2019款的凌派让人眼前一新，就它悄悄改成的1.0T三缸发动机，重点不在于“1.0T”,而是“三缸”。

　　在国人眼里，三缸发动机就是技术不成熟的代名词，马上能联想到抖动和噪音大这两个最突出的问题。这台1.0T的三缸发动机的确存在抖动的问题，但是在振动的隔绝方面做得很出色。在踩下油门的刹那，你能听到到发动机的抖动声音，但是坐在驾驶位几乎感觉不到让人不舒服的抖动。

　　如果你买这部车是在城市路段开，最大122匹的马力，峰值扭矩为173N·m，能满足你的需求。当然你追求极致越野，加速性能。这款车肯定就不是你的菜了。

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　　其实三缸发动机沿用至今，虽说技术方面不及多缸的发动机，但是的确也有了实足的进步，我们不能仅仅纠结于它的缺点，而忽视的它的美。

　　三缸发动机优缺点总结：

　　优点：

　　1、更高的转化效率。三缸发动机比四缸少了一个缸，降低了因机械磨损而损失的能量，效率更高。

　　2、体积小，质量轻。发动机整体体积减小，质量减轻。腾出的空间可以使驾驶舱的布置更加合理有序。

　　3、能够在低扭矩的情况输出较强的动力，同时也可以减缓涡轮的迟滞现象。

　　缺点：

　　1、抖动。偶数缸的发动机可以中和彼此间往复的冲击惯性力，而奇数缸多出来的一缸就会处于比较独立的状态，缺乏与之平衡中和的机构。为此厂商也都在这上面绞尽脑汁，比如去耦式平衡轴齿轮、偏心质量飞轮以及质量惯性曲轴皮带轮等等。

　　2、耐用性差。抖动带来的磨损会加剧缩短发动机的寿命，以及为了减少震动而使用的柔性皮带，会降低工作效率。

　　3、高速动力差，动力输出不够线性。动力输出不够流畅，低速时会太敏感，而高速时又会显得无力。

　　相信大多数国人买车都是为了居家代步，所以在选择车型的时候多数追求的是乘坐的舒适性和行驶的稳定性。而素来有“大沙发”之称的日产便成为了很多人的首选目标。但是当我们在看日产车型的时候会发现，其旗下居然有两款同是紧凑级、且外观长得还几乎一样的SUV车型“逍客”和“奇骏”。那么逍客和奇骏有什么区别？家用车是选奇骏还是逍客呢？

　　逍客和奇骏的区别：

　　外观方面：虽说逍客和奇骏哥俩长得很像（都是家族式的V-motion脸），但是我们仔细观察就会发现，作为哥哥的奇骏长得比较粗粗犷，颇有型男硬汉的风格；而弟弟逍客就比较的清秀，属于细嫩小鲜肉风。

　　尺寸大小：大哥奇骏不仅长得比较粗犷，其实际的三围尺寸也比弟弟逍客更大。奇骏三围4675 / 1820 / 1722 mm、轴距2706mm；逍客三围4401 / 1837 / 1593 mm、轴距2646mm。（基本大上了一圈）

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　　价格差异：奇骏的官方报价为18.88-27.13万元；而逍客的官方报价则为13.98-18.98万元。可见日产在售价设定上真的是别有用心，两款车型价格基本完美衔接。

　　家用选奇骏还是逍客？

　　由于家用车首要考虑到的是后排的乘坐感受，所以在三围尺寸方面具备优势的奇骏要更适合作为家用。

　　汽车制动系统是非常重要的东西，是我们行车时的安全保障，在日常行车生活中，我们经常使用到刹车，而刹车是靠刹车盘和刹车片相互之间的摩擦，起到减低车速和制动的作用。有不少朋友会弄混它俩，不知道刹车盘和刹车片的区别，下面就来一起看看吧。

　　刹车盘和刹车片的区别

　　刹车盘又叫刹车碟，正如其名，就是一个碟状圆盘，金属材质，其中有很多气孔，汽车在行驶过程中它会随着轮胎而转动，制动卡钳夹住刹车盘，会产生制动力，起到减速或者停车的作用。刹车盘的制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

　　刹车片也叫刹车皮，有陶瓷、金属和碳纤维材质的，被安装在制动卡钳内，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片决定，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，当踩下刹车时，会被挤压到刹车盘或刹车鼓上，产生摩擦里，从而达到车辆减速和刹车的目的。

　　刹车片和刹车盘要一起换吗

　　一般情况下，刹车片和刹车盘是不需要一起换的。刹车盘的更换周期要比刹车片的长，汽车正常行驶情况下，前刹车片3-5万公里需要更换一次，后刹车片6-8万公里更换一次。而前刹车盘6-8万公里更换一次，后刹车盘10万公里左右才需要更换。也就是说，更换两次刹车片才需要更换一次刹车盘，养成定期检查、及时维护的习惯才是最好的。

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