日中则昃,月盈则亏。古人老早就懂得这个道理，事情太过极致会产生相反的效果。夏天给油箱加满油，危害性又有哪些呢？

　　油箱加满油的危害：

　　1、燃油经济性更差。有调查显示，每增加100kg的重量，汽车的油耗就会增加6-8%。如果厂家没有考虑到这点，为什么油箱不再增加多一些容量呢。油加的多，汽车质量增大，只会换来更大的油耗。

　　2、油面太高，膨胀溢出。夏季如此高的温度，汽油会受热膨胀，加满油会导致燃油有溢出的风险，此时再遇到明火，后果就非常严重了。

　　3、增加致病风险。燃油太满，直接流入碳罐的就是液体，对碳罐吸收蒸汽的功能造成破坏。挥发的燃油气体（含有苯等致癌物）散发出来，长此以往就会对乘车人员造成健康危害。

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　　4、堵塞通气孔。油箱盖上的通气小孔是用来平衡内外气压用的，一旦被燃油堵塞，油箱里面就会产生负压强。油泵泵不起油，导致供油不顺畅，汽车一窜一窜的，或者直接就启动不了。

　　当然还有一类人，就算亮油灯了还毫不在意的，这样对汽车的伤害更大。因为油量减少，浸泡在燃油里面的油泵散热效果就会下降，过低的油面使油泵大部分裸露出来，从而降低降低寿命。厂家的标定油箱容量是经过研究的，我们不要加得太满，也不要毫无在意油量的减少。就像吃饭一样，不要吃的太饱，也不要饿肚子，七八成就差不多啦。

　　因为城市道路的拥堵，很多车主受不了需要频繁的踩踏离合而选择加装了自动离合器，那么加装自动离合器到底好不好呢？下面就让小编带大家一探究竟吧。

　　加装自动离合器的后果

　　自动离合器，也被称为自动离合控制系统，是针对手动挡轿车研发的一种汽车离合自动控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立的智能离合器控制系统，由微电脑来控制离合器，从而达到“开车不用踩离合”的效果。小编认为，加装自动离合器最大的好处，就是可以解放你的左脚，让你再也不用担心堵车时走走停停，油离配合过于频繁的问题。

　　凡事都有利弊，加装自动离合器也不例外，很多车主都反映自己加装自动离合器后悔了。

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　　加装自动离合器固然不用长时间的踩踏离合，但是不利于低车速的控制，很多时候需要踩踏离合来控制车速。加装自动离合器后，如果长时间踩踏离合会加剧摩擦片负荷，加剧磨损，导致离合器寿命变短，而且加装离合器后就不能体验手动换挡的快乐了。

　　总而言之，自动离合器毕竟还是车辆原系统的装置，改装必然会有损原车结构，如果不想频繁踩踏离合的朋友，还是在购车的时候就考虑好要购买何种车型为妙。

　　交通事故主次责任赔偿比例大多是以7：3来划分，也就是主要责任方承担70%，次要责任方承担30%。对于主要责任和次要责任承担比例的具体划分，目前还没有明确的法律依据。确定主次责任的承担比例，实际上成为了法官酌情确定的情形。

　　按理说应该是“0%＜次要责任＜50%”、“50%＜主要责任＜100%”，但在司法实践当中，大部分的责任判决还是以70%和30%来确定主次责任的承担比例。对于主要责任和次要责任承担比例的具体划分，目前还没有明确的法律依据。确定主次责任的承担比例，实际上成为了法官酌情确定的情形。

　　对于主次责任比例的划分，既然没有明确的法律规定，So,在司法实践与实际操作中，大家约定俗成，加上合情合理、相对公正，经过反复使用，久而久之就成为了一种惯例，因此所见大部分的主次责任划分都是三七分。那么主次赔偿责任怎么算？

　　比如A与B发生交通事故，A主责B次责，按照七三比例划分责任。在A只有交强险的情况下，B的修车费由A的交强险负责赔付。其它费用包括医药费、误工费、营养费等，这些超出交强险的理赔金额，应按照双方各自责任比例分配。

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　　常见的赔偿比例划分原则：

　　一、机动车与机动车发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）负全部原因责任的一方承担100%的赔偿责任;

　　2）负主要原因责任的一方承担70%的赔偿责任;

　　3）负同等原因责任的一方承担50%的赔偿责任;

　　4）负次要原因责任的一方承担30%的赔偿责任。

　　二、机动车与非机动车或行人发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）机动车一方负全部责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任

　　2）机动车一方负主要责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任;

　　3）机动车一方负同等责任的，应承担非机动车或行人一方50%的赔偿责任;

　　4）机动车一方负次要原因责任的，应承担非机动车或行人一方30%的赔偿责任;

　　5）机动车一方无原因责任的，应承担非机动车或行人一方20%赔偿责任。

　　（除非有充分证据证明非机动车或行人有过错，否则一般都是机动车全责）