随着人们的生活水平越来越高，不仅是关注汽车发动机、底盘以及变速箱三大件，而且对汽车轮胎也是有所讲究的。而现今阶段，汽车轮胎的结构一共分为子午线轮胎和斜交轮胎这两大类，那么下面我们就来说一下这两种不同结构的轮胎，到底有什么区别吧。

　　子午线轮胎和斜交轮胎最大区别就是帘线排列的方式不同，子午线的帘线是与外胎断面接近平行（一般为0度），而斜交胎则是相互交叉排列的，再加上子午线的胎冠和胎侧也是相对比较独立的，在胎冠的位置配置钢丝层（防刺穿能力）。所以不管是使用寿命还是耐磨性方面，子午线轮胎的表现都是比较出色。其次就是刚度方面，斜交轮胎的胎侧刚度是比较强，虽说带来了很好的轮胎承载能力，但乘坐舒适性方面自然是降低不少的。

　　而市面上大多数都是子午线轮胎，虽说斜交轮胎已经有很长历史了，使用范围也很广泛，而且技术方面也有了一定的基础，但毕竟斜交轮胎的结构还是有些不合理的，再加上国家限载的规定这么严格，所以现在已经开始被子午化时代占领了，只能用“与时俱进”这四个字形容吧。

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　　随着科学技术的发展，以及人们对交通事故中人身安全的重视，汽车所搭载的安全保护系统可谓是越来越多。但这其中被动行人保护装置却并不受车主们待见，这究竟是什么原因？被动行人保护是什么意思？行人保护装置4S店取消行吗？

　　关于行人保护系统

　　顾名思义，被动行人保护系统就是用以保护发生意外时车外行人的人生安全。从最初的吸能保险杆、软性引擎盖，以及无锐角的大灯及附件到目前应用在高端车辆上的碰撞缓冲防护系统，都属于行人保护系统之一。

　　碰撞缓冲防护系统：应用碰撞缓冲防护系统的典型车型就是本田雅阁，雅阁在引擎盖掀起的末端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖下沉，从而能够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也能起到缓冲作用。

　　但是由于碰撞缓冲防护系统相较于普通的引擎盖来说，其价格更贵，而且只要碰撞缓冲防护系统一旦触发，其引擎盖就要整个更换，再加之前段时间本田雅阁爆出的“机盖门”，即碰撞缓冲防护系统由于设计缺陷而出现无故弹起的现象，以至于很多车主便都对其嗤之以鼻。

　　行人保护装置4S店取消行吗？

　　相信很多车主都曾先4S店要求取消行人保护装置，当得到的恢复均是无法取消。所以想要通过4S取消该功能基本没有可能。

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　　高速停车导致追尾，责任如何认定？

　　交通法规明确规定高速公路上不可随意停车，违者要被扣分罚款。交通法规还同时规定后车必须与前车保持安全距离，高速上由于前车停车造成的追尾事故，如果后车与前车在保持安全距离的情况下追尾，那么前车主责，若后车未与前车保持安全距离，则后车主责，所以高速追尾并非都是后车全责。

　　《道路交通安全法》规定

　　1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；

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　　2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

　　3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；

　　4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；

　　5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

　　6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。