交通事故主次责任赔偿比例大多是以7：3来划分，也就是主要责任方承担70%，次要责任方承担30%。对于主要责任和次要责任承担比例的具体划分，目前还没有明确的法律依据。确定主次责任的承担比例，实际上成为了法官酌情确定的情形。

　　按理说应该是“0%＜次要责任＜50%”、“50%＜主要责任＜100%”，但在司法实践当中，大部分的责任判决还是以70%和30%来确定主次责任的承担比例。对于主要责任和次要责任承担比例的具体划分，目前还没有明确的法律依据。确定主次责任的承担比例，实际上成为了法官酌情确定的情形。

　　对于主次责任比例的划分，既然没有明确的法律规定，So,在司法实践与实际操作中，大家约定俗成，加上合情合理、相对公正，经过反复使用，久而久之就成为了一种惯例，因此所见大部分的主次责任划分都是三七分。那么主次赔偿责任怎么算？

　　比如A与B发生交通事故，A主责B次责，按照七三比例划分责任。在A只有交强险的情况下，B的修车费由A的交强险负责赔付。其它费用包括医药费、误工费、营养费等，这些超出交强险的理赔金额，应按照双方各自责任比例分配。

　　常见的赔偿比例划分原则：

　　一、机动车与机动车发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）负全部原因责任的一方承担100%的赔偿责任;

　　2）负主要原因责任的一方承担70%的赔偿责任;

　　3）负同等原因责任的一方承担50%的赔偿责任;

　　4）负次要原因责任的一方承担30%的赔偿责任。

　　二、机动车与非机动车或行人发生交通事故，造成人身伤亡及财产损失的

　　1）机动车一方负全部责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任

　　2）机动车一方负主要责任的，应承担非机动车或行人一方70%的赔偿责任;

　　3）机动车一方负同等责任的，应承担非机动车或行人一方50%的赔偿责任;

　　4）机动车一方负次要原因责任的，应承担非机动车或行人一方30%的赔偿责任;

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　　5）机动车一方无原因责任的，应承担非机动车或行人一方20%赔偿责任。

　　（除非有充分证据证明非机动车或行人有过错，否则一般都是机动车全责）

　　日中则昃,月盈则亏。古人老早就懂得这个道理，事情太过极致会产生相反的效果。夏天给油箱加满油，危害性又有哪些呢？

　　油箱加满油的危害：

　　1、燃油经济性更差。有调查显示，每增加100kg的重量，汽车的油耗就会增加6-8%。如果厂家没有考虑到这点，为什么油箱不再增加多一些容量呢。油加的多，汽车质量增大，只会换来更大的油耗。

　　2、油面太高，膨胀溢出。夏季如此高的温度，汽油会受热膨胀，加满油会导致燃油有溢出的风险，此时再遇到明火，后果就非常严重了。

　　3、增加致病风险。燃油太满，直接流入碳罐的就是液体，对碳罐吸收蒸汽的功能造成破坏。挥发的燃油气体（含有苯等致癌物）散发出来，长此以往就会对乘车人员造成健康危害。

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　　4、堵塞通气孔。油箱盖上的通气小孔是用来平衡内外气压用的，一旦被燃油堵塞，油箱里面就会产生负压强。油泵泵不起油，导致供油不顺畅，汽车一窜一窜的，或者直接就启动不了。

　　当然还有一类人，就算亮油灯了还毫不在意的，这样对汽车的伤害更大。因为油量减少，浸泡在燃油里面的油泵散热效果就会下降，过低的油面使油泵大部分裸露出来，从而降低降低寿命。厂家的标定油箱容量是经过研究的，我们不要加得太满，也不要毫无在意油量的减少。就像吃饭一样，不要吃的太饱，也不要饿肚子，七八成就差不多啦。

　　相信在国内过得最滋润的汽车品牌当数德系和日系了。而论德系和日系哪个更得民心，那定是德系无疑。但是为什么大众旗下的朗逸就不如丰田的卡罗拉呢？朗逸和卡罗拉哪个保值？

　　朗逸为什么不如卡罗拉？

　　在紧凑轿车领域排行榜中，卡罗拉和朗逸两朵金花常年都位居三甲席位。那么为什么拥有品牌优势的朗逸却不如卡罗拉呢？其实主要还是因为大众车型的设计理念相对中庸，而近期上市的19款卡罗拉不仅在外观设计上是车型质感都有着极大的提升。所以丰田卡罗拉要能够勾起消费者们的购买欲。

　　朗逸和卡罗拉哪个保值？

　　就这两款车来看，卡罗拉的保值率高更高。

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　　其实不仅是针对这两款车型，就论整个日系和德系来说，日系车的保值率普遍都高于德系。