▼汽车空调R134a制冷剂压力标准（正常工作范围）

　　低压侧：104kPa~201kPa

　　高压侧：1785kPa~1916kPa

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　　▼汽车空调冷媒压力

　　正常的高压压力应在1.3-1.7MPa（13-17kg/cm²或190-250Lbf/in²）之间（测量空调系统的高压压力时，发动机应处于怠速运转状态，环境温度35℃时测量为准）；

　　正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm²或20-35Lbf/in²）之间（如果低压压力高出或低于此范围，都说明膨胀阀调节不正常）。

　　在怠速情况下，如果环境温度高，比如在夏天太阳直射的情况下，高压可能会略高一些，最高可以达到2.5~2.8Mpa，一般不会超过3.1Mpa，因为压力开关是会保护的。

　　压缩机如果有问题，不在上述范畴。加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快压力下降的也就越快，由此可以反应压缩机的性能良好，否则说明压缩机存在故障。

　　说SUV加装踏板影响年检是真的存在，SUV加装踏板正常情况下是可以通过年检的，但有些地方年检较严格，就会要求拆除踏板才能通过年检。那么SUV加装踏板的必要性有多高呢？

　　最早的踏板是出现在越野车上，因为国外越野车为了通过性，底盘越改越高，上下车就不是很方便了，所以脚踏板也应运而生了。此外，SUV加装踏板的好处可能主要在于可以让车的外观更上档次感，对于新手而言在一定程度上能缓解侧面的剐蹭。

　　然而目前国内的SUV以城市型SUV为主，底盘相对并不高，并没有加装一个脚踏板的必要性。踩着脚踏板伤车步伐也会很别扭，可能给小孩子倒挺实用的。此外SUV较于轿车的优势就是通过性，没事加装个踏板又把底盘高度给降低了。

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　　另外踏板的结构以钢为主，每块踏板的重量约为30斤，无疑也是增加了车中，增加油耗。而有些车是没有预留踏板孔的，在加装脚踏板时就需要在底盘上用电钻打孔，再用螺丝固定的。好好的新车打几个孔是什么感觉，而且经常踩踏板也会导致底盘变形且无法恢复。

　　都说常在河边走哪有不湿鞋，改装也是有一定的风险的，185的轮胎换195的弊端还是蛮多的，这种改变轮胎的横截面宽度的改装也会存在一定的安全隐患，事不宜迟，为您一一分析一下185的轮胎换195的弊端都有哪些？

　　第一，185轮胎换195轮胎加大了行驶的摩擦力，行驶时方向盘变重，胎噪和油耗随之增加。

　　第二，185轮胎换成宽度更宽的195轮胎会对车身、悬挂等设计的几何尺寸产生干涉，转弯半径明显增大，特别是一些急弯时会容易翻车，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度足够和转弯幅度过大必将侧翻。

　　第三，年审有可能过不了，要知道这种185的轮胎换195属于改装范畴，涉及到车辆结构的改装需要依法登记，否则过不了年审。

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　　第四，185轮胎换195轮胎还容易让行车数据发生变化，使得行车系统出现异常，比如ABS、ESP、里程、油耗都是依据原车轮胎的外径来计算的，更换了轮胎，但是系统不能作出正确判断，所以行驶时多少会受到一些影响。

　　综上所述，轮胎加宽改装要权衡考虑清楚，185换195轮胎除了能一定程度加大轮胎的附着力、舒适性等方面，弊端还是比优势多的，所以万不得已安全起见还是不要改装轮胎，并且后期的改装维护费用比较贵！