4750元X12个月=57000元。

　　新车被追尾如果对方买了保险，可由保险公司进行理赔，不需要赔偿折旧费，如果没有购买保险可以到4S店进行维修，所产生的维修费用有对方全部承担。如果新车追尾不太严重，可以自己评估一下或者估价中心咨询，这个问题没有明文规定，需要协商处理。

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　　很多新手是不是会有这样一个停车困难呢？那就是我们在马路边停车时容易被马路牙子啃轮胎。其实贴近马路牙子停车是有技巧的，要缓慢爬上去，千万别硬冲；当然斜着上可救急 但损害也很大；侧方停车上马路牙子要留出角度别蹭轮胎；下马路牙子时让轮胎逐个下来；实在不行，可以找几块砖头垫高，然后减少车内乘客从而较轻车重并增加一定的离地间隙。

　　贴近马路牙子停车具体技巧介绍：

　　1、使用尺子预先测量车身侧裙离地间隙，做到心中有数，目测也行确定有一定的安全范围就可以较少不必要的损害。

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　　2、使用低档大扭矩缓慢爬上马路牙子，但不要硬冲上去。否则就会对轮胎、避震器、悬挂结构飞来一定不可挽回的伤害。同时右手要随时准备拉手刹，如果爬上失败，用手刹辅助刹车，万一攀爬失败也可以保住保险杠。

　　3、斜着上可救急，但损害较大。通常斜着上可以降低爬上马路牙子的难度，但这时的对减震的压强是非常大的，从车辆的养护角度来说绝对是下下策。

　　4、下马路牙子时让轮胎逐个下来，这样可以避免不必要的拖底，因为无论是车头还是车尾，在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下，如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件，比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等，都会造成致命的伤害。

　　5、实在不行，可以找几块砖头垫高，然后减少车内乘客从而较轻车重并增加一定的离地间隙，这也是一个辅助的技巧。

　　倒车雷达也被称作为防碰撞雷达，作为最基础的泊车辅助系统，其通过蜂鸣器发出的警报声以提示驾驶员后方障碍物的距离，而随着时代的发展，泊车辅助系统也在不断的进步，倒车影像便是泊车辅助系统进步后的产物。

　　相信这时就有人问了，既然已经有倒车雷达了，那还有必要装倒车影像吗？倒车雷达和倒车影像到底有什么区别呢？下面我们就为大家一一解答这些问题。

　　倒车雷达和倒车影像的区别

　　倒车雷达通过超声波传感器发射并接收撞击障碍物反射回来的超声波时间来计算障碍物与车辆间的距离，并通过蜂鸣器发出提示音警示驾驶员。

　　倒车雷达没有图像，只有声音的反馈。

　　倒车影像则通过后置的摄像头，实时的拍摄车辆后方的画面，使得驾驶员能够通过画面非常直观的观察到车辆后方的真实情况。

　　倒车影像只有图像的反馈，没有警报声

　　有倒车雷达还需要倒车影像吗？

　　需要！！！倒车雷达和倒车影像其实是一个相互互补的存在。

　　由于倒车雷达仅只能通过发出的警报声提示驾驶员障碍物的距离，并不能反映障碍物的形状和大小，这未免太过于抽象了，而且当障碍物为纤细的立柱，或者过于低矮时，倒车雷达便极有可能会监测不到障碍物的存在，所以，必须需要倒车影像来弥补倒车雷达所存在的缺陷。

　　再有，倒车影像虽能显示后方的实时画面，但是由于摄像头成像的畸变，使得驾驶员并不能单靠倒车影像来判断障碍物的距离，所以也需要倒车雷达提供对障碍物距离的精准反馈。

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