倒车影像功能通过车辆后置的摄像头，实时的拍摄车辆后方的画面，并在中控屏幕上将画面呈现出来。当驾驶员在泊车的时候，便可以根据屏幕上的画面，非常直观的观察到车辆后方的真实情况，由此便极大的提升了我们泊车时的安全性。

　　相信，这时便有人不经要问，既然有了倒车影像功能，那么倒车雷达还有必要吗？倒车雷达和倒车影像那个更实用呢？下面我们就来好好的聊聊这些问题。

　　什么是倒车雷达？

　　倒车雷达也叫防碰撞雷达，作为最基础的泊车辅助系统，其通过超声波传感器对外发射超声波，并在超声波撞击障碍物后反射回来，再次被超声波传感器接收，而控制器便根据超声波发射和反射回来的时间计算车辆与障碍物之间的距离。最后通过报警器发出急促的警报声提示驾驶员。

　　有倒车影像还需要倒车雷达吗？哪个更实用？（倒车雷达和倒车影像相辅相成？）

　　当然需要！！！倒车影像和倒车雷达之间的关系相辅相成，并无哪个更为实用之说。

　　虽然倒车影像能够非常直观的为驾驶员提供车辆后方的实时画面，但是，它却不能反应障碍物与车辆之间精确的距离。相反，由于摄像头成像的畸变，其甚至可能会影响驾驶员对距离的把控。而此时，倒车雷达对障碍物距离的精确反馈便显得尤为重要。

　　所以，只有当倒车雷达和倒车影像两者结合、互补，才能为驾驶员提供更加全面的安全保障。

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　　三元催化器如果坏了，平时开车可以感受到的症状有发动机动力性能下降、发动机无力、发动机异响、油耗增加、点火困难，需要检查可以发现的症状有排气筒阻力增大、排放恶化（尾气怪异难闻）、发动机过热、燃烧不完全、发动机混合气浓度混乱。

　　三元催化器是汽车上用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机上面（紧靠发动机安装）。三元催化器一般安装在汽车的排气管中，以便于利用来自燃烧室的热量引发催化剂的作用，加速三元催化剂的反应，可以控制两至三种有害气体的排放。

　　汽车在日常行驶中托底或强烈震动都容易损坏三元催化器，催化转化器发生碰撞破碎，容易阻塞排气通道。供油系统或点火系统故障，发动机过热、回火都会造成催化器载体烧结剥落。发生托底或出现发动机启动困难的故障时，务必及时维修。

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　　随着年轻一族消费群体成为主力军，很多年轻一族早早就拥有了自己的爱车了，这其中很大一部分人群是通过贷款买车的，但是我们在买车贷款所出现的手续费合理吗？我们能不能拒绝，下面一起来看看当前手续费的收费标准，看看你是否吃亏了。

　　无论是到4s店还是到汽贸店买车都会收一些后续费，这些手续费包括了提车费，PDI检测费，GPS安装费等，而贷款买车的手续费基本上已经成了一个必须收的费用了，根据贷款额的不同，手续费的金额也会不同。一般手续费是是按照贷款额的4个点来收取的，但是某些商家为了单车的利润率，把手续费提高到贷款额的6个点来收取。

　　目前贷款买车的手续费为3%，大致在1万元左右。但是由于各个地区的收费标准并不统一，各家对手续费的规定也不一致，相对比较而言，银行的手续费比汽车金融公司和4S店较低一些。

　　某些手续费是需要缴纳的如交强险、养路费、购置税等，但是某些贷款买车手续费我们可以不缴纳：

　　（1）上牌费，一般车管所收的上牌费用为130，加上20元的照片制作费，总共150元，而4s店一般收取上牌费1000元，甚至一些高端豪车会收取2000元左右的上牌费，可想而知中间利润是多大了！

　　（2）出库费，某些4s店还会收取一定的出库费，意思是他们把车从车库调出来都需要收费，还有一些检测费、装潢费、提车费等乱七八糟的费用，我们有权不缴纳。

　　上述来两方面的收费显然是不合理的，我们有权拒绝。贷款买车表面上解决了经济压力，但实际上所需付出的购车成本会更高，而且经济压力会更大。同时贷款买车常常被要求购买全险，还有可能被要求代办上牌，而上牌费用一般收取一千或以上，因此这方面的费用就增加了不少。

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