相信对于大多数的车主朋友来说，肯定不乏有人在网上看到一些使用草酸DIY清洗三元催化的帖子。那么使用草酸清洗三元催化是否可行？对三元催化又有没有什么损害呢？下面我们便一起来了解一下。
草酸又名乙二酸，其被广泛应用于工业漂白剂或还原剂，而由于其是一种腐蚀性较弱的酸性物质，在清洗附着于三元催化上的积碳等物质时，能够极大的避免对三元催化造成损害。所以不管是4S店还是维修店，在处理严重堵塞的三元催化时都会通过草酸溶液进行清洗。
而对于很多经过草酸清洗后的三元催化，出现排放污染净化效果减弱等后遗症主要是因为清洗不当造成的。尤其是草酸溶液的调配比例，应该按照1:10的比例兑水调制，否则便很容易将三元催化给洗坏。
草酸清洗三元催化的步骤：
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一、首先，使用举升机将车辆举升，并将三元催化器完全的拆卸下来。
二、使用草酸溶液（1：10的比例兑水）对三元催化器进行浸泡清洗，而后再用清水对三元催化器进行冲洗。
三、将清洗过后的三元催化器装回车辆，并启动试车。
说到省油经济实惠的车型，一般的用户都会想到日系品牌，的确，同级别还是日系车省油一些。而目前国产品牌与合资品牌的差距已经越来越小了，甚至有些国产车比合资车更省油。如何选购一台经济型入门家用车呢？下面就推荐几款6到8万最省油的家用车，经济实惠的家用车都有哪些呢？
1）吉利帝豪
指导价：6.98-9.88万
油耗：5.7-6.1L
帝豪凭借着经济实惠的价格、整车质量的稳定性、省油等特点，在17年销量超过100万辆，平均每个月能卖出8.5万辆，也是当时中国销量前十的车型之一。
动力方面，搭载的1.5L自吸发动机最大功率80kw，匹配5档手动变速箱，这个价位的动力都是差不多的，看是喜欢自动挡还是手动挡。
再来看看配置，全系标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、胎压检测系统，价格在7.5万以上的高配帝豪才带有BA制动辅助系统、上坡辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、倒车影像倒车雷达等，在8万左右能有这么多配置，比起同价位乞丐版合资车真是良心很多了，性价比非常高。
2）丰田致炫
指导价：6.88-10.28万
油耗：5.2-5.4L
动力方面，依旧搭载1.3L或1.5L自吸发动机，1.3L发动机最大功率73kw，1.5L发动机最大功率79kw，匹配5速手动或8速CVT变速箱，1.3L发动机有点肉，如果在满载一家大小和后备箱摆放行李，很难提速或超车，所以建议选着1.5L的发动机，基本满足日常行驶需求
配置方面，新款致炫全系标配ABS、EBD、BA、ASR、ESP等安全系统，有点遗憾，却没有倒车影响和倒车雷达，对于一些新手来说倒车会比较困难，只能通过后期掏钱加装了。
3）丰田威驰
指导价：6.88-11.18万
油耗：5.1-5.3L
动力方面，搭载1.3L或1.5L发动机，1.3L最大功率73kw，1.5L最大功率79kw，匹配5档手动或cvt无极变速箱，但从数值上来看与上述两款车的参数基本一致。
当然配置方面也是全系标配ABS、EBD、BA、ASR、ESP等安全系统，不配有倒车影像和倒车雷达，亮点并不多，基本能满足日常需求，但是7万左右的配置则使用175/65 R14的轮胎，14寸的轮毂显得非常小，总的来说配置与丰田致炫差不多。
4）本田飞度
指导价：7.38-10.28万
油耗：5.3L-5.7L
常常被人成为“神车小钢炮”，也可以说买发动机送车的代表。搭载本田“地球梦”1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw，最大扭矩155Nm，匹配5档手动或CVT无极变速箱，这样的配置在同级别中优势最大。
配置方面，如果以6到8万的价格是买不到BA、ASR、ESP等系统，只是标配ABS和ESD系统，如果需要这些系统起码9万左右。
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写在最后
吉利帝豪、丰田致炫、丰田威驰的后排座椅都采用按比例放倒，而本田飞度则采用整体放倒，放倒后排座椅后不能坐人，灵活性不如前者。动力方面，前三者动力数据基本一致，而本田飞度数据惊人，并且适合改装。
如果考虑家用配置的，可以选着丰田致炫或威驰，基本的配置都有了；如果考虑到后期保养费用的，可以选着吉利帝豪，毕竟国产车的用车养车成本都很经济实惠的；如果考虑动力需求的，可以选着本田飞度，小小排量竟然能压榨出如此高的动力，本田“黑科技”真令人惊叹。
现在的汽车，其发动机都是采用了高度的电控化，以提高汽油的燃烧效率和降低排放污染，同时还能减少发动机出现故障的几率。发动机电控之所以能取代古老的机械分电器，是因为电控系统具有高精度以及自适应的能力，也就是说换完了火花塞之后不需要重新刷写ecu程序，让其自己修正即可。
换火花塞ecu适应要多久
发动机ecu对于点火系统的控制采用的是闭环反馈控制，通过一小步一小步的修正最终达到最佳的点火时刻。因此，换火花塞ecu适应要多久具体要看新旧火花塞的差异情况。如果旧火花塞上布满积碳、电极也烧得严重变形，那么更换了新火花塞之后ecu需要三四天的时间才能将程序修正到最佳。
一般情况下，普通火花塞在使用了八万公里左右就会逐渐不能维持正常的点火功能，超过了十万公里之后就会频繁产生缺火的现象。因此，每次大保养的时候都要对火花塞进行检查，除了简单的外观检查之外，还可以使用obd系统读取发动机的数据流，通过数据判断火花塞是否工作正常或需要更换。实际上这也正是发动机高度电控化带来的一大好处，通过数据流判断发动机的工况并检查是否有部件工作不正常。
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