齿轮油可以分为单级粘度型和多级粘度全天候型，单级粘度型又可分为高温型和低温型。高温型有类似SAE90的标识，低温型有类似SAE75W的标识，而多级粘度全天候型的标识类似80w90，齿轮油85w140和85w90都属于多级粘度全天候型，多级粘度全天候型的适用温度范围更宽、更好。

　　齿轮油85w140和85w90哪个好

　　我国车辆齿轮油粘度按照美国汽车工程师协会（SAE）的粘度分类标准，分为70W、75W、80W90、85W90、85W140、90、140七个粘度级别，齿轮油粘度级别标识上的W表示低温型齿轮油，W前面的数字表示低温粘度，数字越小，粘度越小，低温流动性更好，低温性能更强，W后面的数字表示高温粘度，数字越大，高温粘度越大，可耐温度更高。

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　　也就是说，齿轮油85w140和85w90有相同的低温粘度，而85w140的高温粘度更大，等级更高，相比之下，齿轮油85w140的更好。

　　更换变速箱油需要选择合适的型号，一些变速箱油上有75w90和80w90的标识，这是变速箱油的粘度级别，75w-90和80w-90区别在哪？75w90和80w90哪个好？这些你是否都知道？不清楚就一起来了解下吧。

　　75w90和80w90都是SAE粘度级别，变速箱油可以分为单级粘度型和多级粘度全天候型，而单级粘度型又可分为高温型和低温型。75w90和80w90属于多级粘度全天候型，两者的区别在于低温粘度差异。

　　W表示低温型冬用，W前面的数字表示低温粘度，数字越小，粘度越大，低温性能越好；W后面的数字表示高温粘度，数字越大，粘度越大，高温性能越好。也就是说，75w90和80w90有同等的高温性能，而75w90的低温粘度小，流动性更好，低温性能更强。75W适用温度可达零下四十五度地区，80W适用温度不低于零下三十五度，明显75w90要更好，更适合冬天气温比较低的地区使用。

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　　ea211是大众品牌车型的发动机，捷达、Polo、朗逸、速腾等等车型都搭载了这款发动机。而ea211发动机的火花塞是BOSCH品牌，根据大众厂家的建议，ea211火花塞更换周期应该为每一万五千公里更换一次，并且每次大保养都要进行检查。

　　此外，车主们也都比较关心换个火花塞多少钱。博世火花塞单个的价格大约是70-80元，一组四个的价格大约是240元。如果在4s店进行更换，换一个火花塞的单价介于100-150元，本身火花塞的价格并不高就是工时费比较贵，具体价格以各地汽车4S店收费标准为准。

　　显然，如果按照厂家给出的ea211火花塞更换周期进行更换，那么费用就会相当的高。实际上火花塞的使用寿命远远大于一万五千公里，即使是常年运行的捷达计程车，它们的火花塞使用寿命也能去到十万公里，而一般的家用车用个十五万公里也是没有问题的。因此，ea211火花塞更换周期可以根据火花塞的实际使用情况而定，如果出现下列几种情况就表示火花塞需要更换了：

　　1、火花塞中心电极烧偏；

　　2、积碳非常严重；

　　3、火花塞的陶瓷绝缘体有烧焦击穿的痕迹。

　　当火花塞失效之后，发动机就会表现出异常抖动、动力不足等现象，通过逐缸排除法依次拔掉高压线圈的插头就能找出故障的火花塞。一个火花塞失效，其他火花塞即使还能工作但也处于即将失效的情况，如果条件允许最好就是一次更换掉所有火花塞。

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　　而火花塞的更换也非常有讲究，即使不选择原来品牌的火花塞但也要保证新火花塞的规格与旧火花塞是一致的。更换不符合规格的火花塞会严重影响到发动机的正常工作，严重的甚至会导致火花塞炸裂使发动机报废。

　　一般来说，火花塞的规格是指火花塞的尺寸还有热值。其中尺寸可以理解为新火花塞的长度与原火花塞的长度一样，而热值则是火花塞散热和吸热能力的表现。对于不了解火花塞的车主，在选购火花塞时可以根据旧火花塞绝缘体上的文字进行挑选，选择文字相同的即可。