首先，我要强调的是科目四考试前的准备工作一定要仔细，很多人因为一些答题以外的问题导致考试不能通过，这是非常可惜的。

　　1、遵守考场纪律。有人候考时喧哗，直接被赶出了考场，取消当天的考试资格。

　　2、服从工作人员安排，有事举手，不懂就问考官，不要怕。有人指纹录不上不敢问，结果考官一生气直接让走人了。

　　3、坐下后首先核对考生信息，发现与自己不符要查看是不是自己的座位，如果不是应该再找自己的正确位置，如果座位正确，信息错误要立即报告。有人做了15个题发现不是自己的，结果两个人同时不合格。

　　4、调整摄像头位置，对准自己脸部及胸部的上1/3处。有人对着头顶，考了100分也不合格。

　　5、开始考试要尽快熟悉那个考试专用的小“键盘”，防止点错。尤其是动画题，太快。有个切换键会锁定系统，别点上了!

　　接着开始答题，这下面这些科目四考试可以预见的问题一定要尽量避免，这在平时练习中就得要求自己做到，养成好的答题习惯很重要。

　　1、做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼。

　　2、答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。

　　3、多选题防止漏选项，要一个一个条件的看，比如给定人数，要看是否超员;给出速度，要看是否超速;特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选。

　　4、考试时间充裕，做题不要着急，检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案。

　　5、科目四考试中确实会出现新题，但很少，而且无非就是那些内容，只要认真思考再选答案，肯定能过。

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　　总结：科目四考试前多用APP练习，题海战术，做到万无一失!

　　科目四考试是驾考中的最后一科，只要拿下这一科，我们就可以拿到驾照了。其实，科目四相比科目二和科目三来说，更加容易，而且只要掌握一些小窍门，就不用死记硬背，达到事半功倍的效果。

　　一、科目四考试过关技巧

　　判断对错：

　　1、不准你做的事情都是对的(不准、不得、不应、不能、严禁、紧止、应当);

　　2、让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让);

　　3、慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降);

　　4、观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望);

　　5、安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过);

　　6、不听话的都是错的(只要、可、可以);

　　7、快的都是错的(立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向盘、猛打方向盘、迅速向左右躲避、紧急制动)。

　　交警手势，交警脸看向你有三种情况：

　　1、正面看你左手平举-停车，正面看你右手平举上下摆动-减速慢行;

　　2、交警脸转左侧看你-左转弯;

　　3、交警脸转右侧看你-右转弯。交警脸看左右车道不看你时-停车等待。交警脸看左边车道且左手上下摆动-左转弯待转(即使你看懂了手势，也要注意，只有交警脸是对着你的，才是对你说的)。

　　最高速度：

　　没有限速标志、标线的城市道路的最高速度为30公里，道路的最高速度为40公里，只有一条机动车道的城市道路最高50公里，只有一条机动车道的公路最高为70公里。

　　关于261、145、520：

　　1、261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米;

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　　2、145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米;

　　3、520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

　　二、科目四考试注意事项

　　1、科目四考试的主要内容针对的是安全驾驶和文明驾驶等方面的内容，特别是在意外情况下的应对方法和相对应的知识。

　　2、科目四是要电脑答题的，过科目四虽然有些小技巧，但是首要前提要熟悉考试的题目和内容，不必完全背会，但是要有一定的印象，碰到类似的题目能在提示下找到答案的。

　　3、在考试的时候如果碰到拿不准的题目该怎么办呢?在科目四中主要是安全与文明，所以看看答案中哪个答案符合安全文明的规定，基本是不会选错的。

　　4、在真正考试的时候，50道题每题2分，90分以上才能过关，如果考试的时候做错了5道以上也不要放弃，一天里可以进行两次考试，但第一次的成绩不能太差。

　　其实，科目一与科目四有很多的共同点，不过，科目四更加注重实际的驾驶经验。我们在考试的时候要多看一下题目。看过上面的一些技巧，大家心理就会更加有底了。

　　离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

　　一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

　　二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

　　三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

　　1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;

　　2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

　　刚过，我觉得刚学完的学员对某些关键可能比教练还清楚，自己总结点心得，希望对还没考过的首丰驾校同学有所帮助。

　　一、根据身高调整教练告诉自己的看点位置。

　　每个人的身高不同，看点是不完全一样的，比如直角转弯看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人可以还没盖就打，个子矮的要盖过了才打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多分析一下身高的问题影响，多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。

　　二、固定自己的驾驶姿势习惯和注意调好座位、后视镜。

　　同第一条，姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!

　　三、离合器控制和追线练习很重要。

　　很多学员一上来就想着练项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，还有车身平不平正等。

　　还有倒车过程中的方向盘左右关系式相反的，这个要弄明白一点，可以让自己在倒车入库项目中很好的调整入库角度。

　　四、打方向盘的手法和方向盘的回正。

　　打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常闹不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正。不然经常会错过转向时机。

　　五、把开车当享受。

　　一上车就全身僵硬，胆子直哆嗦，你是很难学好车的，一定要放开胆子开!放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你会发现你真的老神在在了，哦呵呵呵!

　　六、五必考之侧方停车。

　　这个比较容易啊，就是看车库的对角点的时候有点难度，因为这个库边线的相交点从倒后镜开起来像一条直线。。。。所以我的技巧是：把头伸过去靠近倒后镜看!老大，贴近了看你还看不清楚你该配眼镜了!啥?贴近了你看不到方向盘打不准?请上回第四条练起!

　　这个项目方向盘步骤为：右打死--回正--左打死，全国的方法应该都一样的，这里对应的每一个参考点都不是需要抓的很准的，只要把握住我下面这个要诀，按一般正常人的反应速度应该都没问题：宁可过了快打，不可没到慢打。因为库的前后左右余量好多啦,过一点不会死的!尤其是最后左打死那一下，一定要等后车轮压了线再打，手速、车速快的玩家提早打了那就是作死啊啊啊啊啊!

　　七、坡道定点停车起步。

　　这个项目很容易啊，主要做好前五条就可以了，就看一个点你都看不好，你是逗比么?!退一万步说，哪怕你早一点慢一点，不超过50CM距离停车也就扣个10分，80分及格怕啥啊?!啥?你熄火?抬离合器，等车抖起来，稳一穏，离合再抬一点，更抖了，好，放刹车吧，妹妹你大胆的往前走呀!哎呀。。忘了打方向灯，剁手!

　　八、S弯曲线行车。

　　这个非常容易，保持车头标志那(就是前盖的中间)一直重合着外圈线走(左转合右边线，右转合左边线)，微调方向盘跟好，控制好速度。左右变弯的过程是值得注意的一点：左右弯道转换时车头标志一过道路的中间就要回正方向盘(切记切记!)，然后直走，到标志自然和另一边线重合了，再继续前面的重合外圈线走的步骤，最后岀弯!

　　小技巧：因为弯道入口是斜的，怕入弯的时候压线可以把车子开到侧面去，对准弯道入口入弯。

　　九、直角转弯。

　　这个项目非常容易!直角转弯看点方法主要有看车头盖和倒后镜看侧方把手这两个版本，看车头的参考上面第一条，看把手的眼明手快即可。

　　小技巧：这个项目宁可早一点不可晚一点，如果玩家车速够慢，而且误差的不是很大，转早了是可以在压线前及时修正的，把不过变为过!原理是这个弯是往左打的，当你通过倒后镜或者把头探出车窗(坏习惯建议不要学，呵呵)，看到后轮有压左边直角线的趋势，就把方向盘往右回一点，调整一下再打回左边，这样就纠正了左转过早的误差。重点是车速要够慢。但是如果你不是转早了而是转晚了。。。呵呵，对不起，除非你有特异功能把车倒回去。

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　　十、倒车入库。

　　这个太容易了!首先要参考三条，追好车线距离，车身停直(这个比较重要哦，不行的要多练练)，然后车左倒后镜一盖住感应线右打死(左边入库相反)。好嘛，这个时候有的教练还叫你看这个点看那个点的，其实到这里突发情况已经比较多了(跟你前面的车线距离、车身平直度、右打死时机等等有关)按死参考点去做已经很难做到百分百过了，除非你前面的步骤每次都做的那么规范。这时候你需要的是上面第三条的最后那一段话，学会看倒后镜在倒退过程中调整车子。当然，这个过程中参考点也是要的，但是只是一个大概的参考作用，目的只有一个：保持你最先入库的那个后轮与库边角保持30CM(车库两边的正常余量)，然后调直车身直线倒入库内!为什么是看最先入库的那个后轮呢?因为在入库前它与库边线的距离最近，最容易判断。

　　对了，这里因为是直倒入库的原因，还有一个评判标准是车前后部分不能在库外，所以停车的时机也有讲究。很多车速保持不好的朋友我再给你们个小技巧：每次车轮调直的时候你们就把离合压一压，因为车轮有角度的时候行驶阻力大，平直的时候行驶阻力小，这也是为什么会感觉在打正方向盘的时候车速突然变快了。另外当你们感觉差不多到踩刹车点的时候就可以缓慢轻踩刹车降低车速，让车子在惯性下溜到刹车点再踩死刹车，这样会好掌握很多。