汽车制动系统是非常重要的东西，是我们行车时的安全保障，在日常行车生活中，我们经常使用到刹车，而刹车是靠刹车盘和刹车片相互之间的摩擦，起到减低车速和制动的作用。有不少朋友会弄混它俩，不知道刹车盘和刹车片的区别，下面就来一起看看吧。
刹车盘和刹车片的区别
刹车盘又叫刹车碟，正如其名，就是一个碟状圆盘，金属材质，其中有很多气孔，汽车在行驶过程中它会随着轮胎而转动，制动卡钳夹住刹车盘，会产生制动力，起到减速或者停车的作用。刹车盘的制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
刹车片也叫刹车皮，有陶瓷、金属和碳纤维材质的，被安装在制动卡钳内，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片决定，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，当踩下刹车时，会被挤压到刹车盘或刹车鼓上，产生摩擦里，从而达到车辆减速和刹车的目的。
刹车片和刹车盘要一起换吗
一般情况下，刹车片和刹车盘是不需要一起换的。刹车盘的更换周期要比刹车片的长，汽车正常行驶情况下，前刹车片3-5万公里需要更换一次，后刹车片6-8万公里更换一次。而前刹车盘6-8万公里更换一次，后刹车盘10万公里左右才需要更换。也就是说，更换两次刹车片才需要更换一次刹车盘，养成定期检查、及时维护的习惯才是最好的。
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2019款的凌派让人眼前一新，就它悄悄改成的1.0T三缸发动机，重点不在于“1.0T”,而是“三缸”。
在国人眼里，三缸发动机就是技术不成熟的代名词，马上能联想到抖动和噪音大这两个最突出的问题。这台1.0T的三缸发动机的确存在抖动的问题，但是在振动的隔绝方面做得很出色。在踩下油门的刹那，你能听到到发动机的抖动声音，但是坐在驾驶位几乎感觉不到让人不舒服的抖动。
如果你买这部车是在城市路段开，最大122匹的马力，峰值扭矩为173N·m，能满足你的需求。当然你追求极致越野，加速性能。这款车肯定就不是你的菜了。
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其实三缸发动机沿用至今，虽说技术方面不及多缸的发动机，但是的确也有了实足的进步，我们不能仅仅纠结于它的缺点，而忽视的它的美。
三缸发动机优缺点总结：
优点：
1、更高的转化效率。三缸发动机比四缸少了一个缸，降低了因机械磨损而损失的能量，效率更高。
2、体积小，质量轻。发动机整体体积减小，质量减轻。腾出的空间可以使驾驶舱的布置更加合理有序。
3、能够在低扭矩的情况输出较强的动力，同时也可以减缓涡轮的迟滞现象。
缺点：
1、抖动。偶数缸的发动机可以中和彼此间往复的冲击惯性力，而奇数缸多出来的一缸就会处于比较独立的状态，缺乏与之平衡中和的机构。为此厂商也都在这上面绞尽脑汁，比如去耦式平衡轴齿轮、偏心质量飞轮以及质量惯性曲轴皮带轮等等。
2、耐用性差。抖动带来的磨损会加剧缩短发动机的寿命，以及为了减少震动而使用的柔性皮带，会降低工作效率。
3、高速动力差，动力输出不够线性。动力输出不够流畅，低速时会太敏感，而高速时又会显得无力。
要说在国内日子过得最滋润的汽车品牌，那非大众莫属了。光90年代的汽车老三样“捷达、富康、桑塔纳”大众就独占两席。那么对于捷达和桑塔纳来说哪个更省油？哪个更保值呢？
捷达桑塔纳哪个省油？
其实捷达和桑塔纳两款车型在定位上多有重叠，同时其都是基于老掉牙的PQ25平带打造。捷达搭载了1.4L和1.5L两款发动机；而桑塔纳则全系都是1.5L发动机。由于这两款车型的发动机参数基本相同，所以影响油耗的因素更多的是驾车的习惯和用车的环境。
桑塔纳和捷达哪个保值？
由于前段时间大众直接将捷达以独立品牌的形式问世，而目前的捷达车型基本已经成为了绝唱，所以依旧持续更新、且有着上汽集团撑腰的桑塔纳要更为的保值。
PS：捷达将会以独立品牌的形式继续延续捷达的故事。
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