随着科学技术的发展，以及人们对交通事故中人身安全的重视，汽车所搭载的安全保护系统可谓是越来越多。但这其中被动行人保护装置却并不受车主们待见，这究竟是什么原因？被动行人保护是什么意思？行人保护装置4S店取消行吗？

　　关于行人保护系统

　　顾名思义，被动行人保护系统就是用以保护发生意外时车外行人的人生安全。从最初的吸能保险杆、软性引擎盖，以及无锐角的大灯及附件到目前应用在高端车辆上的碰撞缓冲防护系统，都属于行人保护系统之一。

　　碰撞缓冲防护系统：应用碰撞缓冲防护系统的典型车型就是本田雅阁，雅阁在引擎盖掀起的末端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖下沉，从而能够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也能起到缓冲作用。

　　但是由于碰撞缓冲防护系统相较于普通的引擎盖来说，其价格更贵，而且只要碰撞缓冲防护系统一旦触发，其引擎盖就要整个更换，再加之前段时间本田雅阁爆出的“机盖门”，即碰撞缓冲防护系统由于设计缺陷而出现无故弹起的现象，以至于很多车主便都对其嗤之以鼻。

　　行人保护装置4S店取消行吗？

　　相信很多车主都曾先4S店要求取消行人保护装置，当得到的恢复均是无法取消。所以想要通过4S取消该功能基本没有可能。

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　　刹车片更换标准并没有一个精确固定值，刹车片多长时间换一次，因为刹车片的磨损受多种因素影响，需要根据不同的情况来判断。一般正常行驶情况来说，每行驶3-5万公里左右更换一次前刹车片，每行驶6-10万公里更换一次后刹车片，一旦发现刹车片磨损严重，就需要及时更换。

　　不同的车型，其汽车厂商所规定的更换周期是不完全相同的，具体更换周期以汽车厂商要求的标准值为准，一般来说，刹车片根据它的使用寿命来决定其更换周期，也就是行驶5000公里左右检查一次，3-5万公里左右更换一次。

　　其实刹车盘是否需要更换，可以自己判断，每个人的开车习惯对刹车片的更换有一定的关系，如果都按照统一公里数为更换标准进行更换，可能会存在浪费，也可能会磨损过度存在隐患。

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　　一般新的刹车片厚度在1.5厘米左右，如果磨损到3分之一，也就是厚度小于5毫米时，建议及时更换；如果刹车时发出金属摩擦声，这可能是刹车片磨损至最低厚度，刹车片两侧的极限标识触碰摩擦到刹车盘发出异响，需要及时更换；如果感觉刹车踏板踩踏感轻了，或感觉刹车吃力、刹不住车时，表明刹车片磨损严重，厚度不够，也需要及时更换。

　　随着人们的生活水平越来越高，不仅是关注汽车发动机、底盘以及变速箱三大件，而且对汽车轮胎也是有所讲究的。而现今阶段，汽车轮胎的结构一共分为子午线轮胎和斜交轮胎这两大类，那么下面我们就来说一下这两种不同结构的轮胎，到底有什么区别吧。

　　子午线轮胎和斜交轮胎最大区别就是帘线排列的方式不同，子午线的帘线是与外胎断面接近平行（一般为0度），而斜交胎则是相互交叉排列的，再加上子午线的胎冠和胎侧也是相对比较独立的，在胎冠的位置配置钢丝层（防刺穿能力）。所以不管是使用寿命还是耐磨性方面，子午线轮胎的表现都是比较出色。其次就是刚度方面，斜交轮胎的胎侧刚度是比较强，虽说带来了很好的轮胎承载能力，但乘坐舒适性方面自然是降低不少的。

　　而市面上大多数都是子午线轮胎，虽说斜交轮胎已经有很长历史了，使用范围也很广泛，而且技术方面也有了一定的基础，但毕竟斜交轮胎的结构还是有些不合理的，再加上国家限载的规定这么严格，所以现在已经开始被子午化时代占领了，只能用“与时俱进”这四个字形容吧。

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