随着近些年来碰瓷事件屡有发生，许多车主为了预防此类事件，便都在车内安装了行车记录仪，但是不知道大家在使用行车记录仪时有没有遇到什么问题呢？前段时间有很多人问到关于行车记录仪反复重启的问题，那么下面我们就一起来了解一下针对行车记录仪反复重启究竟是怎么回事？又该怎么办吧。

　　行车记录仪反复重启的原因及诊断思路：

　　电源故障

　　由于行车记录仪通过点烟器和USB接口取电，所以我们可以通过同样使用该接口的其它用电设备来检测是否是电源故障。如是，则需前往4S店进行维修。

　　线路故障

　　将行车记录仪电源插头拔出，并重新连接一根电源线，如果反复重启问题依旧出现，则排除出线路故障。

　　存储卡问题

　　将存储卡进行格式化处理，如果反复重启问题依旧出现，可在存储卡背面塞入一张小纸片（怀疑存储卡接触不良），如果问题依旧没有解决，即排除接触不良原因。

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　　行车记录仪原因

　　在上述假设均无问题时，我们便有理由相信，问题应该出在行车记录仪本身。将行车记录仪恢复出厂设置，如问题仍未解决，那便只能前往行车记录仪品牌店进行售后检修了。

　　近几年，我国不断涌现出很多新的汽车品牌，但是仍有很多车企由于实力不硬，汽车的质量令人堪忧，最为常见的就是自燃问题，电视上也报道过很多类似的新闻，汽车自燃的安全问题开始被人们重视，汽车自燃前的6个征兆是什么？我们应该怎么判断以及作出正确的做法呢？

　　此前涉及汽车自燃的一些车企案例：本田公司的雅阁汽车由于电池传感器存在自燃风险，将在全球范围内召回约210万辆（包括了雅阁2013-2016款）车型；宝马，称废气再循环装置（EGR）存在的缺陷是车辆着火的根本原因召回欧洲约32.4万辆柴油汽车（包括10.6万辆520d）车型。

　　经过分析比较，这些汽车自燃前似乎都有以下6个征兆：

　　（1）橡胶烧焦糊味；

　　（2）浓浓的汽油味；

　　（3）塑料烧焦糊味；

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　　（4）电瓶液烧糊味；

　　（5）浓浓烧机油味；

　　（6）冒烟：包括车头冒烟，冒烟的原因有可能是线路短路、发动机温度较高、电瓶漏电冒烟等；车位冒烟有可能是油箱泄露遇到高温燃烧不充分产生的黑烟，也有可能是车尾内部电池短路造成等。

　　而汽车自燃的最主要元凶就是电池问题，汽车动力电池一般以使用磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，而为了解决续航问题，很多车企都会选择三元锂电池，但是在稳定性方面不及磷酸铁锂电池，在极端条件下容易发生自燃甚至爆炸。这也反映了目前在新能源汽车领域技术还有待提高。

　　防止汽车自燃的方法：

　　1、易燃易爆物品不要放到车内；包括一些香水、火机、发胶、防蚊喷雾等，特别是一些烟民，火机都是随身携带的，但是很多时候开车时火机容易掉到电动座椅下，特别是夏天如果调节座椅压爆火机，释放可燃气体，离开后在高温密闭的车内容易发生自燃。

　　2、准备好消防灭火设备，应该在车尾箱备好灭火筒及一些医疗用品等，灭火筒只能对一些刚开始小火进行破灭，最好就是多备几个，大火难以扑灭时请逃离现场并拨打119求助。

　　3、避免长途行驶，行驶时长超过4个小时应该休息至少20分钟，这样不仅对自己好，而且对车辆也是一种保护，避免车辆自然。

　　4、定期检查汽车的关键部位，比如电动车的高低压电线，蓄电池电线，电器电线等，杜绝一切安全隐患，发现有破损的电线应该及时修复。

　　三元催化器如果坏了，平时开车可以感受到的症状有发动机动力性能下降、发动机无力、发动机异响、油耗增加、点火困难，需要检查可以发现的症状有排气筒阻力增大、排放恶化（尾气怪异难闻）、发动机过热、燃烧不完全、发动机混合气浓度混乱。

　　三元催化器是汽车上用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机上面（紧靠发动机安装）。三元催化器一般安装在汽车的排气管中，以便于利用来自燃烧室的热量引发催化剂的作用，加速三元催化剂的反应，可以控制两至三种有害气体的排放。

　　汽车在日常行驶中托底或强烈震动都容易损坏三元催化器，催化转化器发生碰撞破碎，容易阻塞排气通道。供油系统或点火系统故障，发动机过热、回火都会造成催化器载体烧结剥落。发生托底或出现发动机启动困难的故障时，务必及时维修。

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