截止2016年底，我国私家车保有量已经突破1.5亿辆，仍有增长势头，道路上行驶的车辆越来越多，找车位成为车主当前难题，但部分买了车位的司机却后悔了，一年后车位贬值好几万，到底投资车位划算吗？为什么还有人建议你投资车位，看完几点原因再下定论吧。

　　买车位为什么会贬值

　　第一，可能是小区太多空缺车位，供大于求就会贬值，当都买的人多了自然会升值。第二，选着车位位置不对，比如购买了离交叉车道旁车流量大的车位、靠墙的车位、离出口很远的车位、离电箱很近的车位等都是不太理想的车位，内行人一看就知道这种车位不值钱。第三，车位价值也会受金融等外部条件影响。

　　投资车位划算吗

　　国家发改委透露，我国大城市小汽车与停车位平均比例为1：0.8，而中小城市约为1：0.5。这样看来，我国停车位缺口已经超过5000万，像北京、深圳、上海、广州、南京等一线城市车位缺口均超过100万。而北京2016年力争出台的《北京市机动车停车条例》，按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”管理办法，这就意味着“车可以买，但你得先有个车位”。

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　　可以算一笔数：

　　买车位30年费用：100000（车位费）+100（管理费）*360（月）=136000元

　　租车位30年费用：（400+500+600+700+800+900）*12*5=234000元

　　注：租车位按每月租金400元，每5年月涨100元停车位。

　　从长远来看，买车位产权期限为70年，而租车位使用期限为20年，况且车位租金涨幅可能会大于每5年月涨100元，而且买产权车位可用于出租获益。小区车位数量不可再生，也属于未来的紧缺资源，很多城市车位建设数目不能满足车辆的增长速度，内行的人认为车是贬值商品，而车位的保值率要比汽车高很多，甚至会升值。

　　投资哪种车位更划算？

　　1、最好选择独立车位，比如图中左侧是柱子，右侧是建筑物/柱子的独立车位，这种车位进出不受其他车辆影响，不用担心刮蹭别人车辆，而且左侧驾驶门处的空间大，方便司机和乘员的上下车。

　　2、选着两柱子中间有两个车位的，由于柱体位置原因，这两个车位一般不是以标准车位的间距定的，有可能会比标准车位宽，但宽度不足三个车位。并且这种车位一侧有柱子，开门不会影响旁边车辆，这也是比较理想的停车位。

　　3、选着在转弯通道旁有柱子的车位，如图三所示，这种车位方便进出，基本都是一次性倒车即可进入停车位，不想部分靠墙车位需要转90度的弯才能驶出来。

　　现在我们为了能让更多的车主对轮胎品牌有更多的了解，进而能够选择合适自己的车子的轮胎，下面我们就用佳通这个品牌的轮胎跟其他品牌的轮胎进行对比，在对比之下看看什么轮胎比较好，这一次我们选择的是全诺轮胎，全诺和佳通哪个牌子好?我们来对比一下。

　　先说说佳通，虽说佳通轮胎不是最耐磨的，但其耐磨性还是可以接受的，而且佳通轮胎在节能环保、湿地抓地力、低滚动阻力及安全操控等方面都有着不错的表现。耐超载，抗暴性能优于一些国际品牌；性价比高，同等价位的品牌轮胎，GT的耐磨度好，使用寿命长。滚动阻力小，承载能力大，附着性能好，减振性能好。不过散热性方面有待改进，后期易出现鼓包但不爆胎。

　　全诺轮胎虽然知名度不高，但受众面较广，受到广大老百姓认可，毕竟是国产产品，价格方面也是较为亲民，质量较好，在很多方面也做得还不错，抓地力强，油耗小，胎噪小，比较耐磨，总的来说性价比较高。

　　这样看的话，这两个品牌的差距就在于一个是有名的国际品牌而另一个是知名度不高的国产品牌。作为国际品牌，佳通的质量口碑有比较广泛的验证和监督，相对而言比只在国内销售的全诺要更有保障的。

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　　相信不管是车主们平时的讨论交流，还是网络上键盘车神的口水撕逼，关于打通三元催化对车辆油耗影响的争论就一直都没有停歇过。那么问题的答案究竟如何？三元催化打通掉会费油吗？又有什么利弊呢？

　　三元催化作为车辆尾气净化系统中最重要的部件，其承担着对汽车尾气中一氧化氮（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作：将CO、HC和NOx三种主要的有害气体催化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。

　　三元催化通掉费油吗？

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　　相信很多人认为，当三元催化被打通了之后，会影响氧传感器的正常工作，从而影响发动机ECU对喷油量的精准控制，进而会使油耗增加。但其实打通三元催化影响的仅是后氧传感器，而ECU是通过前氧传感器监测废气中氧浓度的，所以这一观点并不正确。

　　既然对氧传感器监测废气氧浓度没有影响，那么打通三元催化是不是并不会费油呢？其实不然。如果真打通了三元催化，由于发动机排气压力的减小（没有一个良好的排气回压），最终也会造成车辆低扭的下降，因此在我们日常的用车过程中便不得拉高转速来弥补这一缺陷，而这无疑会变相的增加油耗。

　　结论：打通三元催化会极大影响发动机的低扭，而在日常用车的过程中我们便不得不拉高转速来弥补这一缺陷，这无疑会变相的增加油耗。

　　打通三元催化利弊

　　上文提到，拆除三元催化对发动机的低扭会造成极大的影响，但这影响的仅仅只是个人。

　　而更为严重的是，没有了三元催化对汽车废气的净化，发动机所排放出的有害气体将会极大的影响生态环境，甚至对周围人的健康造成危害。同时这种做法也是置国家法律法规于不顾的行为，应当受到全社会人民的唾弃和谴责。

　　结论：打通三元催化百害而无一利。