在调试汽车音响之前，需要先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，左右平衡也需要置中。再将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN），将FILTER（滤波器设定）设置在OFF、CROSSOVER（截止频率）设置在最低。

　　上述时调试前的准备工作，低音炮功放也是同样的处理方法。

　　第一步：主机调试

　　打开主机并播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭至过半位置，这样操作更容易使低音和前声场的重低音衔合，更容易产生饱满的低音。

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　　第二步：前声场调试

　　先将CHANNEL-1/2的音量调高到可以接受的最大声音，然后将主机音量降低，放入人声碟或低频强劲的碟，再将主机音量慢慢调高到可以接受的较高音量为止，此时再仔细听一下人声是否清晰，低频弹性感受。

　　第三步：后声场调音

　　不管前声场处于什么状态，后声场都要设置在HP状态CROSSOVER扭到150Hz附近，再将主机音量调高，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，前排座位可以“感受”到后声场是正确的，如果能够清晰听到的话，就说明声音过大。

　　第四步：低音调节

　　正确的低音效果应该是感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，这是最佳状态，调试结束。

　　都说常在河边走哪有不湿鞋，改装也是有一定的风险的，185的轮胎换195的弊端还是蛮多的，这种改变轮胎的横截面宽度的改装也会存在一定的安全隐患，事不宜迟，为您一一分析一下185的轮胎换195的弊端都有哪些？

　　第一，185轮胎换195轮胎加大了行驶的摩擦力，行驶时方向盘变重，胎噪和油耗随之增加。

　　第二，185轮胎换成宽度更宽的195轮胎会对车身、悬挂等设计的几何尺寸产生干涉，转弯半径明显增大，特别是一些急弯时会容易翻车，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度足够和转弯幅度过大必将侧翻。

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　　第三，年审有可能过不了，要知道这种185的轮胎换195属于改装范畴，涉及到车辆结构的改装需要依法登记，否则过不了年审。

　　第四，185轮胎换195轮胎还容易让行车数据发生变化，使得行车系统出现异常，比如ABS、ESP、里程、油耗都是依据原车轮胎的外径来计算的，更换了轮胎，但是系统不能作出正确判断，所以行驶时多少会受到一些影响。

　　综上所述，轮胎加宽改装要权衡考虑清楚，185换195轮胎除了能一定程度加大轮胎的附着力、舒适性等方面，弊端还是比优势多的，所以万不得已安全起见还是不要改装轮胎，并且后期的改装维护费用比较贵！

　　随着社会碰瓷事件的屡有发生，加之人们安全意识的提高，很多车主朋友都会在车内加装行车记录仪。那么我们在购买行车记录仪时应该怎么选择呢？云镜和普通行车记录仪的区别。

　　关于云镜和普通行车记录仪的区别

　　目前市面上的行车记录仪基本可分为云后视镜行车记录仪（云镜）和普通行车记录仪。

　　云后视镜行车记录仪：云后视镜行车记录仪一般安装在原车的后视镜上，并充当原车后视镜的作用。除此之外，云后视镜行车记录仪相较于普通行车记录仪，其屏幕尺寸更大、素质更高，同时还能够实现联网服务，甚至可以集成车道保持等一系列安全辅助功能。

　　普通行车记录仪：普通行车记录仪的功能就比较单一了，其基本就只能够实现视频录制功能，稍加高端一点的可能还会搭载电子狗什么的。但相较于云后视镜行车记录仪来说，还是太过于寒酸。

　　关于行车记录仪的选择

　　由于云后视镜行车记录仪相较于普通行车记录仪来说价格较贵，所以如果预算充足且想拥有更优质的服务和体验的话，建议选择云后视镜行车记录仪；而如果预算有限的朋友则可以选择普通行车记录仪（虽说普通行车记录仪功能相对寒酸，但也完全能够满足用户们的基本需求）。

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